4月2日12時，橫跨珠江航道12.89公里的南沙大橋(虎門二橋項目)正式通車。南沙大橋的建成通車標志著粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入全新發(fā)展階段，大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)正在加快形成。

獅子洋畔升明珠。從2013年的一片汪洋到如今建成通車，作為粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)新的重要過江通道，南沙大橋這座設(shè)計使用壽命100年的世界級跨江特大橋，通車后緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通。大橋一端接駁廣(州)深(圳)沿江高速延伸至香港，而另一端連接廣(州)珠(海)北線高速公路走向澳門，把粵港澳三地連接起來。

粵港跨境巴士調(diào)整珠三角及粵西地區(qū)多條線路及班次，行經(jīng)南沙大橋快速往返香港市區(qū)。粵港汽車運輸聯(lián)營有限公司負責人張廣友表示，以往該公司班線從香港回來經(jīng)過虎門大橋，預(yù)計通行南沙大橋后，行駛時間可至少節(jié)約20分鐘。

2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，提出要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通對外聯(lián)系通道，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

近年來，廣東省不斷推進交通互聯(lián)互通。已通車的珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋，加之在建的深中通道和規(guī)劃中的蓮花山通道等，一座座跨江大橋與縱向的廣(州)深(圳)高速、廣(州)珠(海)東線等高速構(gòu)成大灣區(qū)的“黃金通道”。

根據(jù)廣東省交通運輸廳的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，珠三角地區(qū)高速公路里程達到4361公里，密度達到每百平方公里7.9公里，核心區(qū)密度已超過紐約、東京、巴黎、倫敦都市圈;珠三角地區(qū)港航發(fā)展迅速，截至2018年底，珠三角地區(qū)港口與海外港口結(jié)為友好港口73對，共開通國際集裝箱班輪航線305條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。

同時，珠三角口岸與香港國際機場的“海空聯(lián)運”水路客運快線，開創(chuàng)了往來港澳的便捷通道，廣東省公交一卡通實現(xiàn)與香港、澳門互聯(lián)互通。

剛剛結(jié)束南沙大橋建設(shè)的虎門二橋公司副總工程師鮮榮，已投身到跨江通道黃茅海大橋的建設(shè)，他表示，一個個連通大灣區(qū)的跨江通道橫空出世，顯示粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)已邁出腳步。

根據(jù)廣東省交通運輸廳的規(guī)劃，計劃至2022年底，大灣區(qū)高效便捷的現(xiàn)代綜合交通體系基本形成，灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)以香港至深圳、廣州至佛山、澳門至珠海為核心的1小時交通圈，與全球主要城市12小時通達。

廣東省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，將加快構(gòu)筑大灣區(qū)內(nèi)部快速交通網(wǎng)絡(luò)，以貫通內(nèi)地與港澳及珠江口東西兩岸為重點，滿足大灣區(qū)日益增長的跨江交通需求。同時，加強內(nèi)地與港澳地區(qū)交通銜接，優(yōu)化完善港深、澳珠的路網(wǎng)規(guī)劃銜接，推進深圳東部過境公路、屯門至赤鱲角北連接線等項目建設(shè)。

珠江航道上，如長龍臥波的一座座跨江通道，串起粵港澳大灣區(qū)城市群，將推動區(qū)域間人流、物流、信息流等生產(chǎn)要素快速流動。

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