——記廣州局集團公司廣州機務段動車組司機周樹強

作為中國第一代高鐵司機，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段動車組司機周樹強先后駕駛過22種車型，參與了武廣、京滬、廣深港等13條高鐵的聯調聯試和開通運營工作，累計安全行車400萬公里，享受國務院政府特殊津貼，是全國技術能手、全國勞動模范、全路優秀共產黨員。

2009年7月29日，周樹強參與武廣高鐵聯調聯試。面對值乘區段跨度大、線路復雜、運行時刻緊等挑戰，他認真學習不同型號動車組的構造、制動機特性，摸清了動車組在不同線路縱斷面的操縱方法，甚至采取數地磚的辦法來測量制動點與停車標志的距離。他的司機手賬上密密麻麻記錄著各站的制動時機、距離停車標志調速的參考點等數據。這些都是他研究線路操縱模式得出來的寶貴經驗。

周樹強說：“駕駛高鐵列車分秒必爭。要想在技術上達到極致，就必須對線路的縱斷面、動車組的漲速幅度非常熟悉，不斷加強練習。”

停車位置對標精確到厘米，誤差不超過3厘米;運行卡點對標精確到秒，誤差不超過5秒;手柄角度對標精確到度，誤差不超過1度——武廣高鐵開通后，周樹強探索總結出的“厘秒度”高鐵運行操作法在段里推廣。

2010年6月，為協助做好滬寧城際鐵路開通前的強化培訓工作，周樹強在半個月的時間里摸索編制了《滬寧高鐵CRH3型動車組操縱模式》。在“傳幫帶”中，周樹強總是毫無保留地傳授經驗，帶出來的好幾個徒弟都獲得了火車頭獎章。他參與編寫的《武廣高速鐵路動車組司機手冊》、參與制作的《廣州機務段CRH3動車組司機作業標準》教學DVD，已成為高鐵司機的培訓“寶典”。

2021年春運前夕，廣州機務段廣州南高鐵運用車間成立跨線全車型指導組，擔當值乘該車間管內所有線路。周樹強主動報名：“作為指導組一員，我感到壓力倍增，以前只需要記住自己值乘的線路，但現在要記住7條線路;以前只用掌握兩三種車型的故障處理，現在要掌握10多種，除了不斷學習，沒有其他捷徑。”

今年5月底，因為疫情影響，為確保高鐵司機安全、保障廣州南樞紐正常運行，車間對高鐵司機安排做出調整。周樹強又第一個站出來，要求擔當廣州南至深圳北至長沙南線路的值乘任務。他始終追求極致、敢為人先，在新時代更加努力奮進。

(新媒體責編：xmtqyd)