2月12日，“扶貧先鋒號”機車牽引著5633次慢火車停靠在尼波站，少數民族旅客衣火五沙和老鄉在鐵路工作人員的幫助下，將堆碼在站臺上的2400余公斤土豆快速搬進車廂。(人民鐵道報)

交通是經濟發展的動脈。“要致富、先修路”，這句耳熟能詳的話道出了交通對經濟社會發展的重要意義。任何一個地方，小到一個村莊、大到一個國家，富裕和繁榮都離不開便捷的交通。“千古百業興，先行在交通。”交通自古以來就是民生要義、經濟命脈、社會基石，維系著人們的生產生活，承載著社會的發展重托。

小康不小康，關鍵看老鄉。脫貧攻堅的成效如何，要看貧困群眾是否得到了實惠，生活是否得到了改善，脫貧是否有了支撐。只有達到了這些目標，貧困群眾的滿意度才能提高，才能證明我們的工作真正做到了實處，取得了實效。

“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥”，這是綠皮“慢火車”留給人們最深的印象了，而今我國高速鐵路線如雨后春筍般在各地鋪設蔓延，運營里程逐年增加，隨著四橫四縱高速鐵路網的完工通車，八縱八橫高鐵規劃圖也在飛速構建，極大的縮短了大、中型城市間的時空距離。

但，身處山區、貧困縣的人們，依舊需要綠皮車把他們從繁華都市帶回到魂牽夢繞的故鄉，依舊需要“慢火車”幫助他們脫貧致富，走向外面。所以在高鐵快速發展的今天，鐵路開行的“慢火車”在很多地方依然有很大需求。

在精準扶貧的基本國策下，“慢火車”的開行承擔起精準扶貧的重任。一列火車看似平凡，但它卻在悄悄地改善著百姓的生活。對于大山深處的村民來說，有了火車他們就有了希望。這列火車能夠幫助村民把山里的蔬菜、家禽運到山外售賣，換取生活物資。這列火車能讓外出務工人員返鄉探親的路途更加順暢。這列火車能將學子送往山外求學，讓他們獲取豐富的知識……交通網絡的通暢，為貧困山區人民打開了一扇扇幸福之門。

正如報道稱，開行近半個世紀的慢火車已成為彝族群眾走出大涼山的重要交通工具，列車也悄然改變著彝族群眾的生活習慣。

要致富，先修路，不是一句口號，有了方便的交通，山區的農作物就可以走向市場，資金回籠就有了立足的根本，也正因為有了慢火車才能讓更多的人了解山區，能夠到山區走一走開發旅游資源，不僅可以通過國家幫助脫貧，而且也可以自己通過勤勞致富。慢火車變交通“短板”為發展“跳板”，承載著百姓脫貧的希望，不斷前行。

(新媒體責編：wb001)