吳猛(左)和工友正在對橋梁進行全面檢查。

烈日中，吳猛汗如雨下。

崇山峻嶺中的北盤江大橋。

吳猛(左)拉著工友韓興排的手小心翼翼地前行。

烏蒙山峭壁聳立，北盤江蜿蜒其中，地險天成。

在這天塹中，水紅鐵路北盤江大橋臨江飛跨，成為山里人安全外出的天路。

為了守護好這道把天塹變?yōu)橥ㄍ镜?ldquo;飛虹”，中國鐵路昆明局集團有限公司曲靖工務段專門為大橋設(shè)崗定職。

在崇山峻嶺間，守橋職工用辛勤的汗水譜寫出一曲奉獻之歌。

烏蒙山峭壁聳立，北盤江蜿蜒其中，地險天成。然而，天險阻不住交通，水紅鐵路(六盤水至紅果)北盤江大橋一橋飛架。多年來，臨江飛跨的長虹既是山間令人驚嘆的一道風景，又是山里人安全外出的一條“天路”。

為了守護好這道把天塹變?yōu)橥ㄍ镜?ldquo;飛虹”，中國鐵路昆明局集團有限公司曲靖工務段專門為大橋設(shè)崗定職。

“一定要走鐵路兩邊的步行板，不能走枕木頭，更不能走道心。”這句話對守護大橋的韓興排而言，已經(jīng)說了上千遍了。

韓興排是曲靖工務段發(fā)耳工務車間三家寨線路維修工區(qū)的一名線路工，他和同事郭明生常年駐守在北盤江大橋上，每天不僅要巡查大橋，而且要提醒過往的行人注意安全。要是遇到老弱病殘等特殊人群，他倆還要護送他們安全離開大橋，被附近村民親切地稱為“擺渡人”。

北盤江大橋是世界上第一座上承式推力轉(zhuǎn)體鐵路拱橋，是水紅鐵路最有代表性的建筑，也是當?shù)赜忻�的風景點。大橋每天有近30趟列車通過，“鐵路迷”最愛的“網(wǎng)紅”小慢車就從這座大橋經(jīng)過。

8月11日這天，郭明生家里有事，工區(qū)臨時安排“95后”青年職工吳猛替班。2018年入路的大學畢業(yè)生吳猛是發(fā)耳工務車間發(fā)耳線路維修工區(qū)的一名職工，能吃苦愛學習的他主動申請和韓師傅一起守橋。

“很多人覺得守橋很輕松，其實真的好難!”順著橋梁中部檢查至橋頭，吳猛早已汗如雨下，“這個工作需要的不僅是較強橋路專業(yè)能力，還要有很強的責任心。”

“每天通過大橋的人多，特別是遇到趕集或村里辦紅白喜事，我們就得特別小心，只要有人通過，我們都要反復提醒!”韓興排說，“時間長了，我們與村民們漸漸熟悉。他們逐漸養(yǎng)成了一定的防范意識，知道火車來了該讓火車通過再走。所以，10多年來這里沒有發(fā)生過任何事故。”

從橋頭遠遠望去，橋尾住著30來戶人家，據(jù)當?shù)卮迕窠榻B，以前大家要繞6公里多山間小路才能出村，后來因為方便和安全，大橋漸漸成了出村的唯一通道。

北盤江上冬天風大、夏天炎熱，風大時吹得人站不穩(wěn)，氣溫高時熱得人心慌氣短。不過，這些都不是最難的，韓興排說：“村子里有兩個70多歲的老人，腿腳不便、耳朵眼睛也不好使，每次護送他們過橋要40多分鐘，如果再遇上村子里辦事，難免讓人感到分身乏術(shù)。”

說著，韓興排狠狠地喝下一大口水，汗水已經(jīng)濕透了衣服，“其實累點苦點都不怕，怕就怕那些喝了酒頭腦不清醒，也不聽勸阻的人。”這樣的情況不多，卻讓韓興排每一次都捏把冷汗。他說，去年3月初，一個酒醉的年輕人跌跌撞撞進入護欄且走上道心，當時火車已經(jīng)從臨站發(fā)出接近預告，韓興排正好在大橋的另一端，他拼命地邊跑邊喊，終于趕在車來之前把醉漢安全地拖到線路旁的路肩上。

“多虧列車車速慢，加上大橋處于直線地段，視野好。”韓興排慶幸地說。他來守橋之前已經(jīng)干了20多年巡道工作，經(jīng)驗豐富和處置得當讓他成了一個優(yōu)秀的“擺渡人”和守望者。為了更好地守護大橋、守護村民，他一有機會就不厭其煩地向過橋人灌輸安全常識，警醒他們愛護自己、愛護鐵路。

據(jù)韓興排介紹，最多的時候一天有幾十撥人從橋上過。遇到這種情況，為了守衛(wèi)安全、守護暢通，他們就會忙得從早到晚來回奔波，有的時候甚至飯都顧不上吃。

守護了鐵路半輩子，韓興排對安全始終保持著一種崇高的敬畏之情，今年52歲的他耐心細心地守護著大橋、守護著村民。守著守著，大山深處、北盤江上，他不知不覺成了深受村民喜愛的安全“擺渡人”。

(新媒體責編：zfy2019)