7月29日，由中京太行基金管理有限公司、廣東省南粵公益基金會主辦，廣東省南粵文化交流中心承辦的“基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)性建設(shè)與粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展暨軌道交通先導(dǎo)與廣州高質(zhì)量發(fā)展”專題研討會在廣州舉行。主辦方代表、中京太行基金管理有限公司董事長黎圳青和承辦方代表、廣東省南粵文化交流中心主任葉衡遠(yuǎn)分別在開幕式上致辭。廣東省委黨校二級巡視員、城鎮(zhèn)化研究中心主任陳述主持開幕式。原鐵道部政治部副主任兼辦公廳(政治部辦公室)主任吳利民發(fā)來書面致詞。廣東葉劍英研究會林雄輝英會長、廣東法學(xué)會金融法學(xué)研究會會長張長龍、中山大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授魏志江發(fā)表了富有建設(shè)性的意見。省鐵路投資集團(tuán)、廣州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通所、中交四航設(shè)計(jì)院、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、廣州市社科院、中鐵集團(tuán)上海局廣東公司廣州地鐵集團(tuán)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者、企業(yè)代表60余人出席了研討會。

　　(“基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)性建設(shè)與粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展”研討會在廣州舉行)

　　本次專題研討會以“基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)性建設(shè)與粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面助力粵港澳大灣區(qū)智慧城市群建設(shè)，為打造國際一流灣區(qū)和城市群建言獻(xiàn)策。

　　吳利民的書面發(fā)言指出，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以來，大灣區(qū)建設(shè)不斷加快，向著國際一流灣區(qū)和城市群的目標(biāo)加速邁進(jìn)。國務(wù)院6月份出臺南沙方案，大灣區(qū)建設(shè)再次迎來政策利好，在新格局條件下，中京太行基金管理有限公司作為現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系和配套產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程專項(xiàng)資金的執(zhí)行單位，召開專題研討會旨在凝聚多方智慧和力量，為推動大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展提供新路徑、新舉措、新方案。

　　(廣東省南粵文化交流中心主任葉衡遠(yuǎn)在發(fā)言)

　　會上指出，《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》明確提出，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈;遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短期有助于穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，長期有助于培育新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)，打造中國經(jīng)濟(jì)新引擎，是應(yīng)對疫情、經(jīng)濟(jì)下行和高質(zhì)量發(fā)展的有效辦法，研討“基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)性建設(shè)與粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展”具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

　　(中京太行基金管理有限公司董事長黎圳青)

　　中京太行基金管理有限公司董事長黎圳青表示，軌道交通的發(fā)展是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系重中之重的條件，交通乃興國之利器、立國之基石、強(qiáng)國之先導(dǎo)，是滿足人民美好生活的先決因素。中京太行基金屬于國家專項(xiàng)基金和社會專項(xiàng)基金，支持現(xiàn)代化基礎(chǔ)建設(shè)，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)與運(yùn)營全程由中京太行負(fù)責(zé)承擔(dān)費(fèi)用。目前全國都在積極探索中，中京太行計(jì)劃投資千億資金，希望以廣州為先導(dǎo)區(qū)進(jìn)行實(shí)踐。

　　廣東省委黨校二級巡視員、城鎮(zhèn)化研究中心主任陳述認(rèn)為，縱觀倫敦、東京等國際一流灣區(qū)和城市群形態(tài)，一流灣區(qū)城市的交通有一大特點(diǎn)是從生產(chǎn)生活區(qū)步行800米左右即可到達(dá)軌道交通入口，優(yōu)越的城市軌道交通系統(tǒng)是重要特征。粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地城市目前的平均步行距離還與東京城區(qū)交通有很大的差距，改善提升的空間還非常大。如何構(gòu)建城市中心樞紐體系，建造一個(gè)偉大的城市中心，還需要在城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的投融資模式上進(jìn)行創(chuàng)新。

　　(廣東省委黨校二級巡視員、城鎮(zhèn)化研究中心主任陳述)

　　交通部交科院專家薛冰潔在發(fā)言中建議，構(gòu)建基于軌道上的大灣區(qū)應(yīng)將綜合交通一體化作為率先突破的節(jié)點(diǎn)，形成“干線鐵路、城際鐵路、市域快線、市內(nèi)地鐵”四層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。但目前大灣區(qū)內(nèi)的軌道交通發(fā)展面臨結(jié)構(gòu)不完善、人均指標(biāo)低的問題。同時(shí)，灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通水平低，既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以滿足發(fā)展需求。

　　研討會上，與會專家學(xué)者還圍繞“廣州市軌道交通整體投資規(guī)劃藍(lán)圖”“廣州軌道交通樞紐站點(diǎn)的全面復(fù)興”“軌道交通站點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)植入”三個(gè)主題進(jìn)行了互動探討，分別從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)等方面全方位為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策，提出了許多政策性建議。(葉曉東)

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