“2019年底，時速350公里的智能型復興號在京張高鐵投入使用。我和我的團隊交出了一份滿意的復興號答卷。”5月14日，全國政協委員、中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛欣喜地說。

2019年，趙紅衛提出的關于《加強高鐵接駁公交地鐵 提倡大眾綠色出行》的提案得到了相關部門的重視和回應。

趙紅衛在提案中這樣寫道：“據研究，地鐵對于高鐵樞紐的平均客流分擔率能達到40%以上，因此建議加強高鐵接駁公交或地鐵，一方面提升硬件基礎設施，另一方面提升軟件服務品質。”

提案提出不久，就有了一個讓趙紅衛興奮的好消息，有關部門出臺了《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，大力推進鐵路與城市軌道交通安檢互認，減少旅客重復安檢。

為了提升履職水平，在做好本職工作的同時，趙紅衛積極參加調研，為科技創新引領鐵路高質量發展建言獻策。2019年11月21日，趙紅衛參加部分全國政協委員關于交通業高質量發展專題座談會，并做了關于貫徹落實《交通強國建設綱要》對鐵路客貨運裝備發展的建議”的發言。

當被問及“中國高鐵未來將會是什么樣子”時，她自信地描摹著：車型系列化、開行公交化、管理智能化、操縱人性化……

“我們已經成功研制了時速350公里、250公里、160公里以及智能型復興號中國標準動車組。隨著5G技術在新基建領域的研發，我們把5G技術、人工智能、大數據等進行融合，將會有更多的新技術應用在未來的動車組上。”趙紅衛興奮地說。

“疫情發生后，我們廣大科研人員通過視頻會議進行技術交流，利用網絡開展研發新技術的講座，年輕的科研工作者對新知識進行補充和學習。”趙紅衛談到疫情期間的科研進展自信滿滿。她說：“當前，我們的前瞻技術研究不斷突破，正在準備研制新一代的復興號動車組，它將是更安全、更節能、更環保的時速400公里復興號動車組。整個動車組在輕量化節能減阻方面會采用新材料、新技術和新工藝，這是非常值得期待的。”

兩會將至，趙紅衛將帶著新的提案走進全國兩會會場。“我還是會結合我的本職工作建言獻策，一個提案與大眾綠色出行相關，高鐵、普鐵如何與出租車、私家車很好地銜接，推動不同類別交通方式的接駁和融合;還有一個提案與新基建有關，5G技術正在和互聯網、人工智能技術相結合，鐵路會是很好的應用場景，如何把5G技術應用到列車控制系統、監視系統、應急指揮系統、運維系統等領域將會是一個全新的課題。”趙紅衛說。

◆記者手記

趙紅衛給人的第一印象，干練、大氣、睿智。1992年，她從北京航空航天大學畢業的趙紅衛進入中國鐵道科學研究院集團有限公司工作，將青春獻給了中國的高鐵事業。

作為全國政協委員和鐵路領域的科技人員，趙紅衛結合自身專業優勢，著眼長遠，為百姓綠色出行、建立應急指揮系統鼓與呼;疫情發生后，她深感肩上的責任重大，利用專業知識，有條不紊地進行復興號研發;她結合實踐積極建言獻策，發現問題、提出建議，讓我們看到了政協委員的職責所在。

采訪結束時，我們在鐵科院集團公司的茅以升路與她分手道別。她說，中國鐵路技術不斷更新換代，給一代代鐵路人提出了速度更快、安全性更高、舒適性更好的要求，自己一定要用科技工作者的擔當和作為，讓中國高鐵的名片越來越亮麗。

(新媒體責編：zfy2019)