1月22日，市場期待已久的全國溫室氣體自愿減排交易(CCER)終于在北京綠色交易所正式重啟，將與2021年7月啟動的全國碳排放權交易市場共同構成完整的全國碳市場體系。

隨著全國碳市場啟動并將CCER納入交易范圍，全國控排企業及自愿減排企業對CCER的需求快速激增，交通運輸行業就是一個典型代表。

滿幫集團首席科學家陳朝暉對CCER市場重啟充滿信心，他表示：“雖然目前CCER市場只覆蓋電力行業，但是我們非常期待它能夠盡快納入交通運輸行業。滿幫集團在交通運輸碳減排領域深耕了5年，目前司機碳賬戶中的碳資產已經實現了可檢測、可溯源、可量化、可認證。我們有信心成為公路貨運領域實現碳交易的先行者，持續踐行國家雙碳戰略，承接更多發展機遇，助力公路貨運行業高質量發展。”

國際能源署(IEA)最新數據顯示，交通運輸行業是全球第三大溫室氣體排放行業，碳排量占比高達25%。同時，也是碳排放量上升速度最快的行業之一。根據國際道路聯盟(IRF)預計，到2050年，全球范圍內與交通運輸相關的能源消耗量比2016年將會增加21%-25%。公路貨運作為中國交通領域碳減排的核心戰場，公路交通所產生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。

作為數字貨運平臺，滿幫集團一直是公路貨運領域碳減排的先行者。據了解，2019年，滿幫集團在百萬司機用戶以及數億訂單中，發現了數字貨運平臺的減碳價值，并迅速成立“雙碳”項目組，聯合中國船級社探尋并論證貨運卡車單位運輸周轉量排放因子與實載率的關系，并準確測算出貨車司機在滿幫平臺平均每噸公里運輸周轉量可產生0.01千克的碳減排。

2022年3月，滿幫集團牽頭編制的《公路貨運年智能匹配系統的溫室氣體減排量評估技術規范》正式獲批，成為中國公路貨運領域首個碳減排團體標準，填補了公路貨運行業碳減排核算體系的空白。同年6月，滿幫集團正式發布“滿運碳路計劃”，通過建立碳排放管理平臺，打造碳減排測算——碳資產開發——碳交易核算的閉環體系，共建共享碳普惠平臺。

2023年6月5日，滿幫集團開通了中國公路貨運領域的首個碳賬戶，截止到2023年底，已經有100多萬名貨車司機碳賬戶上線。貨車司機可以通過碳賬戶查看自己從事運貨獲得的碳積分，并進一步兌換平臺設立的綠色權益，獲得更多實實在在的收益。

滿幫集團首席科學家陳朝暉指出，作為全國碳市場的重要補充機制，全國CCER市場重新啟動，將有助于進一步豐富和完善全國碳市場功能，通過市場化的手段來激勵全國各領域綠色低碳轉型，幫助企業降低碳減排成本，對于推動中國的碳減排工作具有重要意義。(張揚)

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