張郭互通C匝道橋現(xiàn)澆箱梁第一步混凝土澆筑任務(wù)

2025年5月11日,中交一航局東興高速DX-XH1標(biāo)項(xiàng)目部順利完成張郭互通C匝道橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁第一步底腹板混凝土的澆筑任務(wù),不僅標(biāo)志著橋梁上部結(jié)構(gòu)施工取得重要階段性成果,也為后續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工提供了重要技術(shù)參數(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

DX-XH1標(biāo)張郭互通C匝道橋有現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)四聯(lián),具有預(yù)應(yīng)力施工精度要求高、大方量混凝土澆筑質(zhì)量控制嚴(yán)等特點(diǎn),施工過程中尤其要控制好模板支撐體系的穩(wěn)定性。本次現(xiàn)澆的箱梁第一聯(lián),全長125米,橋面寬度19.5米,混凝土設(shè)計(jì)方量1735方,采用C50混凝土,分兩步澆筑;本次施工的為第一聯(lián)第一步底腹板混凝土澆筑。

項(xiàng)目部在市高指及興化項(xiàng)目辦指導(dǎo)支持下,將施工質(zhì)量管控作為首要任務(wù),加強(qiáng)與總監(jiān)辦、質(zhì)安中心的溝通交流,積極精心策劃、合理安排各工序施工。作業(yè)前,項(xiàng)目部精心組織安全技術(shù)交底,嚴(yán)把控原材料質(zhì)量,對支架搭設(shè)、模板安裝等關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程管控。施工中,技術(shù)管理及一線生產(chǎn)人員全程盯控,實(shí)時(shí)監(jiān)測支架變形、沉降觀測、振搗收面、混凝土塌落度等情況,經(jīng)過15小時(shí)連續(xù)作業(yè),現(xiàn)澆混凝土903.5方,順利完成本次任務(wù)。

目前,中交一航局東興高速DX-XH1標(biāo)現(xiàn)場施工進(jìn)展順利,安全質(zhì)量管理受控,張郭互通C匝道橋第一聯(lián)第二步混凝土澆筑預(yù)計(jì)5月下旬完成。為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)施工,項(xiàng)目部在本次現(xiàn)澆箱梁施工后組織召開專題分析會,通過實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證方案的科學(xué)性、可行性,要求全員進(jìn)一步提升在安全環(huán)保、質(zhì)量管控等方面的標(biāo)準(zhǔn)化意識,嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān),合理調(diào)配人、材、機(jī)等資源,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)生產(chǎn)組織,以確保后續(xù)施工任務(wù)順利完成。(中交一航局 聞世玉)

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