11月是全國消防宣傳月，今年119消防日的主題是“關注消防、生命至上”。現在騎電動自行車出門的人越來越多，目前國內的電動車超過了三億輛。然而，電動車火災近年來事故頻發，已成為主要的火災隱患之一，就連一塊不起眼的電動車電瓶也能變成“隱形殺手”。

這是今年發生在上海街頭的一幕場景。10月14日早上6點多，一男子騎著電動車行駛到上海某路口附近時，電瓶車突然冒起了大量白煙。只幾秒鐘的時間，火苗就一下竄了出來。原本還想先把車靠邊停穩，但見火勢異常兇猛，車主不得已趕緊跳下車。不到一分鐘，電瓶車就大火和黑煙籠罩。危急時刻，旁邊商場的安保人員拿著滅火器跑來將火撲滅，這才化險為夷。

隨著電動車數量的不斷上升，因其質量安全不過關、違規改裝改造、停放充電不規范、安全意識不強等多重因素，造成電動車火災事故居高不下。

數據顯示，截至目前，今年全國電動車火災造成死亡3人以上的達到9起，較去年呈上升趨勢，起火原因都與電池和電氣線路有關。值得關注的是，因鋰電池故障引起的火災增加，8月以來就已發生了5起死亡3人以上的電動車火災，都與鋰電池有關。

這是上個月發生在上海浦東塘橋新路一幕。沿街面一家非機動車修車鋪發生火災，火勢蔓延速度極快，不久就躥上了二層樓。

周邊商戶：電瓶爆裂了，火就直沖上面了，濃濃的煙。

猛烈的火勢困住了屋里的人，最終3人逃生不及不幸身亡。經消防部門調查，這場火災是由店內的電動車電池引發。

而這并非是個例。今年8月5日，廣西百色市一民房發生火災，造成6人死亡，過火面積約30平方米，直接財產損失7.13萬元。起火也是因為一輛電動車電池爆炸引燃了周圍的可燃物，最終釀成慘劇。

除了電池，人車同屋、飛線充電等電動車使用時的不良習慣也是造成起火的主要原因。數據顯示，90%的電動車火災致人員傷亡的事故中，車停放在了門廳、過道等位置，80%的電動車火災是在充電時發生的。電動車不能在室內停放和充電，稍有不慎就會引發火災。但最近消防人員在檢查時發現，火災隱患仍隨處可見。

在上海奉賢區的一家電瓶車維修店，店內不僅飛線混亂，而且在二層還擺著一張床。

奉賢區消防救援支隊消防監督員 史堯鋼：平常這個地方你們是住宿的是嗎?

商戶：是的。

奉賢區消防救援支隊消防監督員 史堯鋼：電瓶車也放這里?

商戶：對。

奉賢區消防救援支隊消防監督員 史堯鋼：你現在人車同屋，存在很嚴重的安全隱患。

奉賢安全生產監察大隊海灣分隊隊長 吳繼光：目前排查下來，這種電瓶車維修銷售網點總共是六個，這家比較突出。其他地方還有晚上人走后沒有斷電或者人不在車還在充電，這些行為很容易引起火災。

非法改裝致電動車火災事故增加

消防人員經調查發現，超標的、非原裝的電動車電池是導致火災的重要原因。而市場上可以看到不少改裝的商家。

據消防部門統計，今年以來，僅上海就發生了381起電動自行車火災事故，導致20人死亡，死亡人數超過前三年總和，占上海火災死亡人數的41.7%。調查發現，在這些火災中，事故主要原因近六成都與電池有關，電池改裝問題尤其突出。

上海市消防救援總隊火調技術處副處長 張曉峰：還是由于鋰電池的迅速猛烈的燃燒特性決定的，造成20人死亡的幾起亡人火災里，全都是使用的超標的，非原裝的鋰電池。

《電動自行車安全技術規范》明確規定，電動自行車的電池電壓不得高于48伏，車速不得超過每小時25公里，且需有腳踏騎行能力。但不少快遞員、外賣員等車主為了跑得快，常會加裝或改裝上大容量、大功率電瓶。他們都到哪里去裝呢?記者跟隨消防人員和派出所民警，來到了上海平涼路上一家修車行。

消防人員：如果顧客來要求改裝，你怎么辦?

商家：我們不改裝，不能改裝，你看這個鋰電池，我就裝這個原配的。

消防人員：我看你講話有點猶豫的，外賣小哥讓你改裝，你不能改裝。

記者在后續走訪中發現，市場上改裝電動車電瓶的商家隨處可見。

在上海市中心某電瓶車行，常有顧客來咨詢安裝大功率電瓶。店主說，車子上了牌再改裝，就不太容易被查到。

記者在調查中發現，能提供改裝服務的車行不在少數，有些謹慎的老板會交代顧客，查處后別將車行“供”出來。

一邊是龐大的電瓶車改裝需求，另一邊是隨處可見的改裝市場。由于品牌追溯困難，要追究改裝者和生產者的責任，都存在一定難度。而這些電瓶改裝后的超標電動車，有的“體重”可達50多公斤，最高時速能到六七十公里，是名副其實的“馬路殺手”。路面上看得見的是騎行風險，背后看不見的是消防風險。

應急管理部消防救援局防火監督處 孫金杰：有些生產企業不是正規企業，可能就是小廠組裝，在生產鋰電池的環節是沒有任何資質的，相當于三無產品。

對此，消防人員表示，私自改裝電動車，一旦發生火災事故，店家也將承擔責任。

楊浦消防支隊監督指導科科長 楊維雯：如果一旦發生火災或者發生事故以后，我們會進行相應的追責，誰改裝誰負責。

使用電動車原廠電瓶 禁止在室內充電

電動車火災的可怕在于它的電池燃燒時不僅會在短時間內產生巨大熱量，還會釋放大量的有毒氣體，加上不少電動車的座椅材料都是可燃的，一旦起火，十分危險。

今年5月13日晚上9時多，上海靜安區一家炸雞店里，一女子坐在后廚為經改裝后的電動車電池充電。不料，電池忽然起火并發生爆炸，瞬間引燃了周邊可燃物，導致兩人局部燒傷。

消防人員也對室內電瓶起火做了專門實驗。實驗顯示，電動車電池燃燒時，短短3分鐘，火溫就可高達千度，同時，會產生劇烈的有毒氣體，充斥在房內。當人體吸入高溫煙氣，氣管會被灼傷，導致窒息，而毒氣會使人出現頭痛、暈眩、胸悶等癥狀，神志不清甚至死亡。此外，連續的燃燒、爆炸產生了大量黑煙，造成樓內光線不足。這些都給人員疏散帶來了很大困難。

在一些人口居住密集、電動車數量多的老舊小區，盡管小區已經安裝了充電設施，但從樓里飛出電線給電動車充電的現象還是非常普遍。對此，消防部門也與房管部門合作，解決老舊小區充電問題。

黃浦區消防救援支隊防火監督員 劉長俊：通過補貼或者我們與充電樁公司相互協調，看能否把我們的居民用電充分轉移到我們充電樁上面來，通過公益的形式為小區安裝充電樁。

消防部門提醒大家，要使用原廠電瓶，禁止在室內充電，如果一旦發生火災，要盡快逃生，切勿重返火場。

上海市消防救援總隊火調技術處副處長 張曉峰：普通民眾不要試圖撲救它，一個是因為很難撲滅，另一個是它在燃燒過程中可能會發生爆炸，建議還是及時逃生、報警。

電動車火災危害大，而隱患的進一步化解解決往往涉及到生產銷售、使用管理等多方面，需要多部門進行合理的規范，聯合調查監管。

應急管理部消防救援局防火監督處 孫金杰：涉及到這種火災，我們會聯合市場監管、公安共同進行調查、處理、打擊，上海的近期就針對這幾起電動自行車火災，三家部門聯合進行了調查來打擊這種非法非標的生產和非法制造。

(新媒體責編：zfy2019)