盛夏酷暑，烈日炎炎。在京杭運河蘇北段，有這樣一群人，他們揮汗如雨，奮戰(zhàn)在船閘測量現場。他們或忍受烈日的肆意炙烤，或遭遇瓢潑暴雨的襲擊，或在雨停的間隙，搶時間、抓進度、連續(xù)作戰(zhàn)，高效完成各項檢測，他們就是京杭運河江蘇省船閘應急保障中心測量技術人員。

做運河線上辛勤的測量“跋涉者”

在京杭運河劉山一號船閘下游段，船閘應急保障中心測量技術人員冒著室外近40℃高溫，對該段引航道靠船墩表面砼澆筑進行外觀檢查，對靠船墩內部進行質量檢測。

高天宇，這個參加工作才幾年的小伙子，已能熟練地掌握野外各種檢測技術。他細心地調試好TM30徠卡全站儀后，對靠船墩的坐標位置一個個有條不紊地進行數據采集、記錄，確保數據精準。“機器測量精度高，只要按下觀測鍵，手就不能再觸碰操作頁面，直到測點測量結束。哪怕有一絲晃動，該測點的數據都要重新測量。這要求我們的工作必須嚴謹細致，容不得半點疏忽。”測量隊主任陳建解釋說。由于高度關注儀器，炎炎烈日下，這個與毫米較真的小伙子早已衣衫濕透，但這絲毫沒有影響他的操作。

有著10多年工作經驗的張干勝，負責配合高天宇采集坐標數據。他身手矯健地穿行在各個位置不同的測點放置棱鏡。時而用電子水準儀對墩體標高進行數據檢測，時而用混凝土回彈儀、探地雷達等高精度儀器設備對墩體砼強度和內部是否存在缺陷進行探查。尤其在使用探底雷達對靠船墩內部檢測時，需要長時間彎著腰作業(yè)。即便如此，遇到反復檢測時，仍然彎著腰作業(yè)20分鐘至半個小時。

高溫連續(xù)炙烤，讓靠船墩變得發(fā)燙, 大顆大顆的汗珠從他們的臉頰滾落，可測量人員全然不顧“桑拿”天氣的炙烤，為了確保數據采集全面、真實，他們全神貫注地操作檢測設備，俯身測量、調整、再俯身測量，就像是運河線上辛勤的“跋涉者”。

為工程量復核提供有力數據支撐

受農業(yè)灌溉、天氣干旱等因素影響，淮安船閘下游段(包含高郵段)航道經常會出現低于最低通航水位的情況，給船舶安全航行造成一定影響，上級決定對該段航道進行疏浚。船閘應急保障中心立即派出測量技術人員趕赴蘇北運河高郵段，對里程樁號為85K+960-43K+426之間約43公里的航道展開水下橫斷面測量。

趙璇，是中心測量技術人員中唯一一名女同志，她仔細地對測量儀器設備進行安裝、接線、開機調試，嫻熟地指揮機動劃子師傅沿著測量計劃線前進測量。而在一旁擁有近20年豐富測量工作經驗的楊勇，正熟練地操作檢測設備，全神貫注地盯著測量設備屏幕，及時排除在測量過程出現的意外故障。

為確保疏浚土方量準確，中心迅速投入精兵強將，按照編制好的測深計劃，兵分兩組對該段進行水深測量，并對疏浚土方量進行計算。最終測量數據經與三年前的測量數據對比顯示，航道中間水域變深，航道底角土方有淤積，疏浚土方量有所增加。這些數據，為實施的綠色航運示范區(qū)項目中的航道疏浚工程的工程量復核提供有力數據支撐。

測障礙排隱患，精準施測保航道安全暢通

此前，邵伯船閘上游航段連續(xù)多日處于低水位，邵伯一號閘靠船墩上游前沿引航道出現淺點，給船舶航行造成安全隱患。船閘應急保障中心接到測量指令，迅速制定測量方案，以最快的速度趕赴現場，對該段引航道進行水下地形測量和旁側聲吶掃測。

張暢，是一名有著10多年工作經驗的檢測技術人員。他熟練地操作航道自動化測量設備，仔細地完成水下地形測量，隨后又使用旁側聲吶對該段航道進行全方位掃測，最終通過測量確定了水下淺點的區(qū)域范圍，精確確定礙航物位置。邵伯船閘根據確定的坐標位置，及時將礙航塊石打撈出水，并清除了水下淺點，消除了影響船舶通航的安全隱患。

這群活躍在全省內河航閘檢測戰(zhàn)線上的弄潮兒，已相繼完成對蘇北運河施橋、宿遷、劉山船閘40多座靠船墩的檢測。他們雖然每天奔波測量，卻甘之如飴，因為他們知道，正是自己的辛勤“跋涉”，美麗運河又多了一道靚麗的風景。(馬艷、蔣廉鄧/文)

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