在中國鐵路北京局集團有限公司秦皇島工務段唐山東線路車間，51歲的李振江絕對算是一個“名人”，因為他在家里的兄弟姐妹中行三，為此車間職工無論比他年齡大小，都稱他為“三哥”。其實，這昵稱中更包含了職工們對于他工作精神的認可和尊敬，職工們說，只要李振江上班，這大院里從早到晚，他忙碌的身影總在大家的眼前閃現。

上個世紀八十年代中期，隨著老京山鐵路線七道橋至狼窩鋪雙線鐵路的建成，唐山段壓煤改線工程如期開通，唐山東這片名不見經傳的土地上成了唐山、秦皇島地區最大的列車編組站，股道密布、阡陌縱橫。每天來自于京哈、津山以及其他專用線、支線的貨物列車在這里解體、編組、再出發，大站場一刻不停地上演著繁忙。

就是在此時，當時剛剛參加鐵路工作不久且年輕氣盛的李振江，放棄了家門口的工作崗位，頂著許多人的非議，來到唐山東這個陌生的地方，自此與175組不同型號的線路道岔打了幾十年的交道。

在方圓約5平方公里的唐山東大站場里，175組道岔安坐其間。9種不同型號、108000多個主要配件，構成了列車安全平穩的拐點。這些冰冷的數字，就是看道岔配線圖也得數上小半天。起初，李振江連菱形復式交分道岔的結構數據都說不準，更別說熟練地維修養護他們。“隔行如隔山，不懂咱得學!”李振江回憶起當時的情景依然歷歷在目。白天他和養路工們一起上線維修，每次都是爭著搶著干，目的是盡快學到養修鐵路道岔的真本領;晚上吃完飯就一頭扎在宿舍里，翻閱關于鐵路道岔養護技術的書籍。那時的李振江只有高中文化，他深深知道，要弄明白并駕馭好這些道岔，讓它服服帖帖地成為列車安全運行的拐點，不是一件容易的事情。于是，業余時間全部給自學開了綠燈。

駝峰線是唐山東站列車解體、編組最重要的線路，由于每天使用頻率極高，峰頭、峰尾線路設備磨耗也最大，道岔基本軌、護軌嚴重磨損、幾何尺寸發生較大變化，不僅給編組作業帶來了安全隱患，同時大大縮短了道岔設備的使用壽命。為此，李振江和工友們在經過反復論證的基礎上，在駝峰線設置了基準坡度標高，以此為參照，保持圓順度。同時，在復式交分道岔的尖跟采用了鐵墊板加強，以此來保持軌距。這些看似慢工細活的作業方式，不僅有力地保障了駝峰線設備安全，同時也將原來每周都要進行反復整修，延長到每半年為一個維修周期。

天道酬勤，現場經驗和理論知識不斷積累，不到兩年李振江不僅把100多組不同型號、100000多個主要配件熟記于心，而且成為集現場維修經驗和掌握道岔結構理論為一身的“專家級”人物，成為了車間領導和職工眼里的“能人”。

在列車不斷提速的新形勢下，自2010年開始，唐山東站道岔大修施工按計劃逐年展開。此時，從未接觸過鋼軌切割、打磨技術的李振江開始跟老師傅們學起了這些新技能。起初，電弧光把眼睛灼傷，雙眼刺痛無比，但卻沒有磨滅他學習這些技術的恒心。從技術小白到熟練地運用，他僅用了一年時間。十幾年的道岔大修施工中，他嫻熟切割、焊接、打磨的身影映照在嶄新的道岔里。

光陰如梭，三十多個春秋過去了，唐山東站的道岔從普速道岔到提速道岔，安全系數增加再增加，維修養護質量要求提高再提高。李振江也從青蔥年代到兩鬢染霜，從一個不諳道岔維修原理的門外漢到精準維修的行家里手，期間承載著失敗后的沮喪，成功后的喜悅。歲月將李振江的人生濃縮成執著探索道岔養護終極奧秘的精美畫卷，那些冰冷的道岔組件在他的眼中就像自己的孩子。

近年來，隨著線橋維修體制的不斷深化，線路設備在一代代更新，而養路工手中的工具也在快速更新。大頭鎬、石砟叉、管擰子，這些當年被稱為“三寶”的老物件也漸漸淡出了養路工的視線，取而代之的是一批批新型養路機具列裝線橋維修養護隊列。類似于取代大頭鎬的新型搗固機“眼鏡蛇”成了養路工們的新寵，這些日常維修養護作業先進、高效、精準的小型養路機具的推廣，都在潛移默化地改變著養路工的維修養護思維定式、星馳電掣般地提升著維修養護質量和勞動效率。然而，新的問題又出現了，“會用不會修”成了橫亙在一線干部職工心頭的巨石，返廠修理往返就得一兩個月。面對已經趴了窩的十幾臺“眼鏡蛇”，車間主任愁得牙疼，任務不等人啊，心靈手巧的李振江就成了他們的救命稻草。

接到新任務，短暫的發呆后，李振江還是靜下心走過去，心里想畢竟是機器，原理上總有與電焊機、打磨機相同之處，于是他立馬找了幾件工具，對其中一臺“眼鏡蛇”進行了拆解，認真觀察內部結構，用筆一一記下。

在接下來的三天里，李振江日思夜想，甚至那些零件在夢里都會浮現。每一天起床后第一件事就是鉆到工具房對著這些機具苦思冥想，一個部件、一個部件地耐心研究。接任務的第三天清晨，“眼鏡蛇”突突突的轟鳴聲驚醒了沉睡的工友們。車間主任第一個跑進工具房，“修好了?”“嗯，修好了!你試試!”當車間主任再次啟動“眼睛蛇”的引擎，眼中閃現出激動地淚光。清脆的轟鳴聲激起了工友們歡樂的細胞，掌聲溢滿空曠的工具房。

第一臺修好的“眼鏡蛇”上線了，看著它在線路上歡快的工作，李振江腦海里浮現了工友們頭頂烈日，掄起大頭鎬，汗流浹背一鎬鎬搗固的艱辛場景，他哭了，又笑了。

第一臺“眼鏡蛇”的成功修復給李振江增添了信心，接下來的一個月時間，他一頭扎進工具房，一件一件的“醫治”這些趴窩的養路機具。沒有充足的器材保障，就從別的機器上拆解。別人上班他在干，別人下班他還在干;別人午休他在干，別人起床他依然在干。時間久了，他的雙手打滿了水泡，奇癢無比，抓破了結痂了，結痂了新的抓傷又開始鉆心地疼。醫生診斷說，這是由于夏季天氣熱經常接觸汽油，汽油順著汗毛孔進入皮下導致嚴重過敏，建議立即停止接觸汽油。李振江從醫院回來后，好像什么事兒都沒發生過，又一頭扎進了工具房。看見他每一次的操作都疼得皺眉，職工們扭過臉偷偷地抹眼淚。一個月的時間過去了，十幾臺趴窩的“眼鏡蛇”在李振江手里起死回生，生龍活虎的上線發揮作用。

入夜，唐山東線路車間的機具房里，斷斷續續傳出叮叮鐺鐺的敲擊聲;白熾燈下，李振江揮汗如雨，燈光把他的身影投射在墻上，悠長、高大。

(新媒體責編：xmtqyd)