據中華之聲《捷運專題》報道，他是“兵頭將尾”的班組長，用責任和擔當傳遞能量;他是機車構造的“活圖紙”，用勤勞和智慧破解難題;他是機車調試的領頭人，用實干和汗水創造業績……他叫李金飛，現任中國鐵路武漢局集團有限公司武漢大功率機車檢修段總成車間調試組副工長，這是一名90后年輕工班長，但工作中的他卻顯得無比沉穩與老練。他在平凡的機車調試崗位上兢兢業業、好學求知，在參加工作不到4年的時間里，成功探索出武漢鐵路局管內配屬的5種和諧型大功率機車的調試秘訣，被譽為大功率機車調試“達人”。

學習是進步之源。李金飛從一名新手成長為全路技術能手，走過了一條不同尋常的道路，也克服了重重的困難。為了弄懂一個問題，他經常放棄周末休息的時間，一個人爬車頂、鉆車底，他幾乎把所有的時間和精力都投入了學習當中。2012年10月30日，該段承修的首臺HXD30778機車試修落成，看著眼前亮麗一新的機車，李金飛不由得留下了激動的眼淚。

在機車檢修生產中，調試作業是最復雜、最占時間的一道工序。2012年該段投產之初，檢修一臺機車需要40天，而調試工作就需要占用10天時間，這在很大程度上影響了檢修停時。作為班組負責人，李金飛看在眼里，急在心上。調試機車一方面需要對機車整體和單獨各單元的機械性能進行試驗，另一方面還要對車上各電器線路、空氣管路、邏輯控制等進行試驗，需要超強的記憶能力和邏輯分析能力，而對于剛成立的調試組而言，他們只有十多本厚達300多頁的中英文技術資料。

邏輯關系和網絡控制一直是調試機車的核心技術，也是調試組技術瓶頸，每當遇到此類問題時都要求助于主機廠解決，當時在主機廠技術人員的幫助下，完成一臺機車的調試工作至少也得10天時間。他深知要實現自主調試，就必須掌握核心技術，決不能被人家牽著鼻子走。為了攻克這一難題，他吃住在段內，鉆研在車上，白天抓住一切向廠家請教學習的機會，晚上進行難題分析研究，這樣一干就是3個月。不知道他試驗過多少次，也不知他失敗了多少回。功夫不負有心人。也正是這股不服輸的精神，讓他在參加工作不到四年的時間里就成功探索出5種和諧型機車的調試秘訣，機車調試停時由原來的10天縮短到3天以內，效率提高了3倍多。

“眾人拾柴火焰高”。作為和諧型大功率機車自主調試的領軍人物，李金飛深知只有將自己所學所思和同事們一起分享，才能將工作做到極致。在工作中，他言傳身教，帶領徒弟們一起學習研究，先后攻克了“刮雨器試驗”“窗加熱接地”“風機異音振動”等30多項技術難題。“不懂就問，問不到就查，查不到就自己研究，保持學習的勁頭是我快速掌握電路調試技術的訣竅。”這是李金飛在車間青年骨干成長座談會上談到的心得。

努力終有收獲。李金飛憑借精湛的業務技能，先后榮獲全局技術標兵、“武鐵之星”、全路技術能手、“火車頭獎章”等榮譽稱號，成為了大家追捧的“草根明星”。在他的感召和帶領下，一大批年青人也迅速成長為業務骨干，他們自主編寫了10余本HXD1B、HXD3、HXD3C等機型的《機車故障記錄》，詳實記錄了和諧機車常見故障及應急處理辦法，在全段得到推廣。2017年9月30日，該段第1000臺和諧型機車高級修如期落成，現如今，他們承修的機車輻射到了全國10個鐵路局、15個機務段。在李金飛的帶領下，調試組也在鐵路改革發展的進程中的闊步前行。

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