4月24日，闖紅燈違法行為警示設施正在抓拍闖紅燈的行人，被抓拍的違章者照片顯示在屏幕上。

“您已闖紅燈，請退回停止線內。”近日，在通州區九棵樹東路和梨園北街十字路口出現了一個新型“闖紅燈克星”。新京報記者昨日從通州交通支隊了解到，這是全市首個行人闖紅燈違法行為警示設施，這一新設施會把闖紅燈行人的圖像抓拍下來，即時顯示在路口的大屏幕上。據了解，闖紅燈違法記錄未來還計劃與個人信用掛鉤。對道路行人實現警示和懲罰作用。

昨日，通州區九棵樹東路和梨園北街十字路口西北角，一塊由大屏幕、攝像探頭和喇叭組成的新型違章抓拍系統被設立在街頭。

由于九棵樹東路是通州區內一條主干道，雙向七車道，貫穿南北的人行橫道距離較長，因此每當交通信號燈亮起時，會有行人想搶行。這一新型設備的攝像探頭正對人行橫道，如果有人闖燈，系統就會響起提醒聲音，大屏幕也實時播放斑馬線行人的畫面。

記者體驗發現，當紅燈亮起時，踏上第二條白色斑馬線，便有人行道一側的喇叭會響起“您已闖紅燈，請退回停止線內”的提示音。

就在體驗過程中，有兩名過路女子不顧身旁人的勸阻想闖紅燈，結果剛走了兩米，便觸發了警告音，兩名女子趕緊捂臉退回路邊。而如果有人在系統提示音響起后仍然不退回，系統會一直發出提示聲音。

對于這套新設備，通州區交通支隊介紹稱，這套系統不但可以語音提示，還集成了視頻抓拍功能。

通州交通支隊科信科交警趙立介紹，這套智能系統集成了紅綠燈、視頻抓拍、存儲、顯示屏等科技設備，不僅能循環播放“您已闖紅燈，請退回停止線內”的語音提示，行人闖紅燈也會被自動抓拍視頻和照片并記錄存儲、即時顯示在路邊大屏幕上。

據介紹，目前該設施仍處于調試階段，今后有望在整個通州區推廣使用。

追問

1 抓拍闖紅燈行為是否涉嫌侵犯隱私?

公示屬于處罰方式，與違法行為程度相等

據通州區交通支隊介紹，設立“行人闖紅燈現場曝光屏”，一旦有行人過馬路時闖燈越過斑馬線，整個過程不僅會在大屏幕上現場直播，還會有電子語音大聲提示，對闖燈越線行為起到警示和制止作用。

北京市法學會常務理事、公益法學研究會會長劉凝表示，雖然行人闖紅燈是輕微違章，但畢竟是違法行為，按照規定應有相應的處罰。通過某種渠道進行公示屬于一種處罰方式，至于公示到什么程度應該與違法行為程度相等。“比如用大屏幕將違章行為的照片閃一下，進行警告是沒有問題的，也并非長時間懸掛違章者照片。”

北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷認為，交管部門借助技術手段對違規的行人進行警示，對社會上所有存在可能違章的人也起到了懲戒、警示的作用，事實上是有一定積極意義的。

另一方面，陳艷艷認為，對于這種新技術的嘗試也存在難題，成本是首要考慮因素。“這個事情最廣泛作用是進行教育，建立設備提醒、抓拍闖燈行人，利用媒體進行宣傳，讓人們有遵章意識。”

2 闖紅燈記錄能否與個人信用掛鉤?

可識別同一人多次違章 系統仍處調試階段

此次安裝的行人闖紅燈違法行為警示設施技術負責人董繼賢表示，安裝這套設備在全市尚屬首次。目前只是進行試點，今后在通州區推廣后可以形成大的聯網，通過抓拍累計闖紅燈行為人的闖紅燈次數，積分記錄將與個人信用掛鉤。但目前，這一系統仍處調試階段，尚未開始正式推廣。

積分記錄將與個人信用掛鉤，這一點是否有可操作性?北京市法學會常務理事、公益法學研究會會長劉凝表示，從技術角度，目前的人像識別技術很成熟，從后臺可以輕易識別同一人是否多次闖燈。

劉凝認為，違法行為與個人信用掛鉤是可以做到的，“記錄了一次闖燈沒問題，但是一百次的話，就可以看出個人信用有問題了。”劉凝稱，除了傳統的金融機構信用識別系統之外，比如在求職的時候，用人單位可以參考你的個人交通違章記錄對你個人的信用綜合考評，促使交通參與者不得不自覺遵守交通法規。

背景

加強科技應用，同步治理闖紅燈違法行為

2013年4月，北京市對行人闖紅燈現象開罰，其中，對行人闖紅燈罰款10元，對非機動車闖紅燈罰款20元。對于不聽勸阻強行闖燈的行人和騎車人，走到路口對面的“終點”時會被交警處罰。近年來，為防止行人闖紅燈現象，北京警方除了定期進行宣傳，在人流量大的路口還會有協管員、志愿者指揮行人按信號燈行走。

日前，公安部印發《關于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》，要求各地公安交管部門持續深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作，建立常態長效治理機制，確保人民群眾平安、順暢出行。與此同時，公安部也對非法闖燈的行人和非機動車提出同步治理要求。

“下一步，我們在現場嚴格執法的基礎上，將加強科技應用，同步治理行人、非機動車闖紅燈違法行為。”公安部交管局秩序處負責人接受媒體采訪時曾表示，比如試用闖紅燈抓拍警示設備，探索試行曝光違法人員部分信息或者通過事后約談、通報、追查等方式，予以有效查處和震懾。

專家說法

“行人闖紅燈”為何屢禁不止?

北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷認為，過馬路闖紅燈首先是一種從眾心態，其次人們覺得行人闖紅燈是一種輕微的違章行為，“意識里覺得不需要一定去遵照”。此外，從道路交通管理者的角度來說，有的路口太長太寬，紅燈過長，步行者等候的時間過長，也會促使人們有闖紅燈的沖動。

目前很多路口設置了交通協管員來引導人們遵守交通規則，陳艷艷認為，執法的人力成本很高，應該避免大規模集中執法，往往集中執法后，人們恢復了原來的“違章常態”。一個好行為的養成需要時間的積累，不論是教育還是處罰都是加深記憶的過程。

陳艷艷介紹，日本通過嚴格的教育，把安全教育從小就進行灌輸，讓遵守交規變成一種人們的自覺行為;而新加坡則是以嚴懲著稱，人們的違章成本很高，“屬于罰出來的規矩”。

案例

“集贊”免處罰

4月19日，連云港東海縣公安局交警大隊開展行人、非機動車違法行為查處行動，此次行動要求違法當事人將自己的違法行為發到微信朋友圈曝光，待集滿20個贊后，方可免予處罰，或者選擇繳納罰款、抄寫交通條例等處理方式。

據不完全統計，查處行動當天從上午9點至12點，共有30余人因闖紅燈、逆行等違法行為被處罰，只有8名違法者選擇了在朋友圈“集贊”的處罰方式，多數人則愿意主動繳納罰款。

水霧噴射提醒

為了防止行人在過馬路時闖紅燈。湖北黃石大冶街頭近日出現一種智能道閘，學名“行人過馬路激光彩虹道閘系統”，由激光彩虹設備、紅綠燈提示設備和語音警示設備組成。行人橫過馬路時，不僅可以看得見紅綠燈，聽得見語音提示，還能真實感受到水霧的噴射提醒——當行人闖紅燈時，系統會發出 “現在是紅燈，請不要通行，通行危險”的語音提示并自動噴射水霧。

(新媒體責編：wb001)