近日，作為豐田在日本市場最重要的轎車之一的第十五代皇冠發(fā)布。不過有媒體報道稱，全新的第十五代皇冠或將無緣中國市場。緊接著，7月1日，國內市場的一汽豐田皇冠以進口車關稅調整為由，進行了一輪“官降”。于是有消息傳出，一汽豐田皇冠或將于明年停產，并由豐田在2018北美車展上發(fā)布的全新一代Avalon亞洲龍“接盤”。

一汽豐田汽車銷售服務有限公司高級公關經理成芳對此回復新京報記者表示，該消息不屬實。亞洲龍上市為止，皇冠還將存在，且豐田對于產品線的考慮并不是做產品更替，而是基于TNGA架構來布局。

表現不佳皇冠被傳要停產

據了解，剛發(fā)布的豐田第十五代皇冠采用豐田TNGA全球化架構打造，基于和全新雷克薩斯LS同樣的GA-N后驅平臺，是一臺不折不扣的豪華中大型轎車。不過，全新的第十五代皇冠或將無緣中國市場。

就在這個時候，有消息傳出，一汽豐田皇冠將在明年2月停產，接替皇冠位置的是有望在明年3月正式發(fā)布的全新一代Avalon亞洲龍車型。

對于皇冠明年即將停產由Avalon接盤的傳言，6月29日，一汽豐田汽車銷售服務有限公司高級公關經理成芳對新京報記者表示：上述消息并不屬實。亞洲龍上市為止，皇冠還將存在，兩個車型不是一個級別的。

不過新京報記者注意到一個事實，7月1日，一汽豐田皇冠以進口車關稅調整為由，進行了一輪“官降”，全系車型每款配置都下調售價一萬元，起售價降低至25.48萬元。但其他車型未見有調整，不禁讓人疑惑此次降價舉措的意圖。

2005年，一汽豐田引入第12代皇冠進行國產，官方宣稱新CROWN皇冠是一款對標奧迪A6L的豪華轎車。自上市后，月銷量穩(wěn)定在4000-5000輛之間。在當時，銷量超過奧迪A6L。

皇冠在中國市場的輝煌并未持續(xù)太長時間。新京報記者統(tǒng)計對比各年銷量發(fā)現，從2008年起，皇冠銷量便開始出現下滑，月均銷量約3780輛，2009年月均銷量下滑至2750輛左右;2010年月均銷量約3766輛。到2014年，銷量下滑最嚴重，月均銷量僅1000多輛。2015年到現在銷量雖有所回升，但月均銷量依舊停留在3000輛左右。而其對標車型奧迪A6L今年5月份銷量為1.2萬輛，1-5月銷量為6.18萬輛，相差較大。

皇冠在日本本土是高品質轎車的代表產品，覆蓋了出租車、公務用車以及私家車等多個市場領域，占有量可觀。然而在日本賣得風生水起的皇冠，在中國市場并沒能復制它的成功。

亞洲龍接盤皇冠或“讓道”

在此之前，一汽豐田已于去年9月停產其銳志車型。銳志也同皇冠一樣是一款由日本市場引入的車型，以運動化的定位曾一度打開自身市場，但在隨后的市場競爭中出現了被邊緣化的結果。最終，一汽豐田選擇將銳志停產。

值得注意的是，銳志與皇冠在日本本土市場的銷售并不差，在國內已經停產的銳志原型車豐田Mark X雖已接近產品生命末期，但在日本仍然在售。

那么為何一汽豐田要選擇停產銳志?當時有媒體報道稱，此舉是在保證總產能不變的前提下，銷量不佳的銳志要為新款皇冠、新款卡羅拉等車型“讓道”。

而此次皇冠被傳停產是否也是因銷量不佳要給新車讓產能呢?汽車行業(yè)分析師鐘師認為，目前來看，一汽豐田皇冠過于小眾，基本上也已經邊緣化了。這并不是產品本身的問題，而是市場滲透率太差。究其原因，還是因為德系品牌產品過于強大。“皇冠不是國際型產品，局限于日本少量內需。所以不能加大投入改型升級，以致車型越來越老化。”

對于Avalon要接盤皇冠這個猜想，鐘師分析認為邏輯上是成立的。相比而言，Avalon與凱美瑞級別相差僅半級，即便拋開皇冠是否會停產，這款車都是要推出的。因為廣汽豐田有凱美瑞，而一汽豐田沒有的話，相對會比較吃虧。

另一方面，在美國市場，豐田Avalon車型扮演著與皇冠近似的角色，是其品牌中主打豪華與空間的中大型轎車。該車與同級別的福特Taurus(即金牛座)、雪佛蘭Impala等同級車型競爭。這幾款非豪華品牌的車型都體現了一定的高級感，卻比同級別豪華品牌更為便宜，在美國市場贏得了一定的占有率。此次Avalon由一汽豐田引入國內也是對自身在華競爭力的一種提升。

不過目前國內中大型轎車市場的銷量幾乎都被奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系Li所把持，Avalon能否占一席之地還要看其產品力和定價。至于Avalon亞洲龍的前景似乎并不被看好，網上有消費者聲音認為，亞洲龍的外觀設計“太過于激進，少了這個級別車型應有的沉穩(wěn)感”。

TNGA架構將是其產品布局出發(fā)點

事實上，在豐田的這一系列調整中，皇冠并非是唯一要退出的車型。在今年北京車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久在接受媒體采訪時曾表示：“一汽豐田處于發(fā)展調整期，今年我們有四款車型退市。”

從近年來的調整來看，已于2016年停產蘭德酷路澤，2017年停產銳志全系列，皇冠2.5LV6車型，普拉多2.7L車型3款車型主要都是大排量，并且銷量不理想的車型。

去年，豐田發(fā)布全球體系架構——TNGA，并確定其中文命名為“豐巢概念”。TNGA對豐田來說，是一個涉及汽車研發(fā)、設計、生產、采購等全產業(yè)鏈價值在內的創(chuàng)新體系。

雖然基于豐田全新TNGA架構打造的第十五代皇冠或無緣中國市場，但截至目前，該架構下已誕生廣汽豐田凱美瑞、廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤三款新車。未來，即將由一汽豐田引入國內生產的Avalon亞洲龍也是TNGA架構下的產物。

成芳在接受新京報記者采訪時也表示，豐田對于產品線的考慮不是基于現有產品去做更替，而是基于新的TNGA架構來布局。也就是說，未來豐田的產品布局都將依據該全球化布局的架構。

(新媒體責編：wb001)