撤出南京市場，下架廣州所有網點車輛，青島公司搬走押金難退……下單開車、停車走人，不用考慮限行、保養的問題，共享汽車給民眾帶來用車便捷的同時，問題也不少。

記者調查發現，相比之下，市場占比高的六大共享汽車品牌在昌運營較穩定，不過衛生、車況等問題凸顯。業內呼吁大家文明出行的同時，也希望有關部門盡快出臺相關措施加強監管。

南昌已投放共享汽車超2000輛

共享汽車運營過程中出現的問題，發生在不少城市。媒體公開報道顯示：2018年8月，途歌被曝退出南京市場;今年1月9日，北京途歌科技有限公司賬戶內的部分存款被法院凍結;2019年1月，“小馬用車”一天下架廣州所有網點車輛;2019年2月，大道用車青島公司搬走，車找不到，押金退不出……

與上述城市共享汽車出現種種問題的情況不同，聯動云、摩范、Go fun和眾駕租車等4家共享汽車運營方均表示，在昌運營穩定。

記者調查發現，在南昌比較常見的有摩范、Go fun、聯動云、EVCARD、眾駕租車、叮咚共享汽車等六大共享汽車品牌，其中眾駕租車、叮咚共享汽車為江西本土兩家企業在運營。

6月12日，華廈出行旗下的摩范共享汽車工作人員鄧南受訪時說，當前該公司已在南昌投放800多輛新能源共享汽車，網點超200個，目前在運營比較穩定，后期將會繼續追加投放新車輛。深圳前海聯動云汽車租賃有限公司南昌分公司的工作人員稱，該公司已在南昌投放了600多輛共享汽車，并計劃下月初在上饒投放100輛共享汽車。

首汽集團旗下的Go fun共享汽車工作人員稱，該公司在南昌投放的共享汽車已經超過600輛，接下來會開通廬山景區的業務。該工作人員說，公司不斷降低成本，早已不再購買汽車，而是通過加盟、托管、租賃等多種方式獲得汽車的使用權。“在成本越來越低的基礎上，效率越來越高，利潤空間就有了。”

眾駕租車運營方為江西江鈴集團新能源汽車有限公司，客服人員告訴記者，目前該公司在南昌13個網點共投放了26輛共享汽車。

本土共享汽車企業瞄準特定群體

一些共享汽車運營方不斷增加在南昌的投放數量，也有共享汽車積極調整戰略轉向特定的群體，比如江西本土共享汽車企業。

6月12日，記者點開“眾駕出行”APP，可以看到所有網點均呈灰色狀態，出現了“可租車輛為0”的情況。對此，江西江鈴集團新能源汽車有限公司的客服人員表示，該公司目前側重于“綠色公務出行”，網點主要分布在政府單位，主要針對公務人員出行。

而登錄“叮咚共享汽車”APP，可以發現該公司的車輛主要集中在南昌的外圍，尤其停放在高校的車輛較多，城區的網點可用車輛較少。“我們公司的共享汽車消費群體以年輕人為主，用戶主要是大學生，主要在南昌外圍區域進行投放。”江西叮咚汽車租賃有限公司一不愿具名的工作人員稱，該公司近期將前往九江考察市場。

給出行帶來便捷也存在不少問題

登錄各大共享汽車APP，記者發現計價方式多種多樣，用戶可根據自己的實際情況選擇最合適的計費方式。如“EVCARD”共享汽車，既有按分鐘收費(0.5元/分鐘，128元一天)，又有包時段套餐(如16日18:00-23:00共38元，16日19:00-次日09:00共48元)等多種收費方式。王先生是共享汽車的忠實用戶，他告訴記者：“基本上所有的共享汽車我都開過，我會根據不同的用車時間選擇不同的計費方式，總的來說比打車更便宜。”

南昌市八一大道附近的一家停車場，停放了多個品牌共享汽車。6月13日上午11時許，記者遇到了正在取車的鮑先生，他打算租借一輛摩范共享汽車前往南昌西站。對于共享汽車，鮑先生的體驗是：喜憂參半。

“確實給出行帶來了很大便利，但有些車子衛生差、車況差。”鮑先生一邊說一邊指向旁邊一輛剮蹭比較嚴重的車輛。“有些車子被撞得很嚴重，這也就算了，但有時候車里經常有些零食包裝袋、果皮、雜物等，現在夏天天氣熱，經常會聞到車里有股莫名的味道。”

針對上述情況，一名共享汽車品牌工作人員坦言：“共享汽車并不是自己家的車，很多用戶不會特別愛惜，雖然會定期派出管理人員對車輛進行養護，但還是需要用戶多多配合，文明用車。”

管理空白亟待出臺監管措施

在南昌，共享汽車在“硬件”、衛生等方面存在種種問題。對此，有關部門對這一行業的監管暫為空白。

今年5月份，交通運輸部、中國人民銀行、國家發展改革委、公安部、市場監管總局、銀保監會6部門就聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》(簡稱《管理辦法》)，對包括共享汽車在內的交通運輸新業態用戶資金收取、開立專用存款賬戶存管，以及建立聯合工作機制強化監管等方面作出了具體規定，從源頭防范用戶資金風險、加強用戶權益保障，促進交通運輸新業態健康穩定發展。據了解，該《管理辦法》于6月1日起施行。

6月12日，南昌市城市管理局、南昌市工業和信息化局、南昌市發展改革委員會、南昌市公安局交通管理局、南昌市交通運輸局均表示，共享汽車并不屬于他們的管轄范疇。

6月13日，南昌市行政審批局一名工作人員道出其中的真相：“通常來說，共享汽車作為汽車，屬于南昌市交通管理局管理，但由于共享汽車是通過線上預訂用車的，這又屬于網約車的范疇，應該由南昌市交通運輸局管轄。但截至目前，南昌市還未出臺相應的文件，這也導致了暫時還沒有哪一部門牽頭管理共享汽車。”

(新媒體責編：news1166)