接連有貨車司機做出喝藥自殺、自殘等極端行為，是否意味著執法中存在僵化冷漠等問題?比如，面對執法爭議，是否有暢通的申訴與復議機制?再比如，有全國人大代表稱去年全國交通罰款高達3000億元，有些路口的違章罰款累計過億，是否存在“罰款創收”“以罰代管”?

交通執法部門應該這樣“學黨史辦實事”

據媒體報道，山東一名貨車司機送貨去廣東，途經各省超限檢查站都正常通過，但在廣東清遠一個超限站被判定超重一噸多，面臨罰款、扣分處罰。司機多次要求復磅均被拒絕，撥打投訴電話被告知“不接受投訴”。最終，司機割傷左臂自殘后才被允許復磅，顯示超重不足一噸，未達處罰標準。

最近一段時間，交通執法引發的爭議還有多起。在廣東佛山，一個高速路口疑因標志標線設計不合理，一年內有18余萬人違章被罰，被稱為“印鈔機路口”;在河北唐山，一名貨車司機因定位系統“掉線”被執法人員告知要罰款2000元后，服毒不幸身亡。

從一些司機的吐槽看，動輒罰款、罰款過重、僵硬冷漠、投訴無門等交通執法亂象，在高速公路四通八達的今天，已成為物流堵點和數千萬貨運司機痛點。

怎么看怎么辦?正在全黨開展的黨史學習教育已經給出了答案。

習近平總書記在黨史學習教育動員大會上強調，要切實為群眾辦實事解難題，要把學習黨史同總結經驗、觀照現實、推動工作結合起來，同解決實際問題結合起來，開展好“我為群眾辦實事”實踐活動，把學習成效轉化為工作動力和成效，防止學習和工作“兩張皮”。

對有交通執法權的相關部門來說，“學黨史辦實事”，就應該切實檢視、整改執法亂象，把民生堵點痛點，當做為群眾辦實事的“發力點”。

“學黨史辦實事”不是口號是行動。交通執法要體現以人民為中心，就要看一看執法行為是否做到了順民心、厚民生。一方面，要深入調查相關個案，及時回應社會關切，及時糾正錯誤，實事求是解決問題，并依法依規處理相關責任人;另一方面，要從個案中尋找共性，對照“我為群眾辦實事”實踐活動要求，全面檢視交通執法領域存在的問題。

比如，接連有貨車司機做出喝藥自殺、自殘等極端行為，是否意味著執法中存在僵化冷漠等問題?比如，面對執法爭議，是否有暢通的申訴與復議機制?再比如，有全國人大代表稱去年全國交通罰款高達3000億元，有些路口的違章罰款累計過億，是否存在“罰款創收”“以罰代管”?

對于這些人民群眾高度關注的問題，有交通執法權的相關部門，都要通過正在進行的黨史學習教育尤其是“我為群眾辦實事”實踐活動，進行徹底的檢討和糾正。通過深刻的自我檢視、整頓排查，找回交通執法的初心，切實為人民群眾辦實事、解難題。

令人欣慰的是，公安部已經有態度。日前在成都召開的全國公安交通管理工作會議上，公安部強調：要深化黨史學習教育，深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動，深化為民理念，堅持寬嚴相濟，進一步規范交警執法處罰，嚴禁過度執法、逐利執法、粗暴執法;要規范、合理設置道路交通技術監控設備，主動征求社會意見，對設置、使用中存在的問題進行排查整改。

“江山就是人民，人民就是江山”，公眾樂于看到“民有所呼我有所應”的積極態度，更希望通過“學黨史辦實事”根除痼疾，消除堵點痛點。

(新媒體責編：xmtqyd)