從7月1日零時起，全國鐵路實施三季度列車運行圖，多條新線相繼開通，全國鐵路客貨運輸能力進一步提升，列車開行將根據客貨需求及時增減。

近年來，老百姓出行方式、貨物運輸需求、鐵路建設呈現出日新月異的變化。調整列車運行圖，也從過去每年一次變成了現在一年多次的常態化動作。常態化的調圖已成為鐵路部門賦能出行、助力經濟發展的新常態，目的就是為了讓廣大人民群眾盡可能共享鐵路改革發展帶來的紅利。

精準調圖，重在滿足旅客出行需求。鐵路始終懷著人民鐵路為人民的初心和使命，以服務為根本，不斷提升運能運力，充分發揮市場對運力資源配置作用，滿足旅客出行需求。調圖后，合杭高鐵合肥至湖州段每日開行動車組列車60.5對，南通至上海每日開行動車組列車46對，喀左至赤峰每日開行動車組列車8對，安順至六盤水每日開行動車組列車10對，內蒙古赤峰地區、貴州六盤水地區同步接入全國高鐵網,為老百姓們省時省力的出行勾畫出一幅完美的藍圖。通過此次調圖，進一步提高旅客的出行效率，有效緩解復工復產客流出行壓力，也滿足了暑運學生流、探親流、旅游流等出行需求，可謂是貼近民心、順應民意、改善民生之舉。

精準調圖，重在助推經濟發展“提檔加速”。市場經濟發展，貨物運輸對企業的影響不可小覷。提升貨運能力，暢通物資運輸，對推動企業復產起到重要作用。鐵路適應市場需求變化，攻堅克難，集中力量加快鐵路建設和推進運輸供給側結構改革，助力地方經濟回暖，幫助企業復蘇。調圖后，每日將開行貨物列車20096列，其中客車化開行的貨運班列193列，沿長江的貨運班列11列，將為企業復工復產提供更加高效、快捷、方便的物流服務。特別是被譽為“大漠新絲路”格庫鐵路青海段的開通，意味著青新兩省區經貿交往會更加密切，中國西部地區貨暢其流的交通格局更加完善。對促進西北部地區資源開發和脫貧致富、加強民族地區團結、服務新一輪西部大開發均具有十分重要的意義。

精準調圖，重在助力“一帶一路”倡議。新冠病毒肺炎疫情發生以來，國際物流的海運、空運不同程度受阻。中歐班列作為服務“一帶一路”倡議的重要組成部分，借自身的獨特優勢，逆勢上揚，為中國與歐洲的鐵路貨運帶來新的發展動力。截止目前，國內中歐班列運行線已達到70條，通達歐洲多個國家和城市。中歐班列，連接的是進出口貿易的經濟線，鐵路工作人員為中歐班列提供“全程優先”的定制通關服務，實現最快20分鐘內可辦結整列班列的轉關核銷放行，為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開辟了安全、高效、便捷的國際進出口貿易綠色快車道。

此次調圖，是鐵路部門落實國家“交通強國、鐵路先行”戰略的具體行動。相信，隨著頻繁的調圖和一日一圖的實施，帶給全國人民的不僅僅是交通上的便利，經濟上的發展，更是向世界各國彰顯鐵路助力全球共同抗疫和高質量共建“一帶一路”作出的中國貢獻。

(新媒體責編：zfy2019)