最適宜新經濟發育成長的新型城市

進一步解放思想、鼓勵創新，努力營造發展新經濟的制度環境和社會氛圍。必須以開創新時代的政治勇氣和尊重規律的科學精神，大膽創新體制機制，創造最適宜新經濟發育成長的營商環境，讓新經濟發展的涌泉充分涌流、活力充分釋放。

“成都能邀請貨車幫在新經濟發展大會上發言，本身就說明了一切，這對我們來說有著特別的意義。”貨車幫CEO羅鵬一出現，就被會場的眾多企業代表圍了上來。新朋友上來遞名片，談合作意向；老朋友舉著手機遠遠地問：“還是以前的手機號嗎？”

成都是羅鵬的故地。在這里他組建團隊啟動貨車幫，卻在隨后帶著部分團隊轉戰他鄉。如今貨車幫是西部唯一的獨角獸企業，估值超過10億美元。

成都市新經濟發展大會上，羅鵬現身為成都新經濟發展建言獻策。“要強調的是，我們從未出走。”羅鵬表示，“貨車幫不僅始終將技術中心放在成都，未來還計劃將與成都達成公鐵聯運的合作，為成都發展大通道大物流提供支撐。在新經濟的理念下，多功能中心的企業架構形式會影響總部分部的概念。”

談成都

與蓉歐快鐵聯動加速周邊貨物運往世界

羅鵬此次來蓉，除了參會分享經驗，另一項重要任務是拓展與成都的合作空間。“過去貨車幫把創新中心放在成都，以后會把更多生態鏈上的重要環節放在成都。”羅鵬透露，期間他不僅與西南交大探討了大數據開發的合作，還與機場、鐵路部門商量了公鐵聯運的合作。貨車幫與成都的聯系，正在“加密”。

一直以來，貨車幫提出的口號是做公路物流的基礎設施，正在加快建設西部交通樞紐的成都，無疑為貨車幫提供了巨大市場。借助中歐班列蓉歐快鐵的開通和成都輻射全球的上百條國際航線，貨車幫將為成都大通道大物流的建設提供毛細血管網絡一樣的基礎支撐，將四川周邊的貨物發往國際市場。這樣的前景，讓羅鵬對與成都的合作更有信心。

市場拓展后，成都或許還會承載貨車幫更多的功能。羅鵬認為，成都在成為企業功能中心方面，有著相當的實力。羅鵬補充說。在車貨匹配平臺之外，貨車幫還計劃繼續做面向全國統一市場的新平臺，比如新車平臺、二手車平臺、汽配平臺等。這些平臺會在哪些城市孵化出來，還要看城市新經濟的生態和發展能級。

談新經濟

要孵化生態而不是孵化企業

城市應當如何發展新經濟？貨車幫作為一個根植于最傳統最不互聯網化的物流企業，去做新經濟，當然有著不同的路線和看法。羅鵬認為，新技術，高科技無疑是新經濟發展的必要條件，但未必是充分條件。也就是說，如果沒有這些技術支撐，新經濟很難發展起來，但是有技術支撐，新經濟也未必一定開花結果。

“成都有良好的技術優勢，有性價比最高的研發人才，”羅鵬說，貨車幫在成都的研發中心可以承接BAT轉移出來的科技人才，證明了成都有研發人員聚集的生態。但光有技術還不夠，與其說新技術創造新經濟，不如說新業態、新的價值手段、新的產業生態、新的經濟組織形態創造新經濟。

“新”意味沒有經驗借鑒，需要轉換應對模式。羅鵬以自身經驗來說，新經濟不確定性非常大，需要資本驅動，他建議，一座城市要發展新經濟，首先要有“獵頭人的鼻子”，去尋找接地氣、敢干事、能成事的創業者，尋找新經濟企業的帶頭人。并以戰略決心和戰略定力，給予持續的支持。

“要孵化生態而不是孵化企業。”羅鵬說，哪怕是小生態、哪怕是自循環的生態，一旦成為生態就有了活力，就有了群體效應，新經濟也就被盤活了。

新經濟大會讓他看到了成都的戰略眼光，他期待看到成都堅定地執行，形成蓬勃的生態。