“老趙被評(píng)為‘新時(shí)代優(yōu)秀武鐵人’了!”“老趙善于動(dòng)腦筋，是機(jī)車整備場(chǎng)上有名的‘金點(diǎn)子’，獲得這項(xiàng)榮譽(yù)實(shí)至名歸啊!”9月6日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段武昌運(yùn)用車間派班室門前，職工王慶和吳濤看著墻上張貼的大紅喜報(bào)感嘆道。

他們口中的“老趙”，是該段武昌整備車間職工趙劍平。作為一名車間質(zhì)檢員，趙劍平除了在機(jī)車質(zhì)量卡控上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求外，還善于觀察機(jī)車整備作業(yè)中的各種細(xì)節(jié)，多次提出既利于車間生產(chǎn)又節(jié)支降耗的“金點(diǎn)子”。去年，他帶頭攻克了機(jī)車監(jiān)控裝置主板自主檢修難關(guān)，一年能為段里節(jié)約30余萬(wàn)元整備費(fèi)用。

今年，趙劍平把目光對(duì)準(zhǔn)了和諧型機(jī)車電笛自主修。在工作之余，他對(duì)有故障的機(jī)車電笛進(jìn)行解體分析，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電笛故障都是由于雨水滲入電路，導(dǎo)致音頭與連接器線圈短路、燒損造成的。輕微燒損的電笛，可以通過(guò)焊接、重新接線的方式恢復(fù)音頭效能;內(nèi)部銹蝕較為嚴(yán)重的電笛，可以通過(guò)更換音頭進(jìn)行維修，與直接更換電笛相比，大大降低了檢修成本。

說(shuō)干就干。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)，趙劍平自主檢修的一批機(jī)車電笛順利通過(guò)驗(yàn)收并成功裝車使用，效果良好。

“1個(gè)機(jī)車電笛自主修可節(jié)約檢修成本4000元，如果全段所有機(jī)車電笛都能實(shí)現(xiàn)自主修，一年就能節(jié)約檢修成本20余萬(wàn)元。”武昌整備車間材料員李保明算了一筆賬。今年暑運(yùn)期間，趙劍平又完成了4套控制開(kāi)關(guān)、2臺(tái)限鳴控制器等機(jī)車部件的自主修。截至8月底，趙劍平今年已累計(jì)為該段節(jié)約檢修成本12.2萬(wàn)元，他的節(jié)支降耗“金點(diǎn)子”在全段大力推廣。

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