蘭州自古就是絲路重鎮、西北要道。西漢在此設立縣治，取“金城湯池”之意而稱“金城”。隋初改置蘭州總管府，始稱蘭州。自漢至唐、宋時期，隨著絲綢之路的開通和興盛，出現了絲綢西去、天馬東來的盛況，蘭州逐漸成為絲綢之路上的交通要隘和商埠重鎮。蘭州也是中國重要的路網型鐵路樞紐之一，隴海線、包蘭線、蘭新線、蘭青線、寶蘭線、蘭渝線等重要鐵路線匯集于此。
近年來，蘭州市在特色農業、高新技術產業和基礎設施建設等方面發展迅速，同時大力開發旅游資源、發展旅游產業。城市規劃展覽館、水車博覽園、中山橋、黃河母親雕塑、秦王川濕地公園、西部恐龍園等項目，呈現了蘭州悠久的歷史、獨特的自然資源和厚重的文化底蘊。旅游業的興旺對道路交通提出了更高的需求，蘭州市軌道交通線網建設正安全快速高質量地展開。
11月27日，記者從蘭州市軌道交通有限公司獲悉，蘭州市軌道交通線網共由5條線路組成，線網總長228公里，共設置100座車站，其中換乘站12座。其中，備受關注的1號線一期工程東起城關區東崗鎮，西至西固區陳官營，是蘭州市從東向西的主干交通線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設20座車站，采用A型車6輛編組，總投資198.16億元。目前將全面轉入機電安裝及車站裝飾裝修階段，全線20座車站已有19座車站主體封頂。停車場及車輛段累計完成98.8%，1號線一期工程全線隧道實現“洞通”。全線短軌鋪設累計完成40177米，占總量的72.4%，長軌焊接23138米，占總量的43%。全線17座車站正在進行機電設備安裝和裝修。全線共配置電動客車26列，14列電動客車已到場，年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續全部到場。
據蘭州市軌道交通有限公司工程處副處長段秦川介紹，作為蘭州市乃至甘肅省城市建設史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程，蘭州軌道交通項目建設伊始就得到了社會各界的大力支持和理解。土建施工過程中，面對復雜的地質條件和施工環境，建設者們齊心協力，攻克了強透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構下穿黃河這一技術難題，成功開創了盾構安全下穿黃河的國內先例，科學探索出了盾構在砂卵石層地層中掘進技術參數，破解了“不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質穩定性差、基坑施工難度大等技術難題。
據介紹，國內一條城市軌道交通線路的建設周期通常要四年半至五年，除土建全線開工之外，必須要經歷“洞通”“軌通”“電通”“綜合聯調”四大重要節點。根據總體計劃安排，工程將加快全線東段（蘭州大學站至東崗車輛基地）機電安裝和裝飾裝修進度，以保障1號線一期工程蘭州大學站以東所有車站和區間盡快進行動車調試。同時，將加快車站出入口、風亭等附屬結構施工進度。
蘭州市軌道交通2號線一期工程（東方紅廣場——雁北路段）全長約9.06公里，共設置車站9座，采用A型車6輛編組，工程總投資90.78億元。工程于2016年5月14日全線開工，工程已施工1年6個月。截至目前，苗木移植完成90%；全線8個站點開始圍護結構施工，累計完成總量的48.2%。其中，雁園路——雁北路明挖區間主體結構全部完成。
按照工程總體規劃，蘭州市第二輪軌道交通建設規劃上報3號線一期、4號線一期工程。其中3號線一期工程南起火車站，北至青白石片區，全長19公里，投資173億元；4號線一期工程西起城關區萬達廣場，東至榆中縣定遠鎮，全長26.8公里，投資172億元。目前，客流專題、交通一體化、沿線土地控規、社會穩定、文物保護和環評專題等6個支撐性專題報告已通過專家評審，并獲得相關部門的批復。
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