近日，廣東出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，針對當前制約消費的突出問題，提出9方面29條具體舉措。其中，放寬汽車搖號及競拍指標限制、擴大準購規模等內容引發各界關注和熱議。

根據《實施方案》，廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標將逐步放寬，其他地市不得再出臺汽車限購規定。6月2日，這一政策轉化成了18萬個小客車增量指標。當日，廣州、深圳兩地分別發布公告，規定2019年6月至2020年12月，廣州增加10萬個中小客車增量指標額度，深圳增加投放普通小汽車增量指標8萬個。

已參與搖號兩年的深圳市民方小姐，得知指標增量后非常激動。“搖了兩年多都沒中簽，6月繼續搖，希望這期能搖上。”小汽車調控增量指標配置額度調整后，廣深兩地的“搖號大軍”興奮不已，表示“獲得指標機會增大了”，北京、上海等地的不少搖號者也紛紛點贊，期望自己的城市能有政策跟進。

放寬汽車限購，無疑為車市注入了一針強心劑。6月5日，深港澳車展現場人潮涌動，車展交易量與同期相比增加了三分之一。

深圳寶星行名車中心有限公司負責人李先生表示，放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，會有更多市民中標去買車，促進民眾消費。“對于目前交易萎靡的汽車市場而言，可以說是迎來了春天。”

據中國汽車工業協會數據統計，2018年以來，我國汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速均低于預期。2018年，汽車銷量同比下降2.8%，其中乘用車銷量同比下降4.1%。目前，汽車庫存已經連續17個月超出庫存預警線。

此前，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，汽車限購政策抑制消費，也未從根本上解決交通擁堵問題，成為城市發展短板。從2018年全國汽車保有量數據來看，廣州、杭州等限購城市的汽車保有量已經被成都、重慶、武漢、西安、鄭州以及東莞、青島等非限購城市超越。

業內專家表示，放寬現有限購政策，有利于購車需求釋放，促進潛在需求。在深圳市消委會汽車專業辦專家組專家鄭漢成看來，這是一個刺激消費的利好信息。“指標增加后，對市民而言，不僅競拍價降低了，搖號中標的幾率也更大了。”

但也有觀點認為，限購并非汽車銷量下降的主要原因，尤其是北京、上海等地，其核心區域人均汽車保有量已超過紐約、東京等城市，提升空間并不大。

據統計，目前，北京、上海、深圳、廣州等實施汽車限購政策的城市，汽車增量指標共計66.4萬輛，而僅廣州、深圳的搖號者就有200萬人，北京更是高達320萬人。廣大證券汽車行業分析師邵將認為，如果這些城市汽車指標數量增加一倍，可能將帶來整個乘用車市場2.8%的增長。

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