他雖然是一名普通的車工，卻僅用10天就攻克了長期困擾我國航空發(fā)動機整體水平的一道難題，打破了國外對我國的長期技術(shù)封鎖。他就是中航工業(yè)黎明公司工裝制造廠車工、高級技師洪家光。

1998年，19歲的洪家光以第一名的成績從技校畢業(yè)，被分配到沈陽黎明航空發(fā)動機公司。雖然只是一名車工，不是航空發(fā)動機設(shè)計師，但洪家光從不小看自己的工作價值，他認為只有每一個小零件良好運行，才能保證整臺大機器正常運轉(zhuǎn)。

葉片是決定航空發(fā)動機安全性能的關(guān)鍵部件，工作量在航空發(fā)動機制造總工作量中的比重高達30%。葉片構(gòu)造復雜、承載力大，始終工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣工況下，葉片自身的精度、葉片與葉盤和機匣的配合精度決定著發(fā)動機的性能、使用壽命和安全性。長期以來，用于航空發(fā)動機葉片制造的滾輪精密磨削技術(shù)受到西方國家的嚴格封鎖，葉片精度低成為制約我國航空發(fā)動機整體水平提升的一個瓶頸。

2004年，黎明公司決定攻下這道難關(guān)，車工技術(shù)已經(jīng)爐火純青的洪家光主動請纓。除了借鑒已有技術(shù)積累，他大膽采用新工藝和新設(shè)計理念，改善加工方法，迅速找到了問題的突破口。

為了集中精神，他不僅吃住在單位，而且每天工作14個小時，餓了就把兜里揣著的大餅掏出來咬幾口。功夫不負有心人，洪家光硬是把別人不知道需要經(jīng)過多少年才能掌握的技術(shù)，在短短的10天里就攻克了。此后，他再接再厲，又攻克了新一代重點型號發(fā)動機葉片磨削工具金剛石滾輪的加工課題，此項技術(shù)使我國航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削精度提高至0.005毫米，合格率由78%提高至92.1%，累計為公司創(chuàng)造新增銷售收入3.05億元。

洪家光在平凡的車工崗位上，始終追求工作的精益求精和自我升華，目前擁有7項國家發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠�，先后獲得全國技術(shù)能手等多項榮譽稱號。（記者/劉大毅）

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