據(jù)媒體報道：前幾天，重慶江津區(qū)的村民老胡扛著一籮筐柑橘，踏上了5629次列車。這是一趟慢火車，從上個世紀70年代就開始運行，穿梭在重慶和遵義之間，沿途經(jīng)過許多貧困地區(qū)，停靠的站點也基本在深山里。火車雖然速度不快，但全程的硬座票價只要23.5元，不僅方便了沿線村民出行，不少貧困地區(qū)的老鄉(xiāng)還常常乘著這趟車，往城里運貨做買賣。

“慢火車”速度雖慢，卻為山區(qū)百姓搭起了便捷快道，駛進沿線百姓的心坎。“慢火車”暖人心，一列列“慢火車”把惠民的暖意照進了百姓心坎里，成為當(dāng)?shù)厝罕娚�活、求醫(yī)、上學(xué)、回家的“生命線”。民心所向，車之所往，“慢火車”契合著人民群眾的需求，可謂是把扶貧關(guān)愛精準(zhǔn)地送到山民手中，把窮苦落后的百姓精準(zhǔn)地送上幸福的康莊大道，給沿線人民帶來了“看得見，摸得著”的便利，讓沿線百姓無不為之鼓掌叫好。

“慢火車”速度雖慢，卻為山區(qū)人民提供了致富大通道，不斷地改變山區(qū)百姓的經(jīng)濟面貌。人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。其實，在全國仍有81對慢火車開行在邊遠山區(qū)和革命老區(qū)。“慢火車”在全民奔小康的道路上，鐵路肩負起把貧困移出去，把知識請進來的溝通之路，使得貧困山區(qū)的特色產(chǎn)品走出大山，走進平常人家，并把外面的世界帶給當(dāng)?shù)厝藗儯�改善了�?dāng)?shù)厝说纳�產(chǎn)、生活面貌，其創(chuàng)造的社會效益是無法用經(jīng)濟效益來衡量的。可“慢火車”分布在祖國各地，繪就著老區(qū)人民脫貧致富的偉大藍圖。以說，在打贏扶貧攻堅戰(zhàn)的大道上，貢獻著鐵路力量。

“慢火車”為貧困地區(qū)帶來了希望，為百姓送去了滿滿的幸福。“慢火車”也給當(dāng)?shù)匕傩章糜谓?jīng)濟收入，讓產(chǎn)品走出去，讓知識信心走進來，提升百姓的思想認識，尋找致富的門路，實現(xiàn)更多的思路和夢想。退一步來說，“慢火車”讓久居快節(jié)奏生活的大都市的人們來說，慢火車所經(jīng)之處，是慢節(jié)奏的生活方式，是山水之樂，是田園風(fēng)光，是多氧之地。人們在閑暇之余，外出走走，也給當(dāng)?shù)氐拿谰啊⒚朗匙髁诵麄鳎瑹o形中帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。“慢火車”已經(jīng)成為偏遠地區(qū)與外界溝通的主要橋梁，也承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望，更是百姓走向幸福路、富裕路、方便路的紐帶和橋梁。

激情和夢想同在、幸福和喜悅同在。“慢火車”承載著山區(qū)人民脫貧致富的重任，也承載著人民鐵路為人民的情懷。今年是脫貧攻堅決戰(zhàn)之年。全面建成小康社會，一個都不能少，共同富裕的路上，一個也不能掉隊。疫情打不垮人們對美好生活的向往和追求，也擋不住滾滾車輪駛出的堅定步伐。你看，列車上那些勤奮讀書學(xué)習(xí)的孩子，不正是我們希望之光嗎!產(chǎn)品的推銷不也是奔向致富路的方向嗎!

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