2018年，曾經激烈的共享單車行業從風口跌落，進入了中場休息階段。在上半場，共享單車企業在資本的助推下，開啟了爆炸式增長模式。初期穩穩地占領了市場，但想不到的是，中期卻落進了增長陷阱——攤子鋪的越大，運營成本越高。

共享單車行業此前一直是資本驅型，對資本力量高度依賴。但時至今日，資本已經不能主導共享單車行業的發展，共享單車的下半場，主要共享單車行業的核心因素應該包括企業內生性的增長，提升運營效率，多元化盈利能力，以及與競爭對手和消費者一同建設一個良好的用車環境。

很顯然，資本已經不能解決所有問題，單車企業需要進行自身發展的深度思考。作為行業的領導企業，ofo提出了共享單車發展三個階段的劃分，第一階段，共享單車作為出行服務提供者;第二階段，共享單車作為優質生活服務的接入者;第三階段，共享單車作為智慧服務的提供者。

根據國內移動大數據平臺Trustdata發布的《2018年中國共享單車行業發展分析報告》中顯示，共享單車一二線城市用戶規模占比達75%，三四線城市用戶規模占比25%，ofo和摩拜穩居兩強，兩家活躍用戶規模占行業9成份額，新增用戶占比占比行業7成份額，說明共享單車的主要企業已經初步完成了第一個階段的用戶積累，在向下一個階段邁進的過程中。

前段時間，在遵義召開的一次內部戰略會議上，ofo公布了“ofo C蜂巢”全新發展戰略。據爆料，ofo在2018年的上半年就已經實現了業務的多元化拓展，整體的運營成本有效降低了80%。在保持獨立性的前提下，ofo延續并且進一步擴大了去年的優勢，實現一百多座城市的收支平衡，市場份額持續穩居第一。

(新媒體責編：zpl)