彭國防 46歲，從快遞員做起，后晉升為主管

王國友 38歲，花都區(qū)炭步鎮(zhèn)一家速遞驛站的負(fù)責(zé)人

賴志全 38歲，15年來一直是快遞前線的派件員

賀鵬 一家速遞公司華南區(qū)域同城配項目負(fù)責(zé)人

這個雙11，“剁手”族守候至深夜。與此同時，有一群人馬不停蹄連夜飛馳送貨。

他們是奔走在路上，用速度來說話的快遞員。

中國的快遞行業(yè)有將近30年的歷史，得益于網(wǎng)購的盛行，在最近十年蓬勃發(fā)展，也壯大了快遞員這一職業(yè)人群。

雙11前夕，南都記者采訪其中的代表，他們當(dāng)中有人堅守快件收派第一線15年，有人由前線員工轉(zhuǎn)為后臺主管;有人送快遞把座駕從單車送成了瑪莎拉蒂;更有人，腿腳不便卻善用腦子用快遞養(yǎng)活一家。

他們見證了快遞行業(yè)的發(fā)展，他們對職業(yè)的堅持，行業(yè)技術(shù)的提升等讓快遞走上了中國速度。

風(fēng)起十年以上的老員工，個個有故事

賴志全，順豐工號000066XX,工號前四位數(shù)為零的，都是十年以上的老員工。剛?cè)胄袝r，他因為皮膚白，被同事們起名為“小白”，15年過去了，相貌變化不大，但皮膚卻黝黑了幾個色度，但同事和客人們依然喚他做“小白”。

小白入職的頭兩三年，快遞業(yè)不發(fā)達(dá)，海珠這個網(wǎng)點只有二三十個員工，分?jǐn)偟剿�頭上，一天派件加收件總共20多份，他步行就能完成任務(wù)，快遞員每月拿固定工資1000多元。

彭國防是賴志全所在分部的主管經(jīng)理，比賴志全稍晚兩年加入順豐。當(dāng)時，34歲的彭國防是一線收派員中的“大齡青年”，因為生意失敗，從老家河南來到廣州。半個月后，經(jīng)朋友介紹成為順豐快遞員。

當(dāng)時彭國防派送的區(qū)域是荔灣區(qū)中山八路一帶，典型廣州老城區(qū)，老街坊們說的都是粵語，彭國防想問個路，也是雞同鴨講。而當(dāng)時快遞員除了收派件還肩負(fù)著快遞業(yè)務(wù)的推廣。為了更快地融入本地，彭國防買了個收音機和粵語小冊子，邊聽粵語節(jié)目邊學(xué)習(xí)。

來自江西的賀鵬，則是在2005年加入快遞行業(yè)的。與彭國防不同的是，他一早就看好快遞行業(yè)的發(fā)展。從技校畢業(yè)后，他南下廣州創(chuàng)業(yè)。“要么做淘寶，要么做快遞”，最后他選擇了快遞行業(yè)，交了4000元押金，以承包代理商的身份加入了圓通快遞。在廣州科學(xué)城的一個城中村，他和弟弟合伙開了自己的第一個檔口。

賀鵬回憶，當(dāng)時的蘿崗交通不發(fā)達(dá)，快遞量也很少，他們承包的地區(qū)雖然占了半個蘿崗，但檔口一天的工作量也就是派件30個左右、收件10個左右的水平。

苦樂有人踩爛單車，有人練就機械手

剛開檔口的時候，賀鵬就買了一輛單車。那時候檔口只有他和弟弟派件。兩兄弟送快遞，全靠踩單車。

每天早上5點，天還沒亮，賀鵬就開始了一天的工作，忙到晚上十一二點才能在檔口里睡覺。送快遞的第一天，賀鵬就把單車給騎得散架了，腳踏和座子都壞了。自己踩壞了多少單車，如今賀鵬已經(jīng)記不得了。

入行一年后，在蘿崗派快件的賀鵬拿出攢下的3萬多元買了自己的第一輛四輪座駕———哈飛牌面包車。

2005年前后，小白派送的區(qū)域———中大商圈興旺起來。時間就是金錢，檔主們對快遞的時效性要求更高。

隨著業(yè)務(wù)量增大，小白的交通工具從單車到摩托車“禁摩”后又換成電動車。

近十年，快遞業(yè)蓬勃發(fā)展，小白所在網(wǎng)點每年的快遞量都要比上一年多，即使是金融危機的那年，快遞量也沒減。快遞量增加后，小白和同事每月可以拿提成，“收或派一份快遞，我們可以拿幾元提成，我們的工作積極性更高了!”

春節(jié)前后、中秋、雙11等節(jié)日快遞量會倍增，4-6月則是快遞淡季，小白說，一年最忙的要數(shù)中秋，平均一天下來有將近200個件，“檔主會給客戶寄很多月餅。”公司規(guī)定要在固定時間內(nèi)送完件，小白每天工作將近13個小時。

廣州國際輕紡市場內(nèi)檔口密集，如巨大的迷宮。小白卻能輕車熟路地推著車來到每一個檔口，店員見到她，熱情招呼“小白，好久不見你啦!”常年的相處，兩者已形成默契。

收完這家快遞，小白趕去下一家檔口。這一次只匆匆和檔主打個照面，他很快蹲在墻邊找快遞。

小白一雙“鷹眼”搜索一番后，立即找到檔主讓順豐發(fā)的快遞。

跑完幾個檔口，小白的額頭微微滲出汗，在一家鎖著門的檔口前，他開始整理剛收的快遞。

驗完貨后，將裝快遞的塑料袋對折幾下，用膠帶封口，折成棱角分明的長磚形，再把打印出的快遞單貼在快遞包裹上……一系列動作如行云流水般流暢，重復(fù)標(biāo)準(zhǔn)化的動作讓小白的手如輸入指定程序的“機械手”，“快、準(zhǔn)、完整，這是我們收快遞的基本要求”。

2006年到2007年間，全國快遞業(yè)務(wù)量增加，公司開始擴展，“我2004年入職時，公司在廣州就10個分部左右，到現(xiàn)在一共有96個分部”，彭國防稱，分部的數(shù)量增加，需要的中層管理人員數(shù)量也在增加。在他的分部主管的建議下，彭國防參加了競聘。2008年5月11日，競聘成功的彭國防轉(zhuǎn)到天河在石牌做點部主管。2012年，彭國防再次競聘成功，成為了崗頂分部主管。

而在廣州的東邊，蘿崗科學(xué)城內(nèi)一座座高樓拔地而起，人也蜂擁而來，帶動著快遞業(yè)務(wù)的增加。“每有一座高樓落成，不久之后，訂單量就會有一個提高。”賀鵬說。

與此同時，賀鵬趕上了好時機：2007年，他所在的圓通公司改制，他從承包代理商轉(zhuǎn)成為網(wǎng)點負(fù)責(zé)人。這一身份的轉(zhuǎn)變意味著，賀鵬網(wǎng)點經(jīng)手的每一個件都提高了利潤。

那時期的快遞業(yè)遍地黃金。賀鵬印象最深的一次是：攬了一件寄往韓國的重達(dá)一百來公斤的快件，一筆就賺了1500多元，他拿這筆錢買了臺冰箱。生意做大了，賀鵬不再收派件，只作為管理人。他招了更多的員工。2007這一年，他的哈飛面包車升級成了金杯面包車。

競逐

有人檔口倒閉，有人開上瑪莎拉蒂

2009年，新郵政法出臺，首次明確了快遞行業(yè)的法律地位。

這一年，賀鵬的店從蘿崗科學(xué)城城中村搬了出來，在天河區(qū)大觀路有了自己的門店。店里的快遞單量暴增，每日大概收件1000份，派件500-800份。

也是在這一年，淘寶平臺首次推出了網(wǎng)銷打折，原來的“光棍節(jié)”成了全民的購物節(jié)。對于首個“雙11”，賀鵬回憶稱，那一年，11月11號、12號、13號這三天快遞單量達(dá)到數(shù)千件，兩個70多平米的貨倉都堆不下了，店里的七八個快遞員都忙不過來“真正出現(xiàn)了爆倉的說法”。

雖然忙，但是賀鵬很開心，因為有奔頭。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大，賀鵬經(jīng)營的網(wǎng)點越擴越大———2012年，他租下一棟四層小樓經(jīng)營快遞;2015年，他搬到了現(xiàn)在面積達(dá)3000平方米的快遞廠房。現(xiàn)在，他的快遞網(wǎng)點，有8臺貨車在轉(zhuǎn)，每天進(jìn)倉一萬件，出倉1萬件，擁有員工達(dá)100多人。

2008年起到現(xiàn)在，賀鵬的座駕先后換成了海馬小車，奧迪A6，直到今年7月份買下的瑪莎拉蒂。他早已擺脫了城市租客的身份，現(xiàn)在是蘿崗科學(xué)城一套130平方左右住房的業(yè)主。

然而，在快遞行業(yè)迅速發(fā)展的同時，同行之間的競爭也日益加大。

彭國防還記得，2010年發(fā)生的DDS倒閉事件，“DDS用低折扣去搶占市場，還推出代收貨款業(yè)務(wù)，最后資金周轉(zhuǎn)不來，企業(yè)倒閉老板跑路”。

“那幾年的競爭特別激烈，大家都想搶占客源”，彭國防說有時順豐的快遞員去派件，后面都會跟著其他快遞公司的快遞小哥，為的就是把順豐的客源挖過來。回想起剛?cè)胄袝r，“都是有需求的客戶主動找上門來”。當(dāng)時為了開發(fā)固定客源，彭國防也跟著快遞員去串門，由于順豐速運定價較高，“只能用質(zhì)量去取勝，容不得出錯”。

加速

技術(shù)在進(jìn)步，快遞員忙而不亂

彭國防剛?cè)肼毰煽旒�時，每天口袋里都要揣著幾支筆，和一個本子。“每天快件從倉管出倉后，要一條條用筆把條形碼運單號抄在白紙上”，彭國防說當(dāng)時最怕就是送錯單，每送完一份快遞都要在白紙相應(yīng)的運單號上做記號。

由于技術(shù)落后，當(dāng)時的快遞量雖然不足如今的四分之一，但工作量卻一點都沒減少。2004年底，公司向快遞員派發(fā)手機，通過單號二維碼掃描，整個收派件過程迅速流暢，并能通過后臺作出數(shù)據(jù)化管理。

從收派一線轉(zhuǎn)為管理人員之后，彭國防急需惡補的并非管理知識，而是電腦技術(shù)。

“以前一份快遞，運輸在途的時間是兩三天，客戶對時效要求也不會特別高，但現(xiàn)在卻必須做到次晨達(dá)，或者當(dāng)日達(dá)，壓力自然也增加不少”，彭國防說。

如今整個快遞的操作系統(tǒng)更完善，數(shù)據(jù)采集的渠道更多，“你去年收快遞可能還要在單子上簽名，但現(xiàn)在你可以直接在終端上簽名，實現(xiàn)無紙化操作，而這樣也能降低出錯率”。

見證著快遞第一線的15年發(fā)展，小白也感嘆如今勞動壓力在不斷減輕，在分部內(nèi)，快件的分揀有了機器幫忙，包裝上不同代碼代表不同的目的地，被識別的快件在運輸帶上逐漸被分類。小白手持公司派發(fā)的終端設(shè)備，輕輕一掃即能完成收件派件。快遞員工作從以往單純的體力活變成了技術(shù)活，而他們也通過培訓(xùn)，逐漸掌握了新技能。

賀鵬也表示，快遞正在不斷捕捉消費者和市場需求，例如近年為了迎合廣州這個淘寶大城，商戶為了加快送貨速度，在本地設(shè)立貨倉。為了迎合客戶需求，快遞公司也推出同城即日達(dá)服務(wù)。

與之相應(yīng)，賀鵬也被調(diào)配晉升，直接參與公司的管理工作，全面布局同城配項目。2017年3月份，他成為圓通華南區(qū)域同城配項目負(fù)責(zé)人。

面對今年的“雙11”，賀鵬十分淡定。他早早準(zhǔn)備好了場地、運輸車輛、增援的臨時員工，甚至從一所學(xué)校的物流專業(yè)聘請了45個學(xué)生幫忙分揀快件。“現(xiàn)在快遞體量更大，會更忙，但忙而不亂。”賀鵬說著，帶著管理層才會發(fā)出的表示自信的神氣兒。

特寫

他腿腳不便

卻善用腦子

養(yǎng)活一家人

“喂，您好，圓通速遞”，王國友掏出兜里響鈴的手機。他穩(wěn)坐在電動三輪快遞車上，左腳輕輕平放，鮮有挪動，誰都看不出他左腿的秘密。

王國友是貴州畢節(jié)織金縣人，自幼因小兒麻痹，左腿行動不便。經(jīng)過堅持鍛煉，13歲時，左腿漸漸有了力氣，王國友勉強能夠右腳跳著走，才上了小學(xué)一年級。由于家境貧寒，小學(xué)畢業(yè)，他就外出打工。

如今，38歲的王國友是花都區(qū)炭步鎮(zhèn)圓通速遞媽媽驛站的負(fù)責(zé)人，和妻子組成“夫妻檔”，經(jīng)營快遞檔口。

回想起2015年初次接觸快遞業(yè)，王國友說，當(dāng)時他前往廣州第一家快遞公司應(yīng)聘時，對方擔(dān)心他“做不來”。王國友當(dāng)即保證自己能勝任，而且可以先不要工資，堅持之下，對方同意試試。

第一個月，為了干出業(yè)績，拉到客戶訂單，王國友嘗試“免單派送”。每次到新客戶家上門取件時，王國友主動提出免一單寄送費，“人都是會感恩的”，一個月下來，王國友自己墊了4000元，拉到了100個客戶。業(yè)績得到認(rèn)可，第二個月，王國友成為正式員工。

起初，王國友派送的區(qū)域在花都汽車城，快遞點每天的派送量只有200到300票，派送范圍輻射方圓50公里，地區(qū)偏遠(yuǎn)，快件零散，客戶不能按時收件，常常給“差評”。

“我不在乎差評，關(guān)鍵是怎么能做好”，跑了兩個月快遞后，王國友心里生成了一幅“活地圖”，他把業(yè)務(wù)范圍劃分為六個區(qū)域，每個區(qū)域內(nèi)有五六條派送線路，串起工廠和村落，保證送件時能走最少的路。按著這個地圖，快遞點的員工們派件量飆升，第三個月達(dá)到了1800票。

王國友的派送地圖成了快遞點新入職員工的“教科書”，他還先后帶了12名徒弟。

兩年后，王國友離開了第一家公司，自己和妻子經(jīng)營起圓通速遞媽媽驛站檔口。王國友覺得，腿腳上的不便，“并沒什么”。自己一天能派送300多票快件，和檔口年輕員工相比，派件量一點不差。王國友的電動三輪車?yán)锍３�備著一個小推車、一副拐杖。送件時，客戶看到王國友行動不便，也格外照顧。王國友心里溫暖，但是遇到客戶是孕婦、老人，“自己一定會送上去”。

快遞檔口現(xiàn)在經(jīng)營正好，每天，王國友和員工們雷打不動地沉浸在快件中匆忙分揀，瞅著時間統(tǒng)一發(fā)車奔往炭步鎮(zhèn)工廠、農(nóng)村角落，一天結(jié)束，“累，但挺快樂”。

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