業(yè)內(nèi)人士稱，大邏輯上，無(wú)論是外賣、電商，還是出行，本質(zhì)上都是大物流類，即社會(huì)運(yùn)力行業(yè)。只要核心是運(yùn)力，這些企業(yè)都會(huì)橫向拓展。公司要獲得更大的體量，必然要有更多的相關(guān)業(yè)務(wù)。

美團(tuán)

萬(wàn)物復(fù)蘇的四月，也涌動(dòng)著生長(zhǎng)和搏斗的氣息。在江蘇，滴滴和兩大陣營(yíng)展開(kāi)了激烈廝殺。美團(tuán)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入南京出行市場(chǎng)的同時(shí)，滴滴也迅速在無(wú)錫上線了外賣業(yè)務(wù)。

王興

4月4日下午，滴滴宣布，滴滴外賣在無(wú)錫上線試運(yùn)營(yíng)3天后，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額達(dá)到1/3。無(wú)獨(dú)有偶，此前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO也宣稱已在入駐城市拿到1/3的市場(chǎng)份額。

雙方的交戰(zhàn)還在繼續(xù)。滴滴外賣負(fù)責(zé)人羅文表示，后續(xù)將開(kāi)展更具吸引力的大規(guī)模市場(chǎng)活動(dòng)，并且近期考慮進(jìn)入更多的城市。記者查看iOS版滴滴配送(騎手端)APP發(fā)現(xiàn)，目前注冊(cè)地除了無(wú)錫，還有長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等城市。從區(qū)域來(lái)看，滴滴外賣率先布局南方的二線城市，這也是滴滴業(yè)績(jī)較好，有用戶基礎(chǔ)的地區(qū)。

不論滴滴還是美團(tuán)，都在入侵對(duì)方的后花園，線下零售入口的爭(zhēng)奪、生活場(chǎng)景的卡位愈發(fā)激烈。從雙方主營(yíng)業(yè)務(wù)的地位來(lái)看，滴滴在出行行業(yè)里遙遙領(lǐng)先，而外賣領(lǐng)域中，美團(tuán)被餓了么緊咬，基于此，多位業(yè)內(nèi)人士向記者指出，此戰(zhàn)中滴滴更偏向于防御，美團(tuán)則加速了它的布局。

進(jìn)攻與防守

Uber

滴滴進(jìn)入外賣市場(chǎng)其實(shí)并不意外，早已開(kāi)了先例。據(jù)記者了解，優(yōu)步餐飲服務(wù)Uber Eats正在擴(kuò)展到歐洲、中東和非洲的100多個(gè)城市，另?yè)?jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，Uber Eats在其運(yùn)營(yíng)的大約四分之一的區(qū)域都有盈利，甚至在一些地區(qū)，Uber Eats比專車業(yè)務(wù)做得更好。

“滴滴也經(jīng)過(guò)多次試水，試過(guò)送花、也試過(guò)同城速遞，對(duì)于外賣，內(nèi)部肯定有這個(gè)想法。而美團(tuán)做打車相當(dāng)于催化劑。”互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深觀察家劉興亮告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

在艾媒咨詢總裁張毅看來(lái)，“滴滴進(jìn)軍外賣的反擊意味更濃，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，外賣其實(shí)可做可不做，但是需要建立美團(tuán)敵后根據(jù)地。從過(guò)去幾個(gè)月滴滴的經(jīng)營(yíng)來(lái)看，滴滴短期內(nèi)想要賺錢并不困難，而外賣也不能帶來(lái)盈利，應(yīng)該說(shuō)滴滴是打防御戰(zhàn)。”

摩拜

美團(tuán)則在兇猛進(jìn)攻，4月3日晚敲定了收購(gòu)案。盡管美團(tuán)和滴滴雙方都在短時(shí)間內(nèi)亮出了搶占的高份額，但是未來(lái)的體量還無(wú)法確定。

一位出行業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“大邏輯上，無(wú)論是外賣、電商，還是出行，其實(shí)服務(wù)本質(zhì)上都是大物流類，即社會(huì)運(yùn)力行業(yè)。只要核心是運(yùn)力的業(yè)務(wù)類型，這些企業(yè)都會(huì)橫向拓展。公司要獲得更大的體量，必然要有更多的相關(guān)業(yè)務(wù)。這些相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展成本要最低，因此滴滴做外賣和美團(tuán)做出行是順理成章的。”

他還談道：“對(duì)于這些行業(yè)，本質(zhì)上規(guī)模是唯一的護(hù)城河，它們并非智力密集型行業(yè)，更多的是以資本密集、商戶密集為主。因此，要不斷的拓展相關(guān)業(yè)務(wù)才能夠形成事實(shí)上的護(hù)城河，不然份額只會(huì)被對(duì)方吃掉。以目前的運(yùn)力技術(shù)來(lái)看，拓展的業(yè)務(wù)主要是以同城為主。”

對(duì)比來(lái)看，目前美團(tuán)和摩拜更多的是資本層面和數(shù)據(jù)層面的關(guān)系，業(yè)務(wù)上目前還沒(méi)有太多的聯(lián)動(dòng)。滴滴上線外賣業(yè)務(wù)、投資ofo，防守的性質(zhì)更強(qiáng)。但是，滴滴陣營(yíng)擁有自身的優(yōu)勢(shì)，一方面滴滴運(yùn)作資本的能力強(qiáng)大;另一方面，滴滴在國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域占據(jù)九成以上的市場(chǎng)份額，用戶基礎(chǔ)大;相比之下，美團(tuán)現(xiàn)在還面臨著被阿里收購(gòu)的餓了么的競(jìng)爭(zhēng)，還沒(méi)有到無(wú)人跟隨的境地。

格局未定

強(qiáng)強(qiáng)交手后，外賣行業(yè)的線下補(bǔ)貼戰(zhàn)和從業(yè)人員爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。據(jù)記者了解，目前滴滴在無(wú)錫開(kāi)通的外賣區(qū)域內(nèi)，新人登錄滴滴外賣即得20元紅包，下單后分享得5-8元紅包;滴滴招募的騎手分為兩類，一類是忠誠(chéng)騎手，每周在線大于48小時(shí)，月保底一萬(wàn)元;另一類自由騎手每單總收入最低15元。

對(duì)此，前述業(yè)內(nèi)人士表示：“資本是肯定需要的，但是這次目前來(lái)說(shuō)還是互相試探為主，久經(jīng)戰(zhàn)場(chǎng)的滴滴和美團(tuán)對(duì)大舉進(jìn)入的行動(dòng)都有所保留。現(xiàn)在滴滴和美團(tuán)的融資規(guī)模都已經(jīng)非常巨大，前期資本繼續(xù)大規(guī)模追加的意愿是不確定的。外賣市場(chǎng)有2-3個(gè)巨頭是合適的，多幾個(gè)玩家是好事。”

但在外賣市場(chǎng)上，滴滴能否殺出重圍，還有很多不確定因素。資金彈藥、新城市的擴(kuò)張速度、營(yíng)收情況、新的投資收購(gòu)等，都會(huì)影響未來(lái)走勢(shì)。

百度外賣

從市場(chǎng)份額看，iiMedia Research(艾媒咨詢)的數(shù)據(jù)顯示，餓了么收購(gòu)后，在2017年第四季度，市場(chǎng)用戶份額占比達(dá)55.3%，美團(tuán)外賣占比41.3%緊隨其后;另?yè)?jù)易觀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2017年第4季度餓了么和外賣的市場(chǎng)交易份額占比49.8%，美團(tuán)外賣以43.5%的交易份額占比占領(lǐng)市場(chǎng)。雖然兩份報(bào)告數(shù)據(jù)并不一致，但是互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)“雙雄爭(zhēng)霸”的局面基本定型，且餓了么和美團(tuán)共占國(guó)內(nèi)90%以上的份額。對(duì)于滴滴外賣來(lái)說(shuō)，奪取份額的挑戰(zhàn)不小。

這種情況下，餓了么也不可能袖手旁觀。張毅認(rèn)為，阿里收購(gòu)餓了么，最重要的是看重餓了么最后三公里的物流能力，在外賣業(yè)務(wù)上，餓了么回?fù)舻蔚蔚膭?dòng)力肯定不如美團(tuán)的動(dòng)力強(qiáng)，結(jié)盟的可能性不大。

劉興亮向記者分析稱：“滴滴外賣的缺點(diǎn)在于沒(méi)有商戶資源，其長(zhǎng)處在于打車的用戶和外賣的用戶高度重疊。用戶行為習(xí)慣是吻合的，并且滴滴自身也有流量 。滴滴是準(zhǔn)備今年實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在看可能懸了。我的預(yù)測(cè)是，滴滴和美團(tuán)現(xiàn)在像曾經(jīng)的 BAT一樣，在一段時(shí)期內(nèi)都互相進(jìn)入對(duì)方的業(yè)務(wù)陣地，但最終很可能還是會(huì)回歸到自己的大本營(yíng)。”

(新媒體責(zé)編：wb001)