杭紹同城，接滬聯甬，交通先行。日前，G235杭州至諸暨公路改建工程正式獲批的消息在諸暨人的朋友圈刷了屏。這意味著杭州與諸暨又多添了一條全新的交通大動脈，從此，陪伴了諸暨人整整62年的S103杭金線將升級為諸暨境內第一條國道G235。

省道升級為國道

諸暨往返杭州更為通暢

G235杭州至諸暨公路改建工程日前正式獲批，原S103杭金線省道升級為G235“新海線”國道，總投資達76億元。

據介紹，該項目起點位于蕭山區河上鎮，穿越諸暨次塢、應店街、大唐、草塔、五泄、牌頭、安華等鎮，終點位于諸暨與浦江交界處，主線全長52.36公里。主線采用干線一級公路標準，標準斷面采用雙向六車道，路基寬度33米，其中穿城鎮段兩側增設輔車道，路基寬度38米。該項目估算總金額約73億元，建設工期約36個月。

項目的實施有利于完善國省道干線路網，提升公路通行能力和整體服務水平，帶動諸暨沿線各鄉鎮的發展，完善諸暨過境交通和公路集散功能。

諸暨作為杭州都市經濟圈的重要節點城市，近年來，交通建設日新月異。就在日前，浙江省交通運輸廳發布《店口高速公路工程建議書、工程預可行性研究、工程可行性研究招標公告》。從公告內容上可見，店口高速公路工程為杭紹臺和諸永高速的連接線。起于杭紹臺高速公路福全互通，向南途經漓渚、店口、江藻和山下湖等鄉鎮，沿線規劃設置4個互通出入口，終于諸永高速諸暨北互通。

目前，線路的具體走向還未確定，項目擬采用四車道高速公路標準設計，設計速度100公里/小時，路線全長約38公里，其中柯橋段長約9公里，諸暨段長約29公里，總投資估算約114億元。

杭紹城際鐵路建成后

從蕭山到柯橋只要25分鐘

“縱橫交錯的交通網絡將有效拉近紹興與杭州、寧波、上海的距離，有助于紹興接軌大上海，融入長三角。”紹興市交通運輸局相關負責人坦言，今年，紹興市將按照“開工一批、推進一批、完工一批”的計劃，加快推進融杭聯甬接滬通道建設。全年計劃完成綜合交通建設投資229.4億元，同比增長10%。

構建內聯外暢的大交通體系是城市戰略發展的重要載體。

在完善市域路網結構，構建“市域半小時交通圈”方面，今年，紹興市交通運輸部門將對照全市域協同發展和大市區融合發展的要求，加快市域組群互通通道建設和市區融合通道建設，計劃建設市區至店口快速路、常臺高速新昌城南互通、527國道嵊州黃澤至甘霖段、紹興北站綜合交通樞紐等項目。

在融杭聯甬接滬的交通建設上，根據今年綜合交通建設規劃，計劃開工建設一批以杭紹甬高速、杭紹臺高速西線全線、杭州中環紹興段為代表的融杭聯甬接滬重大交通項目，加速打造杭紹甬通勤圈。其中，總投資達86.3億元的杭州中環紹興段項目，將實現紹興城區與杭州城區的高架通達，將兩地時空距離縮短至40分鐘。作為紹興通達蕭山國際機場的又一條快速通道，杭紹甬高速公路的建設，則將促進紹興進一步融入杭州、寧波兩大都市區，分享都市經濟發展紅利。

在確保重大項目順利開工的同時，今年還將繼續推進杭紹臺鐵路、金甬鐵路、杭紹臺高速公路、杭紹城際鐵路、329國道上虞段、31省道北延接蕭山機場柯橋段等項目建設，積極參與到環杭州灣現代綜合交通體系建設中。根據計劃，這些重大交通項目都將在2020~2022年陸續建成通車。

杭紹同城一小時通勤圈、甬紹一體一小時交通圈正在加速形成。

以浙江省首條跨城軌道——杭紹城際鐵路為例，按照杭紹城際鐵路設計時速120km計算，從杭州市蕭山區香樟路站到紹興市柯橋區笛揚路站，全程只要25分鐘。

“杭紹城鐵、杭紹臺高速公路等項目建設完成后，杭紹的同城化效應將會更加顯現，紹興也將更有效地承接杭州發展利好。”紹興市交通運輸局相關負責人表示。

(新媒體責編：wb001)