“小吳好樣的!及時發(fā)現(xiàn)車輛問題，避免了破損車輛上線造成行車事故，你工作認(rèn)真負(fù)責(zé)值得車間同事們向你學(xué)習(xí)。”懷西運轉(zhuǎn)車間主任蘇軍拍著吳俊肩膀說到。12月7號，懷化西站運轉(zhuǎn)車間利用班前點時間專門舉行了一場現(xiàn)場表彰會。

表彰會的主角叫吳俊，身為編尾二班調(diào)車長的他因為工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)編組車輛車鉤損壞，果斷采取措施，防止了一起可能發(fā)生的行車事故，所以受到車間的表揚并獲得了懷化車務(wù)段的嘉獎。

鏡頭轉(zhuǎn)回12月3日這天，下午4時，吳俊一如往常正手持D205號調(diào)車作業(yè)計劃，在編組場23道巡檢，突然發(fā)現(xiàn)一節(jié)車輛車鉤框有明顯異狀，頭腦中不禁警鈴大作，車輛的結(jié)構(gòu)異常讓他變得警覺起來，此時的他趕緊按下緊急停車鍵，叫停了后方正準(zhǔn)備試?yán)�的調(diào)機，在得到同事回復(fù)不動車后，他伏下身子仔細(xì)端詳著車輛鉤頭，又鉆入車鉤下方進行檢查，他定睛一看發(fā)現(xiàn)車輛后叢板與叢板座位移，牽引梁的24顆鉚釘全部折斷。

隱患找到了，最終受損車輛被扣下送檢維修了。“還好發(fā)現(xiàn)了，不然這種失去鉤頭牽引能力的車輛在線路上運行后果真是不敢想象。”事后吳俊感嘆的說到。

“吳俊不愧是干調(diào)車快二十年的老師傅，這已經(jīng)不知道是他多少次杜絕安全隱患了，可能只是一個不起眼的小問題，到了他這里到了他這里卻特別"較真”，有著一股子“倔勁”，一定會把可能存在的隱患一一排除才放心。身為黨員的他總是花更多的時間用在工作上，好學(xué)肯鉆，積極發(fā)揮著黨員的先鋒作用，帶動著身邊同事的工作積極性。”二班編尾大班長游建文這樣評價到。

“吳師傅對工作總是充滿著干勁，技術(shù)業(yè)務(wù)過硬。”這是同事們對他的評價。保質(zhì)保量地完成列車解編調(diào)車任務(wù)，在指導(dǎo)和帶領(lǐng)班組成員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化上做出了榜樣，使得他多次被車務(wù)段及車間評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進個人”。這是領(lǐng)導(dǎo)對他的認(rèn)可。

面對稱贊與榮譽，吳俊卻說“我很平凡，但把平凡事做好，就是不平凡。干調(diào)車工作猶如走鋼絲，正像段長開安全會時所說：‘新站場新挑戰(zhàn)，安全必是一絲不茍，事故皆因疏忽大意’。我不過是做了一件職責(zé)內(nèi)的小事。”

說完他便轉(zhuǎn)身拿著計劃，做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作后，走向了編組場，投入到忙碌的工作中去了。當(dāng)記者得知調(diào)車崗位平均需要連續(xù)工作12小時，來往奔走于站場超過20公里，每日解體編組車列過百趟，處理車輛過萬輛。面對這些數(shù)據(jù)，如此長時間、快節(jié)奏的工作強度，心中不由欽佩。

據(jù)了解，新懷化西站是懷化市“兩線一站”重要節(jié)點，是國家重點鐵路項目，自2020年12月26日開通運營以來，解決了滬昆鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路和張吉懷客專6條干線各方向間解編列車折角運行問題，客、貨物列車運輸路徑更加順暢，有效解決了樞紐能力瓶頸。同時懷化車務(wù)段根據(jù)站場實際情況，不斷完善新站場作業(yè)流程，細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，深挖新站場潛力，在安全生產(chǎn)的前提下，優(yōu)化運輸組織，快解快編、優(yōu)解優(yōu)編，極大地提升了西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)的鐵路通道能力和客貨運輸效率，全日辦理車輛屢創(chuàng)新高，而取得這一成績的背后正是有千千萬萬像吳俊這樣始終秉持“100-1=0”安全工作理念的人，貢獻著自己的一份力量。

為什么鐵路運輸如此安全、便捷、高效?正是鐵路人默默負(fù)重前行!用實際行動踐行著“交通強國、鐵路先行”。（通訊員：周怡行）

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