今天，官方及時通報了對重慶公交車墜江事故調查的結果，和很多人想的相似，它不是一次車輛本身失控導致的悲劇，而是人為造成的。但是具體原因還是讓人吃驚并憤怒：一個48歲的女乘客因為坐過站，不斷騷擾和毆打司機，司機用右手抵擋、還擊，并最終導致車輛急轉彎失控沖破護欄墜江。

換句話說，十幾條人命，就是因為這位乘客的不理智而消失的。坐過站讓人沮喪，尤其是在重慶，可能意味著一番波折，但是這畢竟是小事，而且從根本上來說，坐過站也是個人疏忽造成的。為這樣的小事而喪失理智，做出瘋狂的行動，實在匪夷所思。

無獨有偶，10月29日，北京一女子乘公交車時坐過站，要求臨時下車遭拒后用整箱牛奶砸司機，導致公交車發生剮蹭。女子被刑拘。

如果我們在網上搜索一番，會發現“乘客搶奪方向盤”的新聞，已經發生很多次了。有時是公交車，有時是大巴，沖突的原因，大多都是類似坐過站這樣的小事。這些乘客大部分是中老年人，他們對自己的“損失”不滿，進而遷怒于司機。他們并非沒有意識到搶奪方向盤是危險行為，恰恰相反，他們正是知道這樣做的危險性，知道這是對司機的“報復”，對世界的“報復”，他們才會這樣做。

這個現實很讓人沮喪。但是，我們無法對乘客進行篩選，在上車之前，每個人都是好乘客。這種突如其來的對公共交通的破壞，是我們必須面臨的風險。有的車輛上有安全員，在類似情況出現時可以保護司機，但是我們也不能因為重慶這起悲劇，就呼吁每輛車上配一個安全員。女乘客毆打司機的時候，如果能有別的乘客站出來阻止或許也能起到作用，但我們也無法硬性要求乘客。

看起來不太公正，但是唯一有效的提升安全的辦法，就是提高司機的反應水平。這次官方通報中非常正確地指出了司機的責任·，“冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車進行中，與乘客劉某發生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交駕駛入職規定。“

那么，何為確保行車安全的“有效措施”?在這種情況下，最應該做的就是把車安全停下。從功利的角度，車停下來后，別的乘客會對肇事者施壓，有利于改變她的心理狀況。司機接下來要做的是報警，因為乘客辱罵攻擊司機的行為，已經危害到公共安全。

香港公交車有規定，乘客不能和司機交談，如果你乘車時詢問司機，他不會搭理你，別的乘客會厭棄甚至可能警告你，這就是文明。其實，內地城市的公交車管理，也有類似的規定，我就在坐公交車時聽到過“不許與司機閑聊”的廣播。

但是，現實中，和司機聊天的非常多，甚至看到熟人上車后和司機一直聊天。在高速的大巴上，和司機聊天的也很常見。這就讓司機違背了特殊的職業要求，也鼓勵了更多向司機尋釁的人。

文明的養成需要很長時間，公民素質的提高也非一朝一夕所能完成。但是這樣慘重的代價誰都不愿看到，或許只能從規范司機行為入手，才能更快更好地提高乘車文明。

(新媒體責編：wb001)