從學(xué)員到高級(jí)技師，從內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)到動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)，19年的職業(yè)生涯里，趙丕見(jiàn)證了西部地區(qū)鐵路列車(chē)牽引動(dòng)力之變、運(yùn)營(yíng)速度之變。在千里鐵道線(xiàn)上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。

勤于思考、知行合一，努力變身“規(guī)章王”

2002年從蘭州鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙丕被分配到機(jī)務(wù)段，從事機(jī)車(chē)乘務(wù)工作。經(jīng)過(guò)學(xué)員、副司機(jī)的歷練，他成了一名內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。

為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，趙丕從最基本的機(jī)車(chē)原理開(kāi)始學(xué)，堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機(jī)車(chē)?yán)铮瑢?duì)著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得。回到宿舍后，他還翻閱相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問(wèn)，在“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”的過(guò)程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(zhǎng)為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。

付出就有收獲，堅(jiān)持不懈的努力讓趙丕成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛資格的司機(jī)。跟車(chē)實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車(chē)的線(xiàn)路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線(xiàn)路沿線(xiàn)的每一座車(chē)站、每一個(gè)隧道、每一架信號(hào)機(jī)以及線(xiàn)路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗(yàn)編成口訣在車(chē)間廣泛傳播，被同事們稱(chēng)為“規(guī)章王”。

2011年，拿到電力機(jī)車(chē)駕駛證的趙丕養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對(duì)不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對(duì)不同型號(hào)電力機(jī)車(chē)的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌。“提前做好預(yù)想非常重要，對(duì)出乘一趟的運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安。”他說(shuō)。

攻堅(jiān)克難、錘煉技藝，“馭龍寶典”顯神通

2014年，蘭新高鐵開(kāi)通前夕，為保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)順利開(kāi)行，蘭州鐵路局從全局電力機(jī)車(chē)司機(jī)中公開(kāi)選拔動(dòng)車(chē)組司機(jī)。趙丕憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，被選拔為蘭州鐵路局第一批動(dòng)車(chē)組司機(jī)。

當(dāng)時(shí)，西北地區(qū)高速列車(chē)安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，趙丕從零開(kāi)始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

外出培訓(xùn)期間，從動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車(chē)模式、動(dòng)車(chē)組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車(chē)組開(kāi)行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號(hào)動(dòng)車(chē)組的操縱要領(lǐng)。

2017年5月，寶蘭高鐵開(kāi)始全線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù)，趙丕根據(jù)線(xiàn)路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車(chē)、恒速控車(chē)、穩(wěn)準(zhǔn)停車(chē)的“趙丕操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。

作為蘭州局集團(tuán)公司第一代動(dòng)車(chē)組司機(jī)，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，趙丕全程參與并圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。在值乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)將近7年的時(shí)間里，他對(duì)每條線(xiàn)路的坡度、曲線(xiàn)以及各種車(chē)型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對(duì)每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙丕先后取得段技術(shù)比武第一名、蘭州局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jī)，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)，危難時(shí)刻見(jiàn)擔(dān)當(dāng)

西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)會(huì)在這里“水土不服”。為此，趙丕匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫(xiě)了系列動(dòng)車(chē)組列車(chē)《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動(dòng)車(chē)組操縱提示卡》等10余冊(cè)操縱指南。面對(duì)高坡地段的行車(chē)條件，他堅(jiān)持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對(duì)標(biāo)停車(chē)前后誤差不超過(guò)20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了“長(zhǎng)大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車(chē)提供了可靠的技術(shù)保障。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，上線(xiàn)運(yùn)用的動(dòng)車(chē)組車(chē)型多達(dá)14種，安裝的車(chē)載列控設(shè)備有5種，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，面對(duì)繁多的機(jī)型和設(shè)備，動(dòng)車(chē)組司機(jī)普遍感覺(jué)操縱壓力大。于是，趙丕在工作之余將自己總結(jié)的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊(cè)，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對(duì)性地編寫(xiě)了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車(chē)組固化流程作業(yè)手冊(cè)，進(jìn)一步細(xì)化了不同動(dòng)車(chē)組車(chē)型的作業(yè)流程。

為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙丕主動(dòng)請(qǐng)纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專(zhuān)門(mén)對(duì)40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對(duì)一”跟車(chē)示范、“面對(duì)面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來(lái)，他在蘭州西站至西安北站間，逐一對(duì)所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車(chē)司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達(dá)20多萬(wàn)公里，規(guī)范了全段動(dòng)車(chē)組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽(tīng)、誤通、錯(cuò)操等安全風(fēng)險(xiǎn)，為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線(xiàn)。

行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙丕沒(méi)有滿(mǎn)足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車(chē)間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)負(fù)起車(chē)間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對(duì)平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。

為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng)，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車(chē)間青年職工成長(zhǎng)需求和新機(jī)型投用情況，添乘動(dòng)車(chē)組400多趟次，對(duì)動(dòng)車(chē)組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)研，解析攻堅(jiān)了CRH380B型動(dòng)車(chē)組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車(chē)組固化流程等14項(xiàng)工作成果。同時(shí)，他還把車(chē)間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。

庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，對(duì)鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，蘭州局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲(chǔ)備隊(duì)。趙丕帶領(lǐng)車(chē)間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車(chē)間黨總支，遞交請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)、按下紅手印，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車(chē)組60多趟次、走行3萬(wàn)余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋�(gè)人防護(hù)物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購(gòu)置了近700雙防護(hù)手套和600只口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，趙丕被黨組織批準(zhǔn)“火線(xiàn)入黨”，光榮地成為一名中國(guó)共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。

趙丕

中共黨員，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

采訪手記：與風(fēng)競(jìng)速 追夢(mèng)前行

“做好人、開(kāi)好車(chē)。”從事鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)工作19年來(lái)，趙丕始終堅(jiān)持“精心、精準(zhǔn)、精誠(chéng)、精益”的職業(yè)理念，秉持著“干一行、愛(ài)一行，專(zhuān)一行、精一行”的職業(yè)精神，在4平方米的司機(jī)室里書(shū)寫(xiě)奮斗人生，在三寸閘把上鐫刻青春印記。

追尋夢(mèng)想的道路上沒(méi)有捷徑。趙丕學(xué)理論、背規(guī)章、練實(shí)作、記筆記，是同事眼中難不住、問(wèn)不倒的“規(guī)章王”。他認(rèn)真落實(shí)每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)制度，駕駛26種機(jī)型安全行駛140多萬(wàn)公里，是自覺(jué)踐行勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神的追夢(mèng)人。

知責(zé)任者，大丈夫之始也;行責(zé)任者，大丈夫之終也。趙丕肯學(xué)肯干肯鉆研，不忘初心帶高徒，培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的動(dòng)車(chē)組司機(jī)。他與風(fēng)競(jìng)速，追夢(mèng)前行，在千里鐵道線(xiàn)上揮灑著汗水，在平凡的崗位上實(shí)現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂(lè)。

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