車市不景氣，2019年汽車增速放緩已成定局。那么，明年市場將如何表現?日前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在中國汽車流通行業年會上表示，明年車市至少還會出現10%的負增長，樂觀估計能夠達到2250萬輛。

也有專家認為，明年汽車市場走勢還充滿不確定性。一方面，從2018年下半年開始，市場的動蕩和變化已經超過很多人的預期，某些專家預測屢屢失誤;另一方面，明年是否會有實質性政策支持和引導汽車市場消費，現在還不可知。

雖然市場變化波云詭譎，不過對車市而言，未來有兩個方面共識：其一、“價格戰”不會再持續;其二、新能源車長遠來看還將增長。上汽通用汽車總經理王永清表示，在車市高速增長的時候，企業寄希望于“價格戰”搶奪市場份額，但是車市負增長之時，“價格戰”毫無意義。如今，汽車品牌集中度越來越高，用戶對品牌的忠誠度也越來越高，車市已經進入“持久戰”的階段，企業需要尋求長期穩定的發展和體系化支撐力量，而不再是局限于“價格戰”。

新能源汽車方面，雖然自7月份以來銷量4連跌，但是車企電動化的決心絲毫不減。統計數據顯示，今年廣州車展展出的1050輛車中，新能源展車數量為182輛，占比接近17%，較去年提升3個百分點。除了國內、德系、韓系、美系車企之外，此前一直不愿“觸電”的日系車企，都展現出追趕市場風口的雄心，比如一汽豐田奕澤EV、雷克薩斯首款純電動車型UXEV等。王永清認為，雖然電動車面臨諸多問題，短期內走入家庭的難度依然很大，但在“雙積分”政策推動之下，長期發展的趨勢已經不可逆轉。

與郎學紅觀點有差異，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則持相對樂觀的態度，他認為，隨著國家減稅降費效應逐步顯現，明年市場會有所好轉，全年汽車銷量將增長1%。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青則預測，2020年市場降幅將明顯收窄，樂觀情境下有望實現正增長。郎學紅指出，根據美德日韓汽車市場周期性調整的規律，通常從衰退到復蘇需要3-5年，從中長期看我國汽車市場距離頂部還有很大發展空間。

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