從分向合，回歸客戶最關注的“時效”與“價格”，順豐快運推出的“快運標準達”，在領先的時效下，實現一套價格，統一交付，建立標準交付體系。

8月16日，順豐快運官宣服務升級，正式上線“快運標準達”。相比以往，“快運標準達”的一些開創性，或可用“史無前例”形容。此舉價值何在?順豐快運為何要這么做?又為何能這么做?

全面升級滿足多樣需求

“快運標準達”帶來了三處明顯改變：

時效領先。據介紹，“快運標準達”升級的前提是基于順豐快運的領先時效。

換句話說，“快”是“快運標準達”的基礎和標配。這一方面是因為產品的融合，實現了公斤段的拉通，解決了部分產品倒掛問題;另一方面是因為四網融通的推進，以及資源的陸續投放，讓順豐快運的時效進一步提升。據統計，目前順豐快運運單時長均值領先同行4小時以上。

規則簡化。首先是產品簡化，“快運標準達”合并了“標準零擔”與“重貨包裹”，公斤段定位20kg以上，也就是說它直接拉通了公斤段，實現一個產品覆蓋大件市場;其次是計價簡單，不同于以往兩種產品兩類計費方式，“快運標準達”統一采取首重+續重的計費方式。也就是說，“快運標準達”實現了大件發貨的一套價格、一個標準和統一交付，產品的簡化，降低了用戶在做選擇時的決策難度。

服務升級。在末端服務上，“標準零擔”與“重貨包裹”也不同，前者是送貨上樓，而后者是大件入戶。升級后的“快運標準達”，只對應一套服務標準：為個人和企業客戶同時提供上樓、入倉、保價、包裝、代收、送裝等多元增值服務。不僅如此，免費上樓的門檻也有所放寬：上限擴展至單票小于100kg。

此外，“快運標準達”還帶來了保價服務升級。原先的保價服務主要分產品匹配，而且計費方式較為固定，升級后，按照公斤段匹配基礎保，不僅更符合客戶貨物基本保障需求，最低收費也做到了2元起，貨物保價透明、直接、超值。

化繁為簡回歸用戶訴求

“快運標準達”的推出，其實并不意外。首先，這和以往順豐快運在產品上的動作一脈相承。順豐快運是業內最早提供快遞化的“門到門”零擔服務的企業;也曾在之前的產品升級中提出“更高、更快、更專”的思路。這一方面因為順豐快運繼承了順豐快時效與高品質服務的基因，另一方面也因為自身具備以客戶體驗為導向、以產品特性為內核的產品研發思路。

其次，基于上述基因與思路，順豐快運洞察到了當下市場的痛點，并回歸到了用戶核心訴求。用戶對快運服務的核心訴求無外乎兩點：時效和價格，而非產品的多樣與復雜。事實上，以重量區分產品的價格與交付的方式，還往往讓客戶需要多個產品合作，導致抉擇難、計價難、管理難。順豐快運“快運標準達”恰恰解決了這一痛點，“化繁為簡”滿足用戶核心訴求。

從運營側看，“快運標準達”之所以能推出，也是因為順豐快運的大件服務能力進一步提升，做到了重貨包裹跟標準零擔在同一張網絡運營。

由于產品的操作與交付基本一樣，客戶感知已無差異化——這為“標準零擔”與“重貨包裹”統一升級為“快運標準達”奠定了基礎。

讓人意外的是，順豐快運此次產品整合的力度與思路——它以區別同行的產品細分，進行了“史無前例”的產品整合，實現了20kg以上大件服務的統一標準化。這是一個突破性的舉措，也是異于以往的作法。

突破舉措加速業務發展

2020年，無論是營收規模還是業務增速，順豐快運均蟬聯第一。2021年順豐快運又推出了“進擊300”計劃，即營收目標300億元。這不僅意味著，作為行業龍頭，順豐快運駛入了“無人區”，前面已無可追隨者，同時還要再加速，進一步拉開與競爭對手的距離，在此背景下，順豐快運自然需要更多“首創舉措”與“非常規打法”。

做法雖然非常規，但依然有邏輯可循，一方面是基于客戶的需求，另一方面是基于產能的提升。在快運領域，尤其是中高端市場，客戶對時效與服務的需求仍有期待，而隨著“四網融通”的推進以及自身規模的不斷提升，順豐快運也將有產品進一步分層的能力。當下順豐快運用“快運標準達”為客戶提供了一個稱心選項，也為自身打造了一個服務的“基礎標準”，換句話說未來還會有“標準之上”的產品。

于行業而言， “快運標準達”不僅是順豐快運為占據主賽道落下的重要一子，也憑借著自身的龍頭地位和突破性舉措，為行業指方向樹規范，提供解題新思路，尤其是在回歸客戶核心訴求，順應零擔快遞化趨勢，突破條條框框，升級大件服務能力方面。從這個角度看，“快運標準達”又何嘗不是順豐快運為行業立了一個服務標準。

“快運標準達”最本質的啟示：當行業里面的產品愈發豐富，是否應該回歸用戶需求本身，弱化產品概念，更重視輸出供應鏈解決方案能力?這是此次順豐快運產品升級傳遞出的信號，也是FedEx等三巨頭所展現出來的服務特點。

(新媒體責編：xmtqyd)