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    電池安全將正式列入考核 蔚來召回給新勢力打了個樣兒

    “對電池標(biāo)準(zhǔn)的提升,是新能源車邁向市場的基礎(chǔ)”

    入夏之后,新能源車電池失火的頻率也漲了上來,這一點也導(dǎo)致了消費者的抵觸情緒,畢竟誰都會擔(dān)心自己的人身安全問題。

    盤點最近的失火案例,特斯拉、蔚來都無一幸免,還有不少不知名、甚至沒有被發(fā)出來的電池事故。這其中,地庫起火的瞬間可以說是最觸目驚心的,從冒煙到被火焰吞噬只有不到5秒時間。

    電池安全正式列入考核,拿下“第一次”,蔚來召回給新勢力打樣

    當(dāng)然,為了徹底避免電池事故發(fā)生,車企也應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間對缺陷產(chǎn)品召回,畢竟晚一天都有發(fā)生事故的可能。昨日,蔚來發(fā)布了一則聲明,召回了一批之前生產(chǎn)的電池包存在起火隱患車型。

    電池安全正式列入考核,拿下“第一次”,蔚來召回給新勢力打樣

    作為第一個召回車型的新勢力車企,能夠直面自身的缺陷確實值得肯定,總比那些發(fā)生事故之后沒有任何表態(tài)的車企要強。不過,如果從技術(shù)角度講,電池的著火可不是油箱泄露那么簡單,而是一連串復(fù)雜的過程。

    電池起火,本質(zhì)上就是發(fā)生劇烈燃燒,但與汽油一樣,一旦燃燒起來就難以控制。一滴汽油發(fā)生燃燒,剩下的一整箱油也會如此;一塊單體電池發(fā)生燃燒,也會以極快的速度擴展到其他個體。

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    學(xué)術(shù)上來講,它叫做熱失控,是一個只會用于動力電池組的專業(yè)詞匯。簡單來說,就是動力電池的安全性問題的總稱,最后以不可控的升溫和燃燒形式表現(xiàn)出來。

    觸發(fā)熱失控的原因有很多,過熱、過充、內(nèi)短路、內(nèi)部設(shè)計、碰撞等因素都是主要誘因。還是以蔚來為例,在聲明中標(biāo)示的問題批次主要是由于內(nèi)部設(shè)計缺陷引起的,模組內(nèi)走線不合理,容易發(fā)生摩擦進(jìn)而導(dǎo)致起火。

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    不過,近期發(fā)生的電池燃燒事故多數(shù)都發(fā)生在夏季,且還有不少都是充電之后發(fā)生燃燒。由此可以判斷兩點:夏季普遍氣溫較高,對電池組散熱不利;再者就是電池管理系統(tǒng)BMS沒有盡到責(zé)任,對電池系統(tǒng)進(jìn)行了不當(dāng)?shù)某潆娦袨椤_^充會導(dǎo)致電池失控溫度大幅減低,發(fā)生燃燒的幾率直線上升。

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    為此,我國將制定一套熱失控的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),目前清華大學(xué)電池安全實驗室正與國內(nèi)外車企及電池企業(yè)合作進(jìn)行動力電池安全防控研究,試圖從中總結(jié)出相關(guān)的硬性技術(shù)指標(biāo)和要求。對于電池來說,能量密度不斷增加和成本不斷下調(diào)的趨勢給了企業(yè)壓力,因此保障安全性和質(zhì)量成了重中之重。

    對于用戶來說,電池安全直接關(guān)乎使用者的生命安全,而隨著新能源車需求和推廣需求的提高,技術(shù)的進(jìn)步并不會停止。實際上,國內(nèi)的新能源車之所以出現(xiàn)這樣的事故,還是與市場的亞健康狀態(tài)有關(guān)。

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    眾所周知,之前國內(nèi)的新能源車只有搭載“白名單”目錄中的電池才能得到新能源補貼,盡管這件事情和特斯拉沒什么關(guān)系,但別忘了其他不少品牌的車型也發(fā)生了電池事故。為了得到補貼,盡快占領(lǐng)市場,早期暴露出的電池問題也不在少數(shù)。

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    白名單之于國內(nèi)的電池市場相當(dāng)于飲鴆止渴,在白名單出爐之時,電池企業(yè)都在偷著樂,盡管日韓對手都被拒之門外,但并不意味著對方技術(shù)的缺失。時間一長,白名單的弊端便顯現(xiàn)出來,“圈內(nèi)斗”的現(xiàn)象開始出現(xiàn)一邊倒,電池技術(shù)發(fā)展遭遇瓶頸,裝機量也出現(xiàn)一支獨大的情況。

    電池安全正式列入考核,拿下“第一次”,蔚來召回給新勢力打樣

    如今,這一規(guī)則也徹底壽終正寢,所有電池企業(yè)一視同仁,這也意味著一直沒有入選的松下、三星、LG等海外成熟的電池企業(yè)也將正式參與競爭,電池市場也將恢復(fù)正常的競爭模式,以技術(shù)致勝。

    電池安全正式列入考核,拿下“第一次”,蔚來召回給新勢力打樣

    這樣的規(guī)則放開之后,造車新勢力,甚至傳統(tǒng)車企們也都會有更多的選擇思路,更多優(yōu)秀電池商的進(jìn)入也會重新洗牌動力電池供應(yīng)的額局面。蔚來作為服務(wù)先行的豪華品牌,也會從政策改變中受益,或許會在之后逐漸攻克旗艦車型ES8的續(xù)航短板。

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    提前斷奶,讓很多車企都慌了神,但這也是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要舉措,企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā),包括后期服務(wù)上都要有更強的實力才能贏得消費者。想要成為無補貼時代的贏家,不僅需要蔚來這樣的擔(dān)當(dāng),也需要在產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新才能生存。

    (新媒體責(zé)編:news1166)

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