“自從改用岸電后，船舶柴油發電機可停止運行，不再產生噪音，我們在靠港期間的工作和生活環境也得到極大的改善，可以睡個安穩覺了。”7月8日，在肇慶新港碼頭，貨船船長劉澤成開心的向記者表示，自從船舶用上了岸電，船舶靠泊時節省了不少油錢。

廣東內河港口岸電實現全覆蓋，船舶靠岸可一鍵掃碼充電;開通國家多式聯運示范線路9條，降低能耗約41萬噸標準煤;惠清高速變施工“棄土”為“護苗土”，實現環保經濟“雙豐收”……近年來，廣東不斷加快運輸結構調整，完善綠色交通標準體系建設，推動港口岸電、綠色公路建設等取得階段性成果，為打贏藍天保衛戰提供了有力的保障。

加快推動運輸結構高質量發展

在佛山高明港，滿載瓷磚及調味品的班輪緩緩啟航，經水運抵達肇慶四會南江碼頭后，汽車短駁至三水西鐵路貨場，再通過鐵路貨運班列開往云南王家營西站……這是廣東開展鐵水聯運的真實寫照。

近年來，廣東加快推動運輸結構高質量發展，廣東全省貨運市場發展成果顯著。目前，全省貨運量占全國貨運總量8%，港口集裝箱吞吐量占全國的1/4;快遞業務量占全國的25.5%。

今年6月，廣東省交通運輸廳印發《綠色交通三年行動計劃2020年工作任務》，明確要加快運輸結構調整，進一步提升大宗貨物鐵路、水路運輸比重，探索發展港口群海鐵聯運、城市綠色貨運配送、集裝箱多式聯運等。據統計，2018至2019年，我省三批共3個“國家多式聯運示范工程”累計開通示范線路9條，參加多式聯運的企業49家，降低能耗約41萬噸標準煤。

2020年，廣東將加快交通基礎設施建設，有序推進深中通道、黃茅海通道等項目建設，加快推進獅子洋、蓮花山跨江通道等項目前期工作，進一步完善綜合交通基礎設施網，為運輸業發展打下堅實基礎。同時，結合綠色公路建設、港口岸電建設、新能源車推廣等已有的成熟技術和經驗，在公路、水路建設和運輸服務等領域，推進綠色技術、綠色服務和綠色評價等綠色交通系列標準的研究制定，推動先進成熟適用的綠色技術創新成果向標準轉化，為綠色交通發展提供便利。

率先實現內河港口岸電全覆蓋

近年來，廣東不斷加快“綠色港口”建設，推動水運綠色高質量發展。2019年，廣東率先在全國實現內河港口岸電省級全覆蓋。據測算，一艘使用國六標準柴油的3000噸級干散貨船，單次靠泊5小時，使用岸電可減少2.0kg氮氧化物(NOX)、0.16kg可吸入顆粒物(PM10)、1.0kg一氧化碳(CO)和0.26kg碳氫化合物(HC)等大氣污染物排放。每年，全省內河進出港船舶超200萬艘次，如船舶靠港全部使用岸電，可減少約6800噸大氣污染物排放。

“以往船舶靠港使用柴油機發電，排放的硫氧化物、氮氧化物和固體顆粒物等污染物，會進一步放大空氣污染的影響。”肇慶市凱翔船務有限公司法人代表何海友十分認可岸電建設，他表示，使用岸電后不僅能降低成本，還能去除擾人已久的“柴油味”。

在提升岸電使用管理方面，廣東還借力信息化手段，實現了用電身份驗證、岸電狀態監控、用電信息采集、整體用電情況統計等全過程各環節打通，鋪下了一張高效立體的智慧管理網絡。“打開小程序，調出二維碼，對著岸電樁上的窗口掃一掃，就可開始用電了。”劉澤成介紹，在船舶電纜連接港口岸電時，船方即可通過“內河岸電”小程序聯接岸電設備，用電結束后，船方掃描岸電設備操作系統中的二維碼，即可進行點對點的微信或支付寶支付。

綠色公路建設穩步推進

在惠清高速項目施工現場，施工人員正在有序地搭建耕植土臨時堆放場。項目通過表土剝離技術，并將回收的表土進行100%再利用，為中央分隔帶、互通立交區、沿線附屬區、邊坡等區域提供了大量的優質綠化土源，同時，采用永臨結合的方式進行土地利用，實現了環保經濟“雙豐收”。

2017年，廣東省交通運輸廳印發《廣東省推進綠色公路建設實施方案》，明確我省綠色公路建設的工作目標、實施范圍、重點工作、實施計劃等，并在全國率先制定并發布了《廣東省綠色公路建設技術指南(試行)》，從技術層面規范和指導重點公路工程建設項目開展綠色公路建設。

據統計，“十三五”期間，廣東省共組織實施8個綠色公路示范項目，其中，交通運輸部綠色示范項目1個(惠清高速公路)，省級綠色公路示范項目7個，包括仁博高速公路、河惠莞高速公路龍紫段、鶴港高速公路、花莞高速公路、云茂高速公路、河惠莞高速公路紫惠段、韶新高速公路等。目前，各項目進展順利，綠色公路建設全面深入開展。珠海鶴港高速建設了全封閉碎石加工廠，碎石加工過程中采用水洗技術，增設除塵設備，污水采用箱式快開壓濾機集中處理，凈化后水可循環利用，真正實現了零排放、零污染。云茂高速制定《路基上設置預制梁場管理辦法》，在路基上設置預制梁場共20座，節約臨時用地500余畝。紫惠高速公路對邊坡采用流線形開挖法和修整，并實施景觀生態復原和植被恢復，采用沿線常見的花種，科學調整花草籽噴播配方，讓邊坡風景花開四季，美麗如畫，融景入路。

(新媒體責編：zfy2019)