2019車市期末考：誰(shuí)是優(yōu)等生?

聚焦車企銷量

2020年已至，2019年圓滿地畫(huà)上句號(hào)�；仡欉^(guò)去一年，很多車企都定下了銷量目標(biāo)，在車市整體增長(zhǎng)放緩、市場(chǎng)消費(fèi)回歸理性的情況下，車企也在磨礪中前行尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。那么，眾多車企在2019年年初定下的戰(zhàn)略規(guī)劃“小目標(biāo)”有多少實(shí)現(xiàn)了呢?曾經(jīng)立下的flag，完成情況如何?雖然去年全年的銷量成績(jī)還在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，但結(jié)合去年前11個(gè)月的銷量成績(jī)及對(duì)最后一個(gè)月的預(yù)判，表現(xiàn)出色的車企“優(yōu)秀生”依然有好幾家，同樣每年都有不少拖了班級(jí)后腿的“差生”。

文、圖、表：廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?/p>

【銷量摸底】1/3車企

年目標(biāo)完成率達(dá)85%以上

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1~11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)1856.3萬(wàn)輛，同比下降7.9%，車市整體下行的趨勢(shì)考驗(yàn)車企的抗壓能力。雖然2019年最后一個(gè)月車企的銷量還未正式出爐，但在車市增長(zhǎng)放緩的情況下，能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的車企已然浮出水面。根據(jù)前11月各家車企銷量目標(biāo)完成率，再加上對(duì)最后一個(gè)月的銷量摸底，各大車企的最終成績(jī)基本可以“蓋棺定論”。

記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企方面，截至2019年的11個(gè)月份，已經(jīng)確認(rèn)提前完成年度目標(biāo)的就有3家車企，分別是一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)本田。另外還有紅旗、奔馳、寶馬等數(shù)家車企在12月份過(guò)后，能順利完成年初立下的“小目標(biāo)”，但有更多車企是“就差一步”，約有1/3目標(biāo)完成率在85%以上，也有1/3的年度目標(biāo)完成率只有不到六成。

當(dāng)前，德系、日系、美系、法系、自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)酣戰(zhàn)，頭部企業(yè)實(shí)力正在顯現(xiàn)。從不同品牌來(lái)說(shuō)，2019年豪華車及日系、德系的日子過(guò)得不錯(cuò)，但韓系、法系和美系卻差強(qiáng)人意。自主品牌雖然有吉利和長(zhǎng)城兩位“班代表”動(dòng)作頻頻，但整體銷售勢(shì)頭并不理想。至于造車新勢(shì)力：第一陣營(yíng)的蔚來(lái)、小鵬和威馬全部沒(méi)完成年初定下的FLAG。

【優(yōu)秀生】

豪華車企：日子滋潤(rùn) 穩(wěn)健上漲

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年表現(xiàn)最好的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)屬豪華車。前1~11月，豪華品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1~11月寶馬(含MINI)累計(jì)銷量達(dá)到655783輛，已超過(guò)2018年全年成績(jī)，預(yù)計(jì)全年銷量將突破72萬(wàn)輛，這也意味著寶馬在2019年超越奔馳、奧迪兩位老對(duì)手，拿下國(guó)內(nèi)豪華車第一寶座。奔馳2019年1~11月在中國(guó)累計(jì)銷量為640933輛，全年銷量預(yù)期在70萬(wàn)輛左右;奧迪在華的前11月累計(jì)銷量為61.8萬(wàn)輛，距離68.2萬(wàn)輛的全年目標(biāo)還要努力一下。

二線豪華品牌，沃爾沃、雷克薩斯去年表現(xiàn)出色，如沃爾沃去年前11個(gè)月在中國(guó)累計(jì)銷量13.81萬(wàn)輛，已超去年在華的總銷量;雷克薩斯1~11月累計(jì)銷量為180239輛，同比大增21.01%，在華保持14年的穩(wěn)健增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，豪華品牌仍有不少利好助其實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

日系車企：年目標(biāo)完成率普遍高

日系車也是2019年汽車市場(chǎng)大贏家。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前11月，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系品牌市場(chǎng)份額占比攀升至22.1%，仍次于德系品牌，但銷量增長(zhǎng)穩(wěn)健，在2019年全年銷量目標(biāo)最終完成率的預(yù)判結(jié)果上，日系大多處于上游，完成率普遍較高。如東風(fēng)日產(chǎn)在去年11月21日就宣布交付了年度第100萬(wàn)輛新車。僅從去年前11個(gè)月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽豐田銷售了62.4萬(wàn)輛，提前一個(gè)月完成年初定下來(lái)的62萬(wàn)目標(biāo);東風(fēng)本田也是一路高漲，前11月累計(jì)銷量為71.65萬(wàn)輛，提前完成了年度71萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。其他日系車企同樣表現(xiàn)出色：去年前11月一汽豐田累計(jì)銷量約67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1.2%，完成全年銷量目標(biāo)的92%，完成全年目標(biāo)基本無(wú)懸念;廣汽本田前11月的銷量為69.82萬(wàn)輛，年目標(biāo)完成率為94.17%，年度目標(biāo)同樣指日可待。

【中等生】

德系車企：目標(biāo)完成率95%以上

德系品牌依然是市場(chǎng)份額老大，2019年上半年占比達(dá)23.2%，大眾依然是中國(guó)銷量最大的單一乘用車品牌。一汽大眾在12月27日宣

(新媒體責(zé)編：zfy2019)