兩年前，微貸網聯合業內幾大車貸平臺在杭州成立了車貸聯盟，為實現車貸行業聯動，外部正向激勵促進完善內部管理，提高風險防控能力等做更多的探索。兩年來，作為會長單位，微貸網也在車貸標準化上促進行業建立相應的機制。

作為小額分散的優質資產，車貸自2016年8月24日暫行辦法出臺之后，就以風險易控，易處置的優勢得到了網貸市場的青睞。車貸平臺數量在合規整改的那一年開始持續上漲。及至目前，網貸行業1+3政策框架的確立，平臺數量開始趨于穩定，網貸行業進入了備案的關鍵一年。而車貸行業也在政策的持續完善中，逐漸顯露馬太效應。

相關數據顯示，2020年我國車貸行業規模將達到1.2萬億以上。但由于目前征信市場不夠完善，數據信息不流暢，車貸市場經常出現車輛重復抵押的局面。然而由于數據壁壘的存在，各家平臺之家存在信息不通的情況，內部黑名單無法共享，各家面臨各自的“老賴”與“二抵”。

車貸聯盟建立后，聯盟成員們集體簽署了汽車抵押行業反二抵不正當競爭協議，并發布汽車抵押行業黑名單、業務信息共享系統，將黑名單數據共享，以防二抵現象產生。與此同時，微貸網作為會長單位，還倡議建立常態化的協調溝通機制。

微貸網創始人、CEO姚宏曾經表示，車貸聯盟將重點關注行業信息不對稱，通過建立車貸行業數據信息共享系統切實保障投資人的權益，同時通過搭建完善的協調溝通機制來提高各成員單位的風險防控能力。

微貸網在車貸行業專心深耕了六年多，目前已經是行業內的龍頭老大。無論是在風險防控上還是在資產端獲取上，微貸網都有較為擅長的優勢。尤其是微貸網自創的風險控制系統，從貸前、貸中、貸后、逾期處置四道標準化環節來對風險進行全方面的評估。

微貸網的環節與流程正在幫助行業建立車貸標準化的流程。而伴隨著車貸聯盟的成立，通過抱團的力量，也在有效促進行業的良性發展。在微貸網的促進下，聯盟內部成員們實現內部合作，減少企業運作成本，通過定期開展業務交流，觀摩優質平臺的運營模式和風控流程來提升各個平臺的自身實力。對車貸行業來說，這有利于整個行業正面形象的樹立，也為互金的規范發展提供了一定的標本意義。

(新媒體責編：zpl)