參加工作15年來，他公開發表論文13篇、出版著作1部、參編行業規范6項、授權專利40余項，獲得省部級科技獎7項，并先后入選2016年天津市“131”創新型人才培養工程第一層次人選和2017年中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業拔尖人才，榮獲了2017年鐵路青年五四獎章。他就是中國鐵路設計集團公司電化電信院總工程師羅健。

不經歷風雨，怎能見彩虹。從一個職工職場“小白”成長為中國鐵路設計集團公司的技術“領軍”人物，在光鮮外表的背后，羅健努力和付出卻鮮為人知。2003年7月，羅健以并不完全對口的專業進入到中國鐵路設計集團公司電化電信院。為了迅速彌補自身短板，他利用工作間隙惡補電氣化專業理論知識。期間，在學習最基礎的材料科學時，他白天上課，晚上在沒有暖氣的宿舍里蜷成一團，但他卻從沒有叫苦說難。在擔任天津至秦皇島客專項目專線時，他經常和外業工作隊一起勘查現場，對重要工點反復測量確認。有時一天下來，光走路就得幾十公里。津秦沈鐵路就經過家鄉，走在線上，一眼都可以望到他的老家。但因為工作繁忙，他好幾次都是“過家門而不入”。正是憑借著這股子肯吃苦、愛學習、精益求精的勁頭，羅健很快便能夠獨當一面，逐漸走上了管理崗位。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。羅健深知，一個人的力量是渺小的，只有凝聚團隊的合力才能取得更大的成績。為此，在擔任接觸網所長后，他把給所里三十幾個人提素放在了重要位置。在他的帶領下，全所人員擰成一股繩，加緊學習培訓，創造拓展生存空間，在充滿競爭的市場中組織起強大的團隊，不僅保質保量完成了各項設計任務，還在一些領域實現了突破和領先。2010年，經過一年多的現場研究探索、幾十頁的計算模型推導、上百頁的軟件代碼編寫、上千次的調試試用，以及與外方軟件計算結果的不斷對比完善，最終研發出了計算精度不低于外方的先進軟件，并且在京廣高鐵石鄭段進行了實踐驗證。這項研究成果廣泛應用于設計和施工領域，使我國高速鐵路接觸網計算與預配關鍵技術打破外方技術壟斷，實現了完全自主化，解決了設計和施工關鍵技術難題，提高了生產效率、提升了工程建設和運營質量。幾年來，這項技術累計創造經濟效益共計1.5億元，并為我國高鐵“四電”技術“走出去”奠定了堅實基礎!

執著中堅守，突破中創新。到2015年時，中國高鐵建設已經欣欣向榮，但高鐵接觸網技術仍低于德國、日本、法國等國家，而且有些接觸網零部件還出現了“水土不服”的現象。一種強烈的責任意識讓羅健產生了自主研究發展懸掛、支撐、定位、安裝等關鍵技術的想法。他的想法得到了公司的支持，他們制訂的方案提報中國鐵路總公司后，得到了立項批準。目前，他們研制的新型簡統化高速鐵路接觸網已是中國鐵路總公司重大科研和試驗項目，除在京沈高鐵安排綜合試驗，鐵路總公司還準備擴大試驗應用范圍。新型接觸網大幅提升了弓網受流性能，結構簡約合理，零部件數量減少30%以上，安裝和維修效率提升30%。零部件采用鉸鏈抱箍、銷軸鉸接、無損壓接、精密鍛造等結構、材料及創新工藝，提高了服役性能，吊弦壽命是原來的3倍，經濟效益和社會效益顯著。

時代呼喚榜樣，時代成就英雄。站在新時代的潮頭，我們應當像羅健等鐵路榜樣學習，以勤奮專研、勇于創新的精神，不斷歷練自己，豐富自己，用奮斗書寫青春的美好華章。

(新媒體責編：news1166)