7月9月，記者從董家口海事局了解到，為積極支持港口復工復產，董家口海事局交管中心科學監管，針對大霧分布不均的特點，采取“區域評估 精細管理”，對不同區域采取不同的禁限航措施，科學安排疏港工作，全力保障船舶安全進出港。

近期， 國內各港口20萬以上礦船、VLCC等超大型船舶壓港情況嚴重，北方深水港口董家口港更是出現了超大型礦船壓港超15天、VLCC壓港近一個月的困難局面。3到7月又恰逢青島沿海霧季，董家口轄區海上大霧多發易發，持續時間長，影響范圍廣，加之董家口港以40萬噸礦、30萬噸油等超大型泊位為主，船舶靠泊受潮汐影響限制極大，一旦錯失潮水意味著船期至少延長12個小時，禁限航的實施對港口生產造成的影響較大。

為此，董家口海事局精細管理，多措并舉助力企業復工復產——

多方聯動，科學制定疏港計劃。受濃霧影響，6月27日7點，董家口轄區能見度降至不足200米，28日8點左右能見度好轉，一號錨地到港池水域能見度1海里左右，外錨地能見度仍200米左右。 董家口交管中心為爭取時間，提高通航效率，助力港口生產，優先安排符合條件的船舶離港到一號錨地下錨，一方面為船舶離港爭取了時間，另一方提前清空了泊位，便于船舶靠泊。與此同時，召集港調、引航站等董家口港綜合指揮中心成員單位與碼頭公司相關負責人，根據船舶適航、水文潮汐、船舶操縱安全、碼頭作業時間等因素，研究調整船舶靠離泊計劃，優先保障超大型船舶高效、安全進出港。

強化監管，加強值班值守力量。密切關注天氣海況變化，第一時間安排船舶疏港;嚴格落實雙臺監控職責，加大播發海上安全信息頻次，為在港船舶提供信息服務和安全建議;嚴格霧航船舶動態監控，通過雷達、AIS等設備對船舶實行全程監控，做到嚴監控、早發現、早提醒，保障通航水域清爽，提高船舶通航效率;積極做好錨泊管理，針對不斷積聚的大量到港船舶，合理安排錨泊位置，保持錨泊安全距離，并不定時抽查船舶錨泊值守情況，保障在港船舶的通信暢通;嚴格落實重點時段值班和應急待命制度，加強值班力量，保持信息暢通，做好各類突發事件應對準備工作。

高效溝通，督促企業落實主體責任。邀請代理、碼頭公司負責人員，共同參與綜合指揮中心值班，確保信息溝通及時、傳遞準確、決策高效。通過代理與船舶保持不間斷溝通，確保船舶適航;通過引航調度與引航員保持聯系，實時掌握船舶動態、能見度變化;通過碼頭負責人與靠泊現場保持通訊，確保靠泊作業安全高效。

自2020年3月進入霧季以來，在37天濃霧的不利天氣條件下， 僅20萬噸以上超大型船舶靠泊達94艘次，所運輸貨物超1675萬噸，同時保障LNG船舶29艘次、運輸LNG貨物476.18萬立方，危化船舶78艘次、運輸危險貨物37.08萬噸。當前，時值大風、大霧、強對流等惡劣天氣頻發季節，董家口海事局將認真把握惡劣天氣期間水上交通安全監管規律，及時對疏港工作進行總結評估，不斷優化疏港舉措，提升疏港效能，助力企業復工復產，服務水運經濟發展。

(新媒體責編：zfy2019)