山東省政府工作報告提出,補齊基礎設施短板。力爭年內開工建設鄭濟高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺聯絡線5個高鐵項目,加快京滬高鐵二通道、濟南至濱州、萊西至榮成等高鐵項目前期工作。全面加快27個在建高速公路項目建設進度,確保9個項目今年建成通車。代表委員們在審議討論政府工作報告時表示,要盡快補齊交通短板,做強交通產業,為高質量發展提供有力支撐。

“京滬高鐵二通道建設,對補齊魯北地區交通設施‘短板’、完善全省高速鐵路網具有重要意義。”東營市委書記李寬端代表介紹,目前,京滬高鐵二通道天津—東營—濰坊段預可研報告已經通過了專家審查,今年將完成高鐵站選址,爭取開工建設黃河高鐵大橋。李寬端建議,要抓住當前機遇,建立強有力的工作推進機制,對具備條件又迫切需要實施的項目加大推進力度。他還建議,目前山東省高速公路省際通道僅有17個,應加快省際路段的互聯互通,并優先對“卡脖子”路段進行擴容改造。

濟南軌道交通集團董事長陳思斌委員介紹,備受關注的濟萊高鐵擬于今年3月全面開工,“距離在117公里左右,運行時速為350公里,這樣一來,從濟南主城區到萊蕪區只需20分鐘左右”。

補齊交通基礎設施短板,離不開軌道交通產業支撐。中車四方車輛有限公司總經理蘭玉貞代表建議,做好頂層設計,進一步提升山東省軌道交通產業發展水平。

蘭玉貞說,山東省具有雄厚的軌道交通產業基礎,行業龍頭企業聚集度全國最高,青島作為我國高速列車產業化制造基地、軌道交通裝備出口基地,高速動車組和城軌地鐵的國內市場占有率分別超過了50%和20%(2018年地鐵國內市場占有率第一名),各類產品出口到了全球20多個國家和地區,并進入了新加坡、美國等發達國家市場;擁有國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、軌道交通系統集成國家工程實驗室等多個國家級創新研究和試驗驗證平臺;濟南的鐵路貨車整車制造企業同樣實力不俗。

“但山東省軌道交通整體產業鏈和價值鏈存在明顯的‘點高面低’問題,本地配套化率較低,配套產品和技術層次更低。這與山東省廣闊的市場空間形成了鮮明對比。”蘭玉貞介紹說,山東省僅青島和濟南開通了城市軌道交通,通車總里程僅占全國的3.5%,遠低于人口總量以及GDP總量占比,而山東省有多個城市滿足國家規定的輕軌或地鐵規劃建設的基本條件。同時,山東省市域鐵路、城際鐵路的發展空間也很大。

蘭玉貞建議,充分發揮山東省軌道交通裝備制造創新和技術供給能力強、行業和產業鏈龍頭企業多、拉動能力強的優點,做好行業發展頂層設計和具體作戰方案,圍繞集群化、高端化、本地化發展思路,加強“雙招雙引”工作,精準發力,持續推進,為山東省交通事業和產業發展提供強勁新動能。

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