一個(gè)人在一個(gè)單位一輩子從事同樣的崗位很普通，而一家祖孫三代同在一個(gè)車間、一個(gè)崗位上工作就很稀奇了。在中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司秦皇島工務(wù)段遷安線路車間，就有這樣三代人，60多載他們薪火相傳，養(yǎng)護(hù)鐵路線路的感人故事成為美談。

陳志遠(yuǎn)、陳雙江、陳彥光祖孫三代養(yǎng)路工合影。 馬勇 攝影

爺爺：激情燃燒的歲月，幸福是靠雙手奮斗出來(lái)的

1953年，年僅16歲的陳志遠(yuǎn)，經(jīng)人介紹來(lái)到了距離出生地河北省昌黎縣朱各莊村8里地外的武山石砟場(chǎng)，做了一名采石工。

陳志遠(yuǎn)說(shuō)，那是他人生第一次“涉鐵”，因?yàn)槊刻鞄装倜�工人手工搗出來(lái)的石砟，就是鐵道線上鋪道床上的石砟。對(duì)于鐵路，陳志遠(yuǎn)說(shuō)他并不陌生。因?yàn)樵谒�的出生地朱各莊村頭北面就是由中國(guó)最早的鐵路唐胥鐵路延展而來(lái)的京山鐵路線。自小到大，他都為能這么近距離地接觸鐵路而自豪，如今自己也能為鐵路服務(wù)，那更是值得自豪、驕傲的一件事。

陳志遠(yuǎn)回憶，當(dāng)時(shí)因?yàn)槟挲g小，每天靠純手工搗出來(lái)的石砟超不過(guò)半立方米，而就是當(dāng)時(shí)的棒小伙子最多也只能搗出1立方米。伴隨著哐哐哐地錘擊聲，滿手的血泡也開(kāi)始長(zhǎng)起來(lái)，破了打、大了再破，久而久之就成了厚厚的老繭。雖然每天都是強(qiáng)忍著雙手的劇痛干活兒，但陳志遠(yuǎn)覺(jué)得很幸福，因?yàn)樽约旱墓べY能夠支撐他七八口之家半個(gè)多月的開(kāi)銷。

1958年，隨鐵路建設(shè)大軍進(jìn)入東三省，任鐵三局養(yǎng)路工。17年間，他隨單位轉(zhuǎn)戰(zhàn)了大半個(gè)中國(guó)，一些新線建設(shè)都曾留下他和工友們身影。無(wú)論是在東北的爬冰臥雪還是南國(guó)里的雨淋蟲(chóng)咬，無(wú)論是在崇山峻嶺上還是在深谷溝壑中，陳志遠(yuǎn)和工友們始終堅(jiān)守著一個(gè)信念，用雙手創(chuàng)造幸福，用雙手創(chuàng)造奇跡。

1975年，38歲的陳志遠(yuǎn)調(diào)入遷安養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)(現(xiàn)秦皇島工務(wù)段遷安線路車間)，結(jié)束了四處奔波的20多年工作生涯。當(dāng)時(shí)，他被分配在石郎莊養(yǎng)路工區(qū)。陳志遠(yuǎn)回憶，當(dāng)時(shí)他們負(fù)責(zé)的是坨通線(灤縣坨子頭—北京通縣，現(xiàn)為津山鐵路線的一部分)，這條線為新線，是為“壓煤改線”做準(zhǔn)備的。鐵軌為每米50公斤、長(zhǎng)度25米的短軌，枕木全部為木枕。由于是剛剛開(kāi)通不久的新線，特別是到了汛期，路基下沉，線路變化較大。有一次，陳志遠(yuǎn)趴在鋼軌上“看道”，一看嚇了一大跳，線路成了“棗木彎”，媽呀，這還能跑火車嗎?于是，工長(zhǎng)帶領(lǐng)包括陳志遠(yuǎn)在內(nèi)的職工們連續(xù)對(duì)線路進(jìn)行了好幾天的整修，線路才達(dá)到正常。

陳志遠(yuǎn)說(shuō)，那個(gè)時(shí)候，養(yǎng)護(hù)線路的工具也十分落后。養(yǎng)路工有“三件寶”，叉子、管擰子、大頭鎬，每天他們背著“三件寶”從早忙到晚，看著經(jīng)過(guò)精細(xì)整修后的平順線路，雖然很累，但是大家卻覺(jué)得很充實(shí)也很快樂(lè)。

1976年7月28日3時(shí)42分，唐山、豐南一帶發(fā)生里氏7.8級(jí)強(qiáng)烈地震。為迅速打通唐山災(zāi)區(qū)的救援通道， 8月1日，黨中央要求鐵道部三天開(kāi)通通坨線。于是一場(chǎng)史無(wú)前例的打通生命救援通道的攻堅(jiān)戰(zhàn)在整個(gè)通坨線打響。陳志遠(yuǎn)回憶，整整三天工區(qū)養(yǎng)路工們配合鐵道兵部隊(duì)連續(xù)作戰(zhàn)，根本沒(méi)有困意、也不覺(jué)得累，大家心中懷著一個(gè)“盡快搶通線路為唐山災(zāi)區(qū)開(kāi)辟生命通道”的共同信念，頑強(qiáng)苦戰(zhàn)。8月4日凌晨，一列由北京開(kāi)來(lái)的救援列車緩緩?fù)ㄟ^(guò)陳志遠(yuǎn)他們搶修好的通坨線，奔向唐山地震災(zāi)區(qū)。

從1975年調(diào)到石郎莊工區(qū)當(dāng)養(yǎng)路工到1989年退休回原籍，14年間陳志遠(yuǎn)始終堅(jiān)定不移地養(yǎng)護(hù)著通坨線，同時(shí)也見(jiàn)證了我國(guó)第一條新建雙線電氣化鐵路京秦線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

幾年前，相濡以沫的老伴因病去世，剩下陳志遠(yuǎn)一人，兒孫多次勸說(shuō)他搬到一起住，都被他拒絕了。他說(shuō)現(xiàn)在身子骨兒還硬朗，能不給子女添麻煩就不添麻煩，而更多的是他不愿意離開(kāi)這個(gè)世代居住的家園，因?yàn)檫@里承載著他許許多多美好的回憶。在這個(gè)恬靜的鄉(xiāng)村小院兒里，陳志遠(yuǎn)始終執(zhí)著地堅(jiān)守著“幸福是靠雙手奮斗而來(lái)”的道理，并躬先表率潛移默化地傳承給子孫們。

每當(dāng)84歲的陳志遠(yuǎn)老人拉起心愛(ài)的板胡，悠揚(yáng)的樂(lè)曲在恬靜的小院響起，他內(nèi)心充滿自豪和幸福。 馬勇 攝影

父親：六次大面積提速，施工會(huì)戰(zhàn)里激情書(shū)寫(xiě)芳華

1989年，剛滿25歲的陳雙江頂替父親陳志遠(yuǎn)，來(lái)遷安線路車間做了一名養(yǎng)路工。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)程如火如荼，流動(dòng)起來(lái)的中國(guó)，無(wú)論是人員還是物資運(yùn)輸，都對(duì)鐵路運(yùn)能能力的保障提出了前所未有的要求。提速，就成為陳雙江這一輩鐵路人工作、生活的重點(diǎn)與全部。

列車提速，首先就是鐵路線路的改造和升級(jí)，夯實(shí)線路基礎(chǔ)，改善線路結(jié)構(gòu)，短軌換長(zhǎng)軌、木枕?yè)Q水泥枕……盡管大量機(jī)械化工具開(kāi)始取代老養(yǎng)路工們的“三件寶”，但是線路提速施工大會(huì)戰(zhàn)和維修保養(yǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)卻沒(méi)有讓養(yǎng)路工們輕松起來(lái)。

先是京山線開(kāi)始的壓煤改線大會(huì)戰(zhàn)，上千人兩個(gè)多月的日夜鏖戰(zhàn)，保證了線路如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，既為國(guó)家開(kāi)發(fā)資源讓了路又為日后鐵路大面積提速提供了前期保證。從通坨線到京秦線再到津山線，在陳雙江看來(lái)，變化的不僅僅是線路的名稱，更是鐵路線設(shè)備結(jié)構(gòu)改變和質(zhì)量的提升。在陳雙江的記憶里，那時(shí)他們負(fù)責(zé)的維修保養(yǎng)的津山鐵路線，幾乎是幾個(gè)月一小變、一年一大變。津山線列車運(yùn)行速度更是從最初的每小時(shí)50公里左右，經(jīng)過(guò)連續(xù)不斷的施工改造，十幾年時(shí)間提升到每小時(shí)120公里以上。而與此同時(shí)，特快列車、直達(dá)列車、貨運(yùn)班列、夕發(fā)朝至等等改變中國(guó)人工作和生活節(jié)奏的鐵路新名詞也日漸耳熟能詳起來(lái)，成為了包括陳雙江在內(nèi)全體中國(guó)人整整一代人對(duì)于車輪鏗鏘、風(fēng)馳電掣的共同記憶。

56歲的陳雙江傳給兒子陳彥光的不僅僅是養(yǎng)護(hù)鐵路線的技術(shù)和方法，更多的是期望兒子接續(xù)好養(yǎng)路精神和安全責(zé)任。 馬勇 攝影

回首往事，在陳雙江眼中，養(yǎng)路工的崗位普通而偉大。在養(yǎng)路工的眼里，陳雙江是個(gè)“能人”。他是車間的切割手，不僅切割、焊接樣樣精通，而且維護(hù)各類養(yǎng)路機(jī)械也是熟諳于心。

再過(guò)幾年，陳雙江就到了退休年齡。回想起1989年頂替父親來(lái)到鐵路，30年與這個(gè)大院兒朝夕相伴，每個(gè)景物都熟悉的如同自己的掌紋。舍不得離開(kāi)就要為它再做點(diǎn)什么，車間小菜園成了陳雙江業(yè)余時(shí)間汗水撒落最多的地方。

孫子：鐵路發(fā)展新時(shí)代，緊握接力棒青春不負(fù)韶華

今年26歲的陳彥光是陳氏家族的第三代養(yǎng)路工。2015年退伍后分配到遷安線路車間當(dāng)了一名養(yǎng)路工。同一個(gè)單位，同樣的職業(yè)，讓這一對(duì)原本交流不多的父子話題多了起來(lái)，談?wù)撟疃嗟倪�是如何養(yǎng)護(hù)好線路。兒子佩服的是父親的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn)，父親期望的是兒子接續(xù)好養(yǎng)路精神和安全責(zé)任。

相比爺爺和父親，陳彥光說(shuō)他趕上了好時(shí)代。幾十年來(lái)，無(wú)論是從養(yǎng)路方法、養(yǎng)路工具還是到作業(yè)組織方式、工作生活環(huán)境都發(fā)生了日新月異的變化。相比之下，陳彥光說(shuō)自己肩上的擔(dān)子更重了，接續(xù)、傳承好養(yǎng)路精神任重而道遠(yuǎn)。

2015年陳彥光聽(tīng)聞成立唐海線路車間，第一時(shí)間向段部遞交了申請(qǐng)書(shū)。剛到唐海線路車間時(shí)，陳彥光有過(guò)一段時(shí)間的迷茫。作為一名青年人，面對(duì)著新線路、新設(shè)備一臉的茫然。怎么辦?只有從零開(kāi)始。于是，陳彥光把業(yè)余時(shí)間全放在了啃書(shū)本上。功夫不負(fù)有心人，無(wú)論是專業(yè)知識(shí)還是現(xiàn)場(chǎng)維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在他不懈的努力下迅速提升。

2017年，因?yàn)楣ぷ餍枰�，陳彥光又被調(diào)回遷安線路車間。因?yàn)樽约河挟?dāng)兵的歷史，所以在工作中他也是始終以軍人的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。2019年春節(jié)前，管內(nèi)出現(xiàn)風(fēng)雪惡劣天氣，在極端惡劣環(huán)境下，道岔各轉(zhuǎn)換部位容易受到積雪卡阻。陳彥光和工區(qū)的幾名職工一路負(fù)責(zé)道岔部位除雪保暢通，另一路負(fù)責(zé)巡查隱患。雪越下越大，職工們棉鞋里灌滿了雪，融化了又變成了冰疙瘩，夜風(fēng)凜冽，吹打在臉上如同刀割一般……200多分鐘的時(shí)間里，他們把上行咽喉積雪處理完畢，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)下行咽喉繼續(xù)作業(yè)，周而復(fù)始循環(huán)作戰(zhàn)。陳彥光說(shuō)“扛著除雪機(jī)，我就覺(jué)著渾身有使不完的力氣，又想起了當(dāng)年在雪域高原扛槍越野拉練、摸爬滾打的日子”。冰雪融化期是設(shè)備故障的多發(fā)期，應(yīng)急處置結(jié)束后，職工們選擇了堅(jiān)守，為了確保安全隱患在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，陳彥光主動(dòng)要求春節(jié)假期留下來(lái)堅(jiān)守，幾天幾夜的堅(jiān)守，保證了列車的暢行。

高鐵時(shí)代，無(wú)論是從養(yǎng)路方法、養(yǎng)路工具還是到作業(yè)組織方式、工作生活環(huán)境都發(fā)生了日新月異的變化。相比之下，陳彥光說(shuō)自己肩上的擔(dān)子更重了，接續(xù)、傳承好養(yǎng)路精神任重而道遠(yuǎn)。馬勇 攝影

“在津山鐵路線上每到一處我似乎看到爺爺和父親當(dāng)年工作的身影，也總感覺(jué)到他們?cè)跁r(shí)時(shí)刻刻看著我，盡管家里人一直對(duì)我沒(méi)有什么過(guò)高的要求，守護(hù)好這條鐵路線不讓它發(fā)生任何問(wèn)題這就是對(duì)爺爺和父親最好的回報(bào)”陳彥光說(shuō)。

這個(gè)普通的家庭不僅是幾代養(yǎng)路人奮斗的歷史，更是一代代鐵路人、一個(gè)個(gè)鐵路家庭的縮影。歲月變遷，時(shí)代前行。一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的主題，一代人有一代人的使命，不變的是養(yǎng)路人對(duì)鐵路的忠誠(chéng)。

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