當喧囂的城市漸漸沉睡，高鐵線路上的檢修忙碌才剛剛開始……每天的凌晨0時30分至4時30分是高鐵的天窗時間，這個時段高鐵線路上沒有列車運行，高鐵幕后的一系列檢修工作將利用這段時間進行。為領略高鐵天窗之風采，記者今夜來到北京高鐵工務段管轄的京滬高鐵和京津城際的原點——北京南站站場，全程夜探其天窗點作業(yè)。

上線前，小機打磨手對要用的打磨機進行仔細查驗。

嚴防死守，疫情常態(tài)化下進入會議室要測量體溫。

班前，對天窗里將要打磨的鋼軌進行分析。

召開班前會，對當晚作業(yè)內容進行明確。

上下線對人員、工機具進行清點、拍照、錄像，防止遺留物品。

打磨手搬運打磨機。

對要打磨的線路進行鋼軌廓形檢測。

打磨作業(yè)開始，打磨手單人作業(yè)。

小機打磨組群組作業(yè)。

打磨的火花照亮寧靜漆黑的夜。

對打磨完的線路進行質量回檢。

眼下正值暑期、汛期，無論是高溫還是降雨都會對鋼軌造成影響，為在有限的天窗時間里盡可能地保證作業(yè)效率和質量，北京高鐵工務段廊坊高鐵線路車間小機打磨組組長張永進已經在車間技術室和實訓基地帶領組員反復模擬操作了多次，他們笑稱自己是在深夜給高鐵鋼軌精修打磨的“美容師”。

鋼軌在與高鐵車輪直接接觸的長期高速高頻運行的動力作用下，容易產生波浪形磨耗和魚鱗紋等病害，這將使得乘客乘車經過此處時感覺到輕微的晃動，影響乘車體驗。這種病害若任其發(fā)展可能影響到鋼軌內部，就可能產生“斷軌”的風險。張永進這個打磨組就是要在鋼軌病害較輕或還未形成病害時，通過打磨，使鋼軌恢復到標準廓形，確保鋼軌能夠安全地承載高鐵飛馳。

(新媒體責編：zfy2019)