三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī) 邢云堂

結(jié)束連續(xù)4天哈牡高鐵、京哈高鐵牽引任務(wù)，一大早我又上崗了——坐崗段應(yīng)急指揮中心信息臺(tái)，接聽線上動(dòng)車組司機(jī)打來的求助電話，隨時(shí)指導(dǎo)解決動(dòng)車組運(yùn)行過程中遇到的緊急問題。無論是上線操縱還是線下坐崗，我的腦海里始終深深印刻著兩個(gè)字：安全。

作為黨員，同時(shí)也是全段11名坐崗指導(dǎo)的動(dòng)車組司機(jī)之一，我必須扛起安全責(zé)任，對(duì)得起職工給予我的“高寒高鐵總教頭”美譽(yù)。涉及動(dòng)車組操縱安全的事項(xiàng)，都要想在先、干在前。

6時(shí)至15時(shí)30分坐崗期間，我協(xié)助司機(jī)及時(shí)妥善處理了大風(fēng)天氣臨時(shí)限速、列車運(yùn)行控制設(shè)備ATP啟動(dòng)操作等問題。目前大風(fēng)天氣較多，沿線存在異物掛接觸網(wǎng)的隱患，我接聽司機(jī)電話時(shí)，不忘囑咐他們加強(qiáng)瞭望。

這些年，我在動(dòng)車組操縱工作中取得了一些成績(jī)，獲得了全國(guó)勞動(dòng)模范、鐵路工匠、新時(shí)代·鐵路榜樣等榮譽(yù)。我把這些榮譽(yù)作為前行的動(dòng)力，在“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)中，奮力擔(dān)起使命。

走下信息臺(tái)，我又來到“邢云堂技能大師工作室”，匯總、分析剛剛收集到的動(dòng)車組司機(jī)操縱中遇到的問題，為盡快升級(jí)完成《動(dòng)車組司機(jī)操縱手冊(cè)》積累實(shí)戰(zhàn)素材。

這本手冊(cè)是多年前應(yīng)對(duì)動(dòng)車組開進(jìn)黑龍江、我?guī)ьI(lǐng)伙計(jì)們編寫的，被動(dòng)車組司機(jī)稱為“操縱指南”。隨著哈牡高鐵、哈佳鐵路開通運(yùn)營(yíng)，我已對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)。今年，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組開進(jìn)黑龍江，動(dòng)車組型號(hào)發(fā)生了變化，車型更多了，相應(yīng)操縱面板也有了變化，特別是列控系統(tǒng)變化較大。原來的手冊(cè)已不能精準(zhǔn)為乘務(wù)員提供動(dòng)車組操縱操作指導(dǎo)，急需修訂。“邢云堂技能大師工作室”從9月初就開始立項(xiàng)攻關(guān)，逐個(gè)操縱環(huán)節(jié)落實(shí)。遇到瓶頸，我就鼓勵(lì)大家：“安全、平穩(wěn)的操縱技巧沒有天花板。為了身后旅客的安全，我們的探索不能止步，必須提升握閘把的本領(lǐng)。”

媳婦說我是“鐵人”，我知道她是心疼我。有時(shí)候我也覺得挺累，但是一想到自己是手握動(dòng)車組閘把的鐵路人，就有使不完的勁兒。剛完成沈佳高鐵牡佳段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、司機(jī)培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作，我就緊鑼密鼓投入到手冊(cè)升級(jí)攻關(guān)中，力爭(zhēng)盡快完成，為打贏“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。

不知不覺快20時(shí)了，我快速收拾好材料回家“夜戰(zhàn)”。媳婦早已習(xí)慣我把書房當(dāng)辦公室了。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)