“目前中國物流前五十強里，八成企業是國有或國有控股。”中國物流與采購聯合會副會長崔忠付在11月19日結束的中國物流企業家年會上表示，這一輪國企改革緊抓培育具有全球競爭力、世界一流企業的目標，對此，混改提供了改革的機遇，但又存挑戰。如何創新資本授權的體制機制，如何創造良好的經營環境和改革氣氛，做好頂層設計，“政府這只看不見的手應該說任重而道遠。”
由于處于競爭性領域，物流在國內開放較早，不少國企早與外資成立了合資物流公司。“合資與混改有本質區別”，普洛斯中國區高級副總裁衛光認為，混改層面要求各方把自己最好的資源拿出來形成新機制，所以“混合所有制改革不僅是資金上的改革，還應該是制度上的創新”。
目前混改已在物流企業中深入，越來越多中國物流國企嘗試新機制，中儲股份和鞍鋼汽運分別做了不同嘗試。
物流五十強國企占八成
中國物流與采購聯合會會長何黎明提供的最新數據顯示，自2012年以來，我國物流需求保持平穩增長，全社會物流總額從198萬億增長到2016年底的230萬億，今年前三季度已達185萬億，同比增速6.9%。今年前三季度，我國社會物流總費用與GDP的比例降至14.5%，每萬元GDP消耗的物流總費用較5年前下降了14.2%。全球5A級物流企業已達5000家左右，其中中國企業共217家，中國物流企業50強主營業務收入達8300億元，進入50強的最低門檻已提高到28.5億元。
在五十強物流企業里，八成屬國企。崔忠付告訴21世紀經濟報道，五十強名單中內資企業占92%，港澳臺及外資企業8%；內資企業中，國有企業占42%，股份制企業占26%，有限公司占了24%。而從年業務收入達到百億的規模企業來看，國有及國有控股企業比例達80%以上。“這說明物流大型企業仍以國有控股企業為主”，崔忠付指出。可國內的物流巨無霸與國際相比，仍相差巨大，DHL集團和聯邦快遞等規模是國內物流企業的數倍。
黨的十九大對國企提出了明確要求：具有全球競爭力的世界一流企業。崔忠付認為，國企要達到這一目標，可在物流基礎設施、通道建設等具有資源優勢領域率先發力。他指出，國有控股企業在倉儲、航空運輸、水上運輸和鐵路運輸領域，都具有較強資源優勢，國有企業應該抓住“一帶一路”發展機遇，在橋梁隧道等通道建設方面加強布局，并對海外倉、國際大通道等方面有所動作。同時，利用我國互聯網科技的實力，建立實現信息共享的現代化物流網絡體系。通過制定標準引領行業發展，建立全球供應鏈體系，提高我國物流行業的全球競爭力。
另一手段則是混改。崔忠付認為，從改革開放到上世紀90年代催生了現在很多知名物流企業，他們一般由國有運輸企業或運輸隊和企業形成責任制，有些則進行股份、合作制試點。2000年到2012年國有企業改革進一步探索混合所有制經濟。目前為止，物流企業五十強中，已有9成是混合所有制企業。
但彼時的混改與如今的混改卻不是同一個概念。衛光認為，早年的混改更傾向于是合資形式，是兩個企業將各自資源進行組合，而雙方資源有可能并不平衡，或者也不是最好的。但在混改階段，雙方是將各自最好的資源進行重新組合，這里成功的關鍵在于資源重組過程要創新機制。衛光認為，混改的優勢在于“國企的實力+民企的活力+外企的市場”。
物流企業試行新混改
記者注意到，外資企業對本輪國企改革的興趣越來越濃，不少已積極介入央企、地方國企的混改，其中不乏物流行業案例。
衛光所在的普洛斯就屬外資代表。據透露，該公司已參與中儲股份、東航物流、山東交運等多個國企混改項目，持股比例不等。
參與中儲股份混改是普洛斯最得意的案例。2015年，中儲股份通過定增引入普洛斯成為公司第二大股東，持股15.39%，從而借助普洛斯在土地開發、運作及變現的經驗，加速自有土地流轉速度。
中儲股份副總裁李勇昭認為，從兩年的運營效果來看，這起混改是成功的。在實現資產與利潤的增值之后，中儲股份希望能夠在大宗商品物流整合中發揮主導作用。正如快遞行業正在進行的整合一樣，李勇昭認為大宗商品物流也正面臨同樣的整合機遇。
實際上，大宗商品的物流平臺整合機遇無處不在，每個細分領域都是一塊巨大的蛋糕。如汽車物流市場規模就達到6000-8000億元，比全國快遞市場規模大一倍有余。
李勇昭坦陳，大宗商品細分市場體量太大，且主要以B端客戶為主，因此對物流企業的資金、全鏈條的安全要求甚高，一直以來大宗商品物流是以國企為主，這也迫使國有物流企業日漸市場化。
鞍鋼汽運便是其中一個轉型頗佳的案例。鞍鋼汽運總經理王鋒透露，原本公司主要是做內部鋼材運輸，“一度日子過得很滋潤”，但市場的急劇改變讓其逐步走向外部，介入更多元的物流業務。同時公司進行混改，引入航運、港口等戰略合作伙伴，從專業化鋼鐵物流企業向港口綜合型物流企業轉變，從單一港口裝卸業務向港口綜合物流、加工、貿易物流業務轉變。
王鋒透露，該公司在積極打造一個完整生態圈，將更多相關企業納入，未來或會基于不同的戰略需求進行混改，引入戰略伙伴。
崔忠付認為，非國有資本對于參與混改后企業的話語權仍是不夠，這也是當前混改局面下令其顧慮的內容。因此需要政府做好頂層設計。
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