5月6日凌晨2點，地鐵末班車從北京西站發出。

時針已經過了5月6日零點，依然有旅客陸陸續續到達北京西站。這些“夜歸人”驚喜地發現，地鐵還在等他們回家。

“地鐵7號線延時運行，建議廣大旅客優先換乘地鐵。”聽到換乘大廳的廣播，旅客劉先生一家人加快了腳步。在火車上睡了一路的孩子也一下子來了精神。“坐地鐵回家嘍!”一家人一路小跑來到閘機口。

“真沒想到，地鐵竟然等著我們回家。”拎著兩大盒鴨脖的旅客鄧女士剛從武漢回來，她乘坐的是G4956次列車，到北京已接近6日凌晨1點。原本她還為趕不上地鐵末班車而懊惱，出站一看，地鐵還在運行，讓她倍感“家的溫暖”。

37歲的值班站長劉姝婷在站臺上巡視，不時用對講機和同事保持溝通。由于小長假最后一天客流量巨大，她的嗓子已經有些沙啞。她告訴記者，為了更好地引導旅客乘車，每位工作人員都配備了便攜式擴音器。

“為什么不隨身帶瓶水呢?”記者問。劉姝婷搖了搖頭，疫情常態化防控期間，乘坐地鐵必須要戴好口罩，站臺上的工作人員也不例外。因為喝水需要摘口罩，所以工作人員只有在回到站房休息時，才會趕緊喝上幾口水。“現在雖然已是深夜，但我們還是和平常一樣要求。”

凌晨1點50分，延時運行的末班車已經�？吭谡九_上。等待發車的間隔里，幾位拉著行李箱的年輕人從樓梯上跑下來，直到上了車，才長舒一口氣。“沒想到地鐵等到這么晚!”幾位年輕人剛一坐下，又掏出了手機。

看著眼前的這一切，劉姝婷想笑，疲憊卻讓她笑不出來。末班車發出后，工作人員還要進行盤點、停電、清掃道床等工作，準備迎接“五一”假期后的第一個工作日。北京西站是地鐵7號線和9號線的換乘站，為了保障第一個工作日的早高峰，兩條線路還將加開臨客，這就意味著留給工作人員休息的時間只剩下1個小時。

“要說辛苦，我們每一個同事都很辛苦。前一天值班的同事也是這么過來的。”劉姝婷說，這樣的節奏讓她想起了十幾年前剛參加工作那會兒。2008年北京奧運會時，她在四惠站負責保障，當時也是幾乎一夜沒合眼。這次的延時運行，讓她依稀找到了當年的感覺。“我們的工作就是把大家安全地送到目的地，為了這個目標，我們辛苦些也值得。”

凌晨2點，末班車從北京西站發出。車廂里，有的旅客已經打起了盹兒。

今年的5月4日、5日夜間，為接駁返程旅客，地鐵4號線、7號線等5條線路延時運行到次日凌晨2點。兩次延長末班車，共運送乘客3.6萬余人次。

(新媒體責編：xmtqyd)