4月9日中午，“長(zhǎng)航洋山”號(hào)裝203個(gè)標(biāo)箱駛往上海港，這個(gè)也是太倉港與上海港合作的“滬太通”操作模式，每8個(gè)小時(shí)一班，今年一季度，“滬太通”項(xiàng)目共完成1.35萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)77.4%。3月份，太倉港貨運(yùn)吞吐量比2月份增長(zhǎng)17.1%。集裝箱吞吐量比2月份增長(zhǎng)78.4%。

4月7日4時(shí)30分，從廣州外運(yùn)倉碼頭直航江蘇如皋港的“中福之源”號(hào)貨輪靠泊蘇中國(guó)際2號(hào)泊位，開始卸載作業(yè)。該貨輪裝載546標(biāo)箱貨物，歷時(shí)4天航行抵達(dá)繁忙的如皋港。今年一季度，如皋港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量76054標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.6%;散雜貨吞吐量實(shí)現(xiàn)198.2萬噸，同比增長(zhǎng)115.6%。

隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢(shì)向好態(tài)勢(shì)持續(xù)鞏固拓展，江蘇港航運(yùn)行正呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，就在前不久，伴隨著和煦的春風(fēng)，盤錦線首航船“運(yùn)來17”順利靠泊蘇州太倉港港務(wù)集團(tuán)正和興港碼頭，同天，裝載4.97萬噸岳陽石化原油的“北海奮進(jìn)”號(hào)油輪也緩緩靠泊南京港股份公司612號(hào)碼頭，南京長(zhǎng)江港航綜合協(xié)調(diào)指揮中心組織實(shí)施的長(zhǎng)江南京段油輪“進(jìn)出江直達(dá)”聯(lián)動(dòng)取得成功……

記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳了解到，太倉港、如皋港的生產(chǎn)飄紅正是江蘇港航業(yè)一季度生產(chǎn)形勢(shì)的一個(gè)個(gè)掠影。水運(yùn)通道、港口口岸都運(yùn)轉(zhuǎn)暢通，江蘇，正迎來港航業(yè)復(fù)蘇的春天。

港口生產(chǎn)回升向好

全面恢復(fù)，打破記錄!這個(gè)令人驚喜的消息，來自南通：隨著生產(chǎn)秩序重回正軌，通海港區(qū)在確保防疫到位的前提下，搶箱量奪高產(chǎn)，單晝夜吞吐量、橋時(shí)效率等生產(chǎn)作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新，3月份集裝箱吞吐量達(dá)到123554標(biāo)箱，不僅全面恢復(fù)到疫情前的正常水平，還打破了開港以來的單月最高記錄。

今年第一季度，江蘇港口一手抓防控、一手抓生產(chǎn)，沿江港口平均每天有15萬噸生產(chǎn)生活物資發(fā)往湖北，發(fā)揮了疫情期間運(yùn)輸主通道作用。江陰港組織優(yōu)先保障重點(diǎn)地區(qū)物資運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)往湖北生產(chǎn)生活物資的船舶優(yōu)先安排靠港作業(yè)，港口貨物吞吐量完成5305.01萬噸，同比增長(zhǎng)0.36%，與去年基本持平。

目前，江蘇沿江沿海港口已全部復(fù)產(chǎn)，29個(gè)港口續(xù)建項(xiàng)目復(fù)工24個(gè)，復(fù)工率達(dá)83%，到崗人員3941人，到崗率達(dá)82%，復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效顯著。3月份全省港口集裝箱量環(huán)比增長(zhǎng)約51%，接近去年同期水平。

隨著疫情在全球范圍蔓延，江蘇各港加快保障防疫物資運(yùn)輸。連云港港通過中韓輪渡貨運(yùn)班輪運(yùn)送約460萬只口罩、3000套防護(hù)服至韓國(guó)。南京港西壩港區(qū)煤炭通過鐵路“散”改“集”運(yùn)輸保暢通。江蘇省港口集團(tuán)通過減免1月24日至2月9日期間在碼頭產(chǎn)生的進(jìn)口集裝箱的重箱堆存費(fèi)，保障集裝箱運(yùn)輸。

內(nèi)河運(yùn)輸增速明顯

在全省交通船閘集裝箱船舶過閘免費(fèi)政策下，江蘇內(nèi)河港口集裝箱保持高速發(fā)展，共完成集裝箱吞吐量9.1萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30%，其中蘇州內(nèi)河港、徐州港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)成為內(nèi)河集裝運(yùn)輸亮點(diǎn)。

當(dāng)前，江蘇內(nèi)河運(yùn)輸量已恢復(fù)至去年同期的95%。今年第一季度，揚(yáng)州樊川船閘過閘貨物量11.53萬噸，較去年同期增長(zhǎng)311.3%;4月3日，邵伯船閘一、二號(hào)閘共開放閘次93次，放行船隊(duì)16個(gè)、貨輪304艘，船舶通過量達(dá)78.7萬噸，再創(chuàng)雙閘運(yùn)行日船舶通過量新高。

航道續(xù)建項(xiàng)目全部復(fù)工

3月30日下午，隨著“嘭”的一聲巨響，在黃海岸邊突然躍起幾十米高的泥水騰飛景象。徐圩港區(qū)集裝箱圍堤工程復(fù)工后，成功完成首次正堤爆破擠淤作業(yè)，標(biāo)志著徐圩港區(qū)集裝箱泊位區(qū)堆場(chǎng)圍堤起步工程項(xiàng)目大干快上拉開了序幕。

當(dāng)前，江蘇各級(jí)地方政府、各港航單位復(fù)產(chǎn)復(fù)工保障措施有力，各港航企業(yè)主動(dòng)作為，19個(gè)干線航道續(xù)建項(xiàng)目現(xiàn)已全部復(fù)工，到崗人員2971人，到崗率達(dá)96%。

3月25日起，區(qū)域重點(diǎn)能源、建材及大宗物資水運(yùn)主通道——蘇北運(yùn)河淮安船閘一號(hào)閘開始進(jìn)行計(jì)劃性停航大修，計(jì)劃工期30天。航道船閘部門為船民提前探路設(shè)計(jì)了繞行路線，途經(jīng)的三個(gè)船閘都是24小時(shí)通航，無滯留船舶，可隨到隨走，部分船閘提供電話預(yù)約登記，實(shí)行全程不上岸、零見面審批等服務(wù)。

中歐班列逆勢(shì)上揚(yáng)

今年以來，蘇州中歐班列逆勢(shì)上揚(yáng)，并反超去年同期，一季度較去年同期增長(zhǎng)14%。僅3月份，班列開行數(shù)、集裝箱量均增長(zhǎng)50%以上，共開行35列，合計(jì)搭載3052個(gè)40英尺集裝箱，貨值1.34億美元，同比分別增長(zhǎng)52.2%、50.8%、13.6%。

2月以來，蘇州中歐班列調(diào)動(dòng)跨境供應(yīng)鏈資源，一方面深入企業(yè)了解復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流需求、精準(zhǔn)響應(yīng)客戶需求，另一方面主動(dòng)對(duì)接班列沿途境外運(yùn)營(yíng)商，實(shí)時(shí)了解相關(guān)查驗(yàn)要求和條件，打通中歐班列運(yùn)行因疫情引發(fā)的“腸梗阻”。從2月24日開始，中歐班列恢復(fù)到每周4列出口、1列進(jìn)口的頻次;到3月份增加到每周6列出口、1列進(jìn)口，趕超去年平均水平;到3月底已增加每周到發(fā)11列，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，蘇州國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)示范效應(yīng)，拓展與上海港、太倉港等區(qū)域內(nèi)重要港口的合作，深度接軌上海集疏運(yùn)體系“新航線”。一季度，該公司與中鐵集裝箱公司上海分公司合作運(yùn)營(yíng)的“蘇州—上海洋山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，已發(fā)運(yùn)2800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)