數字化進程加速催生出新的工作領域。近日，人力資源和社會保障部(以下簡稱“人社部”)發布公示，擬增加無人機群飛行規劃員、跨境電商運營管理師、裝修管家等17個新職業。這些新職業的設立，不僅為國內就業市場注入了活力，更為各個行業帶來新生動力。

目前，無人機已從“小眾玩具”蛻變為“行業發展新動力”。作為低空經濟的重要組成部分，無人機行業涵蓋研發、制造、應用和服務的全產業鏈，其核心應用包括物流配送、農業植保、電力巡檢、應急救災等，依托5G、人工智能等新技術實現智能化作業。在政策支持和技術創新的推動下，我國無人機行業正高速發展，就業前景廣闊。無論是工程師、運營人員還是跨界復合型人才，未來怎樣才能滿足各個細分場景的需求，成功玩轉無人機?

持證上崗　安全飛行

無論是無人機“小白”，還是無人機愛好者，怎樣才能向職業無人機飛手進階?首當其沖要避免“黑飛”。

近日，一段“穿越機在大理崇圣寺三塔的古塔券洞內飛行時墜落”的視頻在網絡上流傳，引發廣泛關注。經查，涉事“飛手”張某某系擅自飛入三塔景區，大理市公安局依法對其處以行政拘留十日的處罰。無獨有偶，北京市房山公安分局最近也接到兩起舉報：群防群治力量稱，拱辰街道昊天廣場、青龍湖鎮北車營村谷積山附近，有人操控無人機低空飛行。接報后，有關部門當場查獲使用無人機“黑飛”人員陳某、喬某。

“黑飛”雖然滿足了個別人的一己私欲，但其飛行安全卻無法得到保障。沒有取得合法身份的飛行，也就是未經登記的飛行，不僅不受法律保護，還會受到法律制裁。

2024年1月1日開始施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中規定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當具備下列條件，并向國務院民用航空主管部門申請取得相應民用無人駕駛航空器操控員(以下簡稱“操控員”)執照，才有資格操控無人機;操控微型、輕型民用無人駕駛航空器飛行的人員，無須取得操控員執照，但應當熟練掌握有關機型的操作方法，了解風險警示信息和有關管理制度。

根據適用的無人機類型和操作權限，民航局將無人機駕駛執照分為視距內駕駛員、超視距駕駛員(機長)、教員三個等級。其中，視距內駕駛員執照是最基礎的無人機駕照，培訓時長不少于44小時。超視距駕駛員可獨立完成各種飛行任務，考取后累計飛行100小時可報考教員。教員則具備無人機培訓師的資質，要求有100小時以上機長經歷和兩年以上工作經驗。

在無人機駕駛執照培訓中，將會有理論課程和實操課程兩部分內容的培訓。理論課程包括民航局相關法規、無人機概論、飛行原理與飛行性能、氣象、空域和起降場等內容;實操課程則涵蓋模擬飛行訓練、無人機裝機調試實踐、起降訓練、四面懸停、模擬航線飛行等。

經考核合格后，無人機駕駛執照就到手了。民航局頒發的無人機駕駛執照不僅是對個人技能與知識體系的權威認證，更是開啟無人機行業大門的金鑰匙，它代表了持證人具備在復雜空域環境下安全操縱無人機的專業能力，能夠在法規框架內合法地開展各類無人機作業。

在通過民用無人駕駛航空器綜合管理平臺查詢無人駕駛航空器適飛空域后，持證人可憑無人機駕駛執照申請空域和申報航線，從而進行無人機飛行活動。

此外，由中國航空器擁有者及駕駛員協會頒發的民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證、由大疆慧飛和中國航空運輸協會頒發的UTC無人駕駛航空器系統操作手合格證、由中國航空運動協會頒發的遙控模型航空器(無人機)飛行員執照都有不同的適用范圍，可在相應條件下進行無人機飛行活動。

熟悉場景　融合飛行

提到無人機，很多人的第一反應是“航拍神器”，但它的潛力遠不止于此。隨著相關技術不斷發展，無人機已滲透到農業、物流、救援等眾多領域，成為高薪職業的“新風口”。

作為低空經濟的核心載體之一，無人機正在推動多領域的場景創新與產業升級。負責無人機操作和控制的無人機飛手，取得專業執照只是第一步，他們不僅需要掌握無人機的起飛、降落、懸停、避障等基本操作技能，還要了解航空旅游、農業植保、電力巡檢等“低空+”應用場景的專業知識。

如今，無人機送外賣、無人機送快遞等業務正在迅速拓展。美團、京東等企業通過無人機可實現分鐘級配送。例如，美團無人機在深圳灣公園等應用場景的單日單航線訂單峰值達200單，京東物流的JDX-20無人機可實現10公里半徑覆蓋，飛行速度達98公里/小時，顯著提高配送效率。此外，順豐在貴州開通了醫藥配送航線，無人機載重5公斤飛越復雜地形，有效解決山區藥品運輸難題;甘肅慶陽的無人機配送網絡日均作業覆蓋面積可達600畝。

從外賣騎手、快遞小哥成長為無人機飛手，低空經濟帶來了職業轉型的新機遇。外賣、快遞等行業競爭激烈，而無人機送貨具有效率高、不受交通狀況影響等優勢，促使原先的快遞人員尋求轉型，其轉型路徑包括參加系統培訓，掌握航線規劃、飛行安全及應急處理等技能。在深圳市，一些外賣騎手已成功轉型為無人機飛手，并參與配送航線的測試開發。此外，無人機飛手還有更多晉升機會，可以向無人機裝調工程師、測試工程師等崗位發展。

2024年底，第四次全國文物普查基層行主題宣傳活動走進重慶萬州。在萬州區44個鎮鄉、街道共計1084處文物點，工作人員操縱的無人機不僅要拍攝文物的高清影像，還要高精度測量文物的“高矮胖瘦”等“三圍”數據。而文物測繪只是無人機測繪的冰山一角，如今無人機已經可以作為地理信息的“空中測繪師”，服務城市規劃、礦山勘探等領域，并根據相關數據高效生成高精度三維地圖。這時候，無人機飛手還是一名測繪員，需熟練使用地理信息系統(GIS)軟件和數據處理工具。

打點建模、啟動程序，隨著旋翼轉動，一架無人機騰空而起，為下方新種的小麥種子播撒細密的底肥……無人機農業植保正顛覆傳統耕作方式，開啟了田間地頭的科技革命。通過精準噴灑農藥、監測作物長勢，一臺無人機每天可完成數百畝農田作業，其效率是人工的數十倍。在水面上，無人機還能幫助蝦蟹養殖戶投餌喂食。像這樣的無人機飛手需掌握植保知識和數據分析技能，尤其在糧食主產區，這類人才如今供不應求。

作為廣為人知的應用，無人機航拍也不再是“按個快門”那么簡單。影視劇創作、廣告創意、婚禮跟拍、城市宣傳片制作等眾多場景都需要專業飛手操控無人機完成復雜鏡頭的拍攝。一名資深航拍師需精通構圖、光線、飛行路徑規劃，甚至后期剪輯。此外，從工地上的“空中搬運工”、安全檢測的“千里眼”到火場中的“逆行者”、生命通道的“開辟者”……在低空經濟蓬勃發展的帶動下，無人機的用途正變得愈發多樣。

應用場景的不斷衍生對飛手的精準操控能力和行業知識儲備提出了更高要求。未來，具備“操控+數據+行業”復合能力的飛手將擁有核心競爭力，并推動低空經濟從“飛起來”向“用得好”跨越。

鏈條廣闊　不止飛行

隨著無人機的應用場景不斷拓展，無人機飛手通過專業操作與行業知識的深度融合，成為低空經濟落地的執行者。從技術研發到實操運維，無人機產業鏈上下游均存在巨大的人才缺口。

近日人社部公示的無人機群飛行規劃員這一新職業的入職標準、考評細則等尚不清楚，但從字面上理解，其專指負責設計、優化和管理多無人機協同飛行的專業人員，可能的職責是確保無人機群在復雜環境中高效、安全地完成任務。在這一職業對應的工作場景中，最直觀的應用就是由幾百到數千架無人機組成的機群進行的空中燈光表演。

在重慶，兩江四岸核心區的夜空前不久被5000架無人機點亮，勾勒出山茶花、黃葛樹、飛機、地標建筑、軌道列車等13組具有重慶辨識度的畫面，用光影塑造“立體山城”;在濟南，2000架無人機在大明湖上空以“數字解碼泉城”為主題，將趵突泉的靈動勝景、李清照詩詞的婉約意境、“一城山色半城湖”的浪漫美景逐一呈現;在深圳，近千架無人機停留在空中長達30分鐘，在光明科學城展示中心上空變幻出深圳科學技術館的智慧輪廓、光明文化藝術中心的優雅線條、虹橋公園的蜿蜒靈動……

上述表演收到的震撼效果背后，是無人機群飛行規劃員對無線電遙控技術、飛行姿態控制技術等一系列復雜技術的掌握，同時還有文化、美術等領域相關知識和經驗的加持。此外，在城市物流、精準農業、應急搜救等不同應用場景中，還可能涉及不同種類無人機的編隊與使用，對無人機群飛行規劃員的工作提出了更高要求。

每一個無人機應用場景成功運作的背后，單靠無人機群飛行規劃員可不夠，其已催生出覆蓋研發、應用、管理和服務等全鏈條的多元化職業生態。這些新興職業既包含技術密集型崗位，也衍生出大量與行業深度融合的交叉領域，構建起完整的無人機職業體系。

在技術研發端，無人機硬件工程師和算法開發者構成產業基礎。飛控工程師通過優化慣性導航算法增強飛行穩定性，動力工程師設計和優化高效動力系統，載荷工程師則專注于多光譜相機與激光雷達的集成創新。在軟件領域，算法工程師研發激光點云匹配技術，通信協議工程師則為超視距飛行控制研發適配協議。

政策法規與配套服務將衍生出更多管理型崗位。空域管理工程師設計動態地理圍欄系統，避免空域沖突;保險評估師構建墜機概率模型，并結合數據分析進行定損;反制系統工程師研發射頻干擾裝備，構建了非法無人機數據庫。

教育培訓與新興交叉領域也將成為職業新藍海。專注于培養青少年創客的無人機課程將逐步設立，這不僅對無人機教育從業者提出了新要求，還能培養孩子們對無人機的興趣;而碳足跡審計師通過核算無人機替代燃油車的減排效益，正在設計碳中和物流航線。

在無人機行業釋放的人才需求牽引下，各地人才供給部門陸續予以響應。據不完全統計，全國開設無人機專業的中高職院校超過300家、技工院校達100多家。自2024年以來，廣東、山東、北京等多個省份已將培養無人機專業人才納入各地產業發展規劃。目前，無人機職業生態正從單一操作向“技術+行業+管理”的復合能力升級。隨著低空經濟政策落地和人工智能技術的不斷突破，與無人機相關的新興職業將持續涌現。(《中國民航報》、中國民航網 記者張人尹 報道)

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