“寶能已派人到昌河汽車做盡職調查。”日前，一位知情人士向《每日經濟新聞》記者透露;另一位接近昌河汽車的知情人士向記者透露的消息則更確切，他表示，寶能此次的目標是昌河鈴木，但不是全部收購，而是“有意入股”。

寶能集團

如上述兩位人士所言非虛，則意味著在被曝出有意入股觀致和寶沃的同時，并沒有停止尋找收購其他車企的腳步。

事實上，近期有關寶能集團意圖進軍汽車行業的消息越來越多，除此前被曝出收購觀致汽車51%股權、已經入主觀致董事會和有意收購寶沃汽車等消息外，浙江杭州以及云南昆明當地媒體還接連報道稱，寶能集團已分別與兩地政府達成協議，將在當地投資建設新能源汽車工廠。

在一些業內人士看來，交易最終落地前，寶能集團究竟會與哪些整車企業達成合作，充滿不確定性。不過無論最終結果如何，寶能進入汽車產業的決心已日益明朗。

北汽有意“脫手”昌河？

北汽集團

上述知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，從進度來看，寶能收購一事尚處盡職調查階段，是否會入股昌河鈴木還沒有確切結果;但由于昌河汽車一直處于虧損狀態，確實有意將昌河汽車“脫手”。

對此，昌河汽車方面表示，目前尚未得到此方面信息。

2013年，北汽集團重組江西昌河汽車，持有其70%的股份，此后，北汽集團確實為昌河汽車規劃導入了多款車型。2015年，昌河上市的福瑞達M50源自北汽威旺M20平臺;2016年，昌河重磅推出的兩款SUV Q25和Q35，與北汽紳寶X25、X35“同宗”;今年，昌河上市的首款轎車A6也是在北汽技術團隊的主導下研發完成。

對昌河的定位，北汽一直希望以“雙品牌戰略”通過同平臺打造差異化產品，以充實北汽集團的銷量數字，但從目前昌河汽車的銷量表現來看，并未給北汽集團的銷量帶來實質性提升。

乘聯會數據顯示，今年10月，昌河汽車轎車、SUV、MPV以及微客產品合計銷售8824輛，前10個月累計銷售5.8萬輛。具體就車型來看，前10個月，昌河Q25 SUV車型銷售3874輛，同比下滑72.4%;Q35銷售8429輛，同比增長7%;MPV車型M70，月銷不足千輛。

相比之下，昌河汽車與江西昌河航空工業有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社四方投資成立的合資企業——昌河鈴木在新品導入上幾乎處于停滯狀態。目前，昌河鈴木導入的四款車型中，派喜、浪迪已近乎停產，昌河鈴木的經銷商當前僅靠北斗星、利亞納兩款合資車型和懸掛自主LOGO的北斗星X5、利亞納A6維持，生存堪憂。

2013年，北汽重組昌河后，業內曾一度傳出昌河與鈴木的合資事業將有望重啟，但之后北汽與鈴木之間的溝通似乎進展得并不順利，鈴木至今在新技術和新車導入上對昌河鈴木并不積極，僅希望繼續以貿易合作的方式供給零配件。

在這種背景下，沉默許久的昌河鈴木能被寶能集團列入“考察”的車企名單中，也讓業內頗感意外。

“現在不管是觀致還是寶沃，又或是昌河鈴木，都處于發展低谷期，但他們的工廠與車型資質都完整，所以也都還算是不錯的標的。”上述接近北汽集團的知情人士對記者分析稱。

對于昌河鈴木的工廠布局情況，記者查閱公開資料未能找到詳細信息，但昌河汽車的官網資料顯示，目前，昌河汽車在江西有洪源、景德鎮和九江三大工廠，具備年產32萬輛整車和15萬臺汽車發動機的綜合產能，并且目前產品結構也正在調整，開始布局新能源汽車市場。

寶能謀劃自建汽車生產項目

“寶能是不是想把整個汽車圈買下來?”在寶能接連與不同車企傳出收購傳聞后，這樣一句調侃已在汽車圈廣泛流傳。

對此，有業內人士分析稱，寶能確實想做新能源汽車，但具體如何做，大家都還不知道，就其目前的情況來看，寶能也只是在對車企展開收購前的盡職調查而已，“最終結果沒落定前，一切變數均有可能。”

此前，有關寶能將收購觀致汽車股權的消息已被媒體廣泛報道，但在今年8月，觀致汽車第一次掛牌出售25.5%股權后，寶能并沒有出手。近期，觀致汽車方面雖一直強調“結果很快揭曉”，但截至記者發稿，尚未有最新消息傳出。

事實上，寶能除在汽車行業內搜尋成熟企業外，其同時還在籌備自己的汽車項目。

據了解，今年10月，寶能集團年產30萬輛新能源汽車項目與杭州富陽區政府達成落戶意向，總投資約140億元;11月，據云南省昆明市當地媒體報道稱，寶能集團與當地政府簽訂合作協議，其中一項投資規劃是“擬在昆明經開區和空港經濟區，建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。”

對此，上述業內人士認為，寶能如此布局背后的原因還不得而知，不過，企業與地方政府簽約的投資項目最終無法落地的情況也不少見，所以寶能的造車計劃最終如何落地，目前仍難以確定。

(新媒體責編：wb001)