去年以來，新能源汽車的優(yōu)秀表現(xiàn)成為中國車市的一抹亮色。

今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷量同比增長了102.7%和109.7%。中國新能源汽車邁向持續(xù)自主創(chuàng)新、展現(xiàn)品牌效應的新時期，大踏步跨入向高質(zhì)量發(fā)展的嶄新階段。

新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長不僅帶來了市場活力，更折射出中國經(jīng)濟蘊含的巨大潛力，將為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展“快車道”

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長，產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，同比增長59.92%和61.74%。

據(jù)了解，北京、上海、山東、遼寧、浙江、湖南等地都在計劃圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃建設集整車制造、研發(fā)、零部件、應用等產(chǎn)業(yè)鏈一體化的產(chǎn)業(yè)基地。

新能源汽車帶動了造車“新勢力”的蓬勃發(fā)展，一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車也為我國汽車制造業(yè)注入了新鮮血液。今年上海國際車展上，琳瑯滿目的國產(chǎn)新能源汽車已穩(wěn)居車展舞臺“半壁江山”，中國新能源汽車從品牌、種類、功能和外觀等方面不斷刷新國人對以往中國制造的傳統(tǒng)印象。

新能源汽車市場持續(xù)擴大也得益于我國充電基礎設施的不斷完善和消費者對于新能源汽車的認可度提升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2019年1至4月，我國充電基礎設施新增14.5萬臺，同比增加47.3%。

工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌說，目前，我國新能源汽車整車和關鍵零部件均取得長足進步，并已建立起較為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。依靠創(chuàng)新驅動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速提升，市場結構不斷優(yōu)化，消費熱情逐步攀升。

新趨勢催生市場新機遇

“中國新能源汽車已經(jīng)駛入‘快車道’，正迎來更大規(guī)模的市場‘爆發(fā)期’。”比亞迪汽車董事長王傳福認為，新能源汽車市場的快速發(fā)展是中國協(xié)同推動高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的例證之一。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一百多年來最大的一場變局，因其涉及面之寬、影響范圍之廣，可以稱其為‘汽車革命’。”電動汽車百人會理事長陳清泰認為，汽車電動化是新一輪汽車革命的序幕，汽車綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化趨勢將充分釋放未來汽車經(jīng)濟潛力。

隨著5G等技術投入使用，帶來的催化效應日益明顯，加速了網(wǎng)聯(lián)、智能化趨勢與新能源汽車技術相融合。吉利汽車集團副總裁楊學良表示，下一階段汽車新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化將是吉利重點發(fā)力方向，近年來吉利對新能源汽車的投資累計超過300億元，帝豪、領克系列多款自主新能源、網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)品取得了良好的市場表現(xiàn)。

在深耕純電動汽車的同時，中國車企也在不斷探索氫燃料電池汽車技術。多年前，國內(nèi)以北汽福田汽車為代表的本土車企已開始自主研發(fā)氫燃料電池新能源汽車。目前，福田汽車氫燃料電池客車已經(jīng)發(fā)展到第四代，技術和性能日趨成熟。

北汽福田汽車歐輝客車副總裁秦志東表示，隨著氫燃料電池電堆等核心技術的提升、氫氣制造成本降低和加氫站的逐步普及，氫燃料電池汽車將在不久的未來進入大眾生活，有望成為汽車市場新的增長點。

陳清泰認為，汽車顛覆性變革的底層技術是可再生資源，是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，而這幾個方面恰恰是我國近幾年發(fā)展狀況良好的新興領域，有一定的比較優(yōu)勢。如果能把握好，將可創(chuàng)造新機遇。

高質(zhì)量發(fā)展加速釋放綠色新動能

汽車產(chǎn)業(yè)對中國工業(yè)具有提綱挈領的作用，“汽車類”消費，更是我國居民生活主要消費支出之一。

中國汽車產(chǎn)銷量十年蟬聯(lián)全球第一，本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，助力出行機動化，極大拓展了人們經(jīng)濟活動的半徑，也帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步。

業(yè)內(nèi)普遍認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年中高速增長后已進入結構調(diào)整、動力轉換的新階段。盡管去年以來我國傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷放緩，但汽車的產(chǎn)能并沒有過剩。

“中國的千人汽車保有量還不到全球平均水平，與日本、韓國相比，相差兩倍以上。中國的汽車市場還有不小的增長空間。”陳清泰說。

在市場變局中，“危”和“機”往往同存。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著轉型升級，提升科技創(chuàng)新能力、推動高質(zhì)量發(fā)展、深化改革開放、加快綠色發(fā)展將成為下一個階段的產(chǎn)業(yè)重點。

加快科技創(chuàng)新，加速釋放汽車綠色化、智能化發(fā)展新動能，這樣的改變正在上演。

在湖南長沙的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測區(qū)內(nèi)，一輛輛“沒有司機”的汽車，在隨車安全員的監(jiān)管下，沿著預定的路線平穩(wěn)通過紅綠燈路口，變道、轉彎……這是未來出行的雛形，也是汽車產(chǎn)業(yè)革命引領未來城市智慧變革的縮影。

“我國新能源汽車能快速發(fā)展，以前是政策驅動，現(xiàn)在已經(jīng)轉換為政策和市場的雙驅動，這樣能夠推動實現(xiàn)汽車工業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展。”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江說。

黃利斌預測，今年我國新能源汽車產(chǎn)量可能超過150萬輛，將通過驅動產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新、加快充電設施建設等舉措推動新能源汽車高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家認為，隨著新能源汽車技術發(fā)展、節(jié)能減排政策的引導以及綠色消費理念逐漸深入人心，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將為中國經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)釋放綠色新動能。

(新媒體責編：wb001)