2005年6月18日，伴隨著重慶軌道交通2號線的第一趟列車從動物園站駛出，軌道交通正式走進了重慶人的生活。駕駛這第一趟列車的司機，名叫楊杰。當時的他，還不到20歲。

如今，重慶軌道交通運營里程超過213公里，楊杰也到了而立之年，成了一名老司機。

到解放碑 最“洋氣”的交通工具

“很多人來坐第一趟車，都想體驗下坐‘輕軌’的感覺。”楊杰至今還記得軌道交通2號線首發時的場景，始發站動物園站上了很多乘客，列車出發時，車廂內已經沒有空位。

“那時候，坐‘輕軌’還是件很新奇的事。”楊杰自豪地說，重慶軌道交通2號線不僅是重慶的首條軌道交通線路，也是中國首條跨座式單軌交通線路。

2號線剛一開通試運營，就成為了很多人眼中最“洋氣”的交通工具。乘坐2號線從動物園到較場口，只需大約27分鐘。從那時開始，住在動物園、楊家坪區域的很多居民，去解放碑的首選出行方式就是坐“輕軌”。

在楊杰看來，軌道交通的發展，不僅方便了市民的出行，也帶動著區域的經濟發展。“沿線的高樓越來越多，風景也越來越美。”楊杰說。

有了4條線路 軌道交通成出行首選

2011年7月28日，重慶軌道交通1號線小什字-沙坪壩段開通試運營。這標志著重慶有了首條地鐵線路。

同年，世界最長的跨座式單軌交通線路——重慶軌道交通3號線開通試運營。

“我們有不少同事都被調到了1號線和3號線工作，我的工作量也變大了。”楊杰說，重慶軌道交通每次新線路開通，都會從老線路上調用一些工作人員。所以，1號線剛開通的那段時間，楊杰每天要開的班次更多了。

2012年9月28日，重慶軌道交通6號線五里店-康莊站開通試運營。從這天起，重慶軌道交通擁有了4條線路。

“運營線路越來越長，乘客也越來越多。”楊杰說，自從重慶軌道交通有了4條線路之后，2號線的客流量增長明顯。軌道交通已經成為了很多人出行的首選。

一個小動作 保證安全運營12年

如今，31歲的楊杰已離開了司機崗位，負責2號線車間安全管理工作，主要就是對司機的駕駛安全進行培訓。“對軌道司機來說，每一個細節都決定著駕駛安全。”楊杰一邊說，一邊又習慣性地做起了手指呼喚的動作。

手指呼喚是軌道司機必須熟練掌握的一項技能。當列車進站、出站、開門、關門、經過信號燈時，司機都需要通過手部的不同動作，來起到安全檢查和自我提醒的作用。

楊杰說，駕駛2號線運行一個單程，司機至少要做一百多次手指呼喚。可以說，司機們的這些“小動作”，保障了重慶軌道交通安全運營12年。

今年，重慶軌道交通5號線、10號線有望建成通車。重慶軌道交通線路將從4條增加到6條，楊杰和14000多名軌道人一樣，對新線路充滿了期待。他說，每個軌道人都像是一顆“螺絲釘”，為重慶軌道交通發展出力，和重慶軌道交通一起成長。首席記者 劉波

(新媒體責編：zs11)