“皇冠”會(huì)不會(huì)成為過(guò)去式，一汽豐田官方還沒(méi)有明確的表示，但“阿瓦隆”確實(shí)已經(jīng)在路上了。

幾天前，一位汽車(chē)圈“大V”發(fā)布了一條微博，稱(chēng)明年2月份豐田皇冠將退出中國(guó)市場(chǎng)，而新一代亞洲龍(Avalon)將于3月份上市，取代皇冠成為一汽豐田體系內(nèi)的高端轎車(chē)。雖然皇冠汽車(chē)在大街小巷已經(jīng)不多見(jiàn)，但皇冠的名字在中國(guó)家庭中仍然稱(chēng)得上是家喻戶(hù)曉，因此停產(chǎn)的傳聞也引起了一片唏噓。

一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有就皇冠停產(chǎn)答復(fù)《商學(xué)院》記者，關(guān)于 Avalon 的國(guó)產(chǎn)，目前也沒(méi)有官方的消息。不過(guò)公開(kāi)資料顯示，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司在2018年2月份已經(jīng)發(fā)布過(guò)《天津一汽豐田汽車(chē)有限公司亞洲龍(480B)項(xiàng)目國(guó)際招標(biāo)公告》，記者在天眼查App上還查詢(xún)到，一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司已經(jīng)與2018年2月28日提交了“阿瓦隆”商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)，而“阿瓦隆”正是 Avalon 的音譯。

皇冠已不是當(dāng)年的皇冠

20世紀(jì)50年代，為了滿(mǎn)足日本國(guó)內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車(chē)需求，豐田汽車(chē)面向商務(wù)市場(chǎng)推出了皇冠轎車(chē)，在日本國(guó)內(nèi)大受歡迎，當(dāng)時(shí)日本的汽車(chē)工業(yè)還處在向國(guó)外學(xué)習(xí)的階段，皇冠的誕生對(duì)豐田自身也有著里程碑式的意義。同時(shí)，第一代皇冠在1955年就開(kāi)始向美國(guó)出口，但在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不好，此后皇冠就成了一款針對(duì)日本本土及亞洲部分國(guó)家的產(chǎn)品。

中國(guó)人最早認(rèn)識(shí)皇冠是在1984年，當(dāng)時(shí)私家轎車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)家庭，第七代皇冠以進(jìn)口車(chē)的形式進(jìn)入中國(guó)公務(wù)車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)，其高端商務(wù)的“氣質(zhì)”也給人留下了深刻的印象。隨后的幾年里，皇冠經(jīng)歷了三次換代，第八、第九、第十代皇冠都有向中國(guó)市場(chǎng)出口，不過(guò)由于豐田自身的戰(zhàn)略調(diào)整，從第11代開(kāi)始，皇冠便不再出口，只在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，中國(guó)市場(chǎng)也與這一代皇冠無(wú)緣。

2005年，一汽豐田將第十二代皇冠引入國(guó)產(chǎn)，由于有此前的市場(chǎng)教育和口碑作為基礎(chǔ)，皇冠的銷(xiāo)量一度非常可觀(guān)，在2007年甚至一度超過(guò)奧迪A6。但此后，隨著奔馳、寶馬、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的逐漸深入，豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，皇冠的銷(xiāo)量便開(kāi)始呈現(xiàn)出波浪式下滑，2009年上市的第十三代皇冠月銷(xiāo)量甚至一度只有1000多輛。

2015年，第十四代皇冠國(guó)產(chǎn)上市，產(chǎn)品外形更加動(dòng)感、年輕化，營(yíng)銷(xiāo)方面，一汽豐田還針對(duì)目標(biāo)人群——青年創(chuàng)業(yè)精英打造了“皇冠精英計(jì)劃”。同時(shí)，在價(jià)格上，這一代皇冠也放低了身段，入門(mén)價(jià)格僅為26萬(wàn)元左右。但這樣的轉(zhuǎn)變并沒(méi)有成功提振銷(xiāo)量，反而是讓一些皇冠的“老粉絲”感到失望，今年前5個(gè)月，皇冠的月均銷(xiāo)量?jī)H有3000出頭。

如果說(shuō)第十四代皇冠是變化，那么今年6月在日本發(fā)布的第十五代皇冠就稱(chēng)得上是顛覆，這款基于TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，雖然運(yùn)動(dòng)風(fēng)格符合市場(chǎng)趨勢(shì)，卻不太符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)皇冠的認(rèn)知，甚至有網(wǎng)友評(píng)論道“十二代之后再無(wú)皇冠”。

Avalon是合適的繼任者嗎?

事實(shí)上，早在今年4月的北京車(chē)展上，一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田青久就曾對(duì)媒體表示，2018年將會(huì)有四款車(chē)型退市，業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)皇冠將是其中之一。巧合地是，一汽豐田近日宣布，從2018年7月1日起，皇冠全系車(chē)型在配置不變的基礎(chǔ)上，官方指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)一下調(diào)1萬(wàn)元，同時(shí)還推出了夏季感恩回饋促銷(xiāo)活動(dòng)，雖然官方解釋的降價(jià)原因是響應(yīng)國(guó)家降低汽車(chē)行業(yè)進(jìn)口稅的政策號(hào)召，但趕在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，難免有“為 Avalon 讓步”的嫌疑。

汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員鐘師告訴記者，從外部環(huán)境來(lái)看，皇冠當(dāng)年取得不錯(cuò)的成績(jī)是因?yàn)橐�入時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)者不多，后來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈了，豐田出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑也是很正常的事;而從豐田本身來(lái)看，皇冠本來(lái)就不是全球化車(chē)型，豐田對(duì)它的心態(tài)原本就很隨意，所以投入也很少，沒(méi)做起來(lái)并不意外。

2017年9月，隨著最后一輛銳志下線(xiàn)，這款已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)了12年的車(chē)型正式宣告停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)就有媒體猜測(cè)豐田將會(huì)引進(jìn)一款基于TNGA打造的中大型車(chē)來(lái)填補(bǔ)空缺，而從近期的消息來(lái)看，無(wú)論是叫“亞洲龍”還是叫“阿瓦隆”，Avalon 的引入幾乎已經(jīng)沒(méi)有疑問(wèn)。

Avalon 也是豐田的高端轎車(chē)，此前一直在北美銷(xiāo)售，它采用和第八代凱美瑞相同的 GA-K 平臺(tái)，不過(guò)定位比凱美瑞更高。

第八代凱美瑞上市以來(lái)市場(chǎng)反響一直不錯(cuò)，2018年5月，廣汽豐田汽車(chē)有限公司的銷(xiāo)量為50088輛，同比增長(zhǎng)50.33%，其中第八代凱美瑞的就貢獻(xiàn)了15595輛，占比超過(guò)30%。鐘師認(rèn)為，因?yàn)椴捎孟嗤�平臺(tái)，對(duì)于 Avalon 的前景，可以參考第八代凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)，他說(shuō)道，“如果凱美瑞賣(mài)得好，那么 Avalon 的表現(xiàn)可能也不會(huì)差。”

(新媒體責(zé)編：wb001)